满足最低收盘价需要 需提交活期财报 法拉第未来继续上市恳求获批 (最低收盘价是什么意思)

法拉第未来（FF）当天发表，收到了纳斯达克的通知，通知称听证委员会同意了法拉第未来继续在纳斯达克上市的恳求。

通知还提到，同意上市买卖的前提是该公司需在 2024 年 7 月 31 日前提交活期财报，并在 2024 年 8 月 31 日前满足最低出价需要（每股收盘价不低于 1 美元）。

法拉第未来示意，正在采取详细措施，尽快满足决议函中规则的条件，承诺最迟在七月底前提交其第一季度的 10-Q 财报，该公司还方案及时提交其第二季度的 10-Q 财报。

据IT之家此前报道，为满足最低出价需要，法拉第未来董事会同意实施公司个别股反向股票宰割方案，已发行个别股和被授权个别股总数按 1：2 至 1：40 范围内的启动同比例反向宰割授权。法拉第未来的指标是反向股票宰割后的股价至少到达每股 5 美元（以后约 36 元人民币）。

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法拉第未来再收退市通知，贾跃亭造车梦真的要“碎了”？

作为法拉第未来汽车的创始人和掌舵者，贾跃亭始终致力于引领公司不断前行，并从零开始精心打造了法拉第未来汽车品牌，虽然新车量产上市时间一推再推，但也逐步看到了希望。 同时，他还成功引领公司完成了IPO，让法拉第未来汽车在资本市场上获得了关注。 不过近期法拉第未来汽车又接道了一个不好的消息，可能会导致贾跃亭造车梦碎。

在12月29日，法拉第未来公布已于12月28日接收到纳斯达克交易所关于可能退市或不符合继续上市规定或标准的通知。 通知内容显示，法拉第未来未能在规定的2023年11月9日至2023年12月27日期间内，按照纳斯达克的上市规则，保持至少每股1.00美元的最低买入价并持续至少30个交易日。

根据纳斯达克上市规定，法拉第未来在接下来的180个日内，或直至2024年6月25日，有充足的时间重新满足最低投标价格要求。 在此期间，公司的A类普通股将继续在纳斯达克资本市场上正常交易。 为了重新符合上市规定的要求，A类普通股的收盘价必须连续10个交易日达到或超过每股1.00美元。 值得注意的是，目前法拉第未来的每股股价为0.2591美元。

值得一提的是，此次收到纳斯达克交易所的通知并非第一次，此前法拉第未来就因多次延迟提交财务报表，收到了上市公司合规性警告。 然而，法拉第是拖延到规定期限最后一天，才提交了财务报表，维持了其上市公司的身份。 当前，对于法拉第未来而言，首要任务是积极寻求投资以维持公司运营，并确保持续交付以证明公司的运营能力。

根据最新财务数据报告，法拉第未来在2023年12月29日收盘时市值缩减至2937万美元。 在2023年前三季度，公司营业收入达到402.01万元，然而归母净利润却出现了高达-25.39亿元的亏损。 这些财务数据显示，法拉第未来目前正面临较大的财务压力和挑战。

今年9月27日，法拉第未来官方公布了FF全球首席执行官Matthias Aydt致全体股东的一封信，信中提到，在过去的九年里，法拉第未来已经投资了约30亿美元，使FF成为新兴的电动车领导者，相关技术和资金的投入也使得公司交付了首款旗舰车型FF 91，相比公司仅2937万美元的市值，其高达30亿美元的投入的确算得上天文数字了。

另外值得一提的是，虽然旗舰车型FF 91已经发布，但其交付能力与一些手工生产的车型差不多。 截至目前也仅交付了10台，其中贾跃亭自购一台，其余的销量均来自于团队自己人，看起来主打“肥水不流外人田”。 自5月份FF91宣布上市并启动交付以来，直至9月份，基本维持了一个月交付一辆的稳定节奏。 然而，进入10月份，法拉第未来官方宣布，自11月最后一周起，FF91的交付量将提升至每周两台。 考虑到这样的交付速度，公司未来实现盈利的目标将面临较大挑战。

当前，法拉第未来所面临的最为紧迫的问题，就是面临纳斯达克退市的风险。 若一旦被强制退市，企业将需要独立寻找资金来源，这一变化可能引发一系列连锁反应。 考虑到法拉第未来是一家依赖于大量资金投入研发且持续亏损的新能源车企，这一风险无疑是一个重大的打击。 同时，由于公司此前多项造假而面临的诚信问题，导致众多机构纷纷采取做空操作，股东和投资者们也纷纷丧失了信心。 尽管贾跃亭尝试了多种办法来扭转局面，但似乎并未能取得显著的效果，整体形势依然十分严峻。

总结：

目前，法拉第未来所面临的危机已成为一个难以化解的难题。 对于贾跃亭本人而言，当前最为关键的两项任务是：一是积极寻求投资，以确保公司的正常运营；二是不断交付产品，以证明公司的生存能力。 如果法拉第未来被强制退市，其造车梦想将彻底破灭。

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报，值得注意的是，若相关财报再度延期提交，FF可能面临退市的风险。 FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报。

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报1

贾跃亭在美国的造车事业再次遇到新麻烦，法拉第未来汽车公司在3月31日向美国证券委员会（SEC）递交了一份表格，通知对方他们将无法在规定的期限内提交截至2021年12月31日的年度10-K表格（即年度报表）。

贾跃亭

另外法拉第未来汽车公司还透露，他们在2022年2月1日向SEC递交了一份8-K表格（即当期报表），在这份报表递交之后，法拉第未来公司管理团队的某些成员和公司员工收到了美国SEC工作人员的保全通知和传票。 称美国SEC已就特别委员会调查的事项开始正式调查。

遭调查的原因是法拉第未来公司涉嫌向投资者发布不准确信息。

法拉第未来公司同时表示：“此前曾就特别委员会的调查主动与美国证券交易委员会联系，目前正全力配合美国证券交易委员会的调查。”

SEC曾批准法拉第未来公司的例外条款，该条款要求法拉第未来公司必须在2022年5月6日或之前提交第三季度表格10-Q（季度报表）和表格10-K（年度报表）。 法拉第未来公司表示正在努力尽快敲定并准备提交这些报表。

另外法拉第未来公司也披露了他们在2021年的主要财务状况：

预计截至2021年12月31日，年度运营亏损将在3.45亿美元到3.85亿美元之间。 2020年同期的年度运营亏损为6500万美元，2021年运营亏损同比扩大了至少431%。

他们解释称运营亏损的增长主要是因为公司位于加州汉福德工厂全面投入商业生产的成本增加，开发和生产未来电动汽车车型的费用增加，某些公司诉讼的额外应计费用以及与放弃某些FF91计划资产（主要是供应商工具、机械设备）有关的资产处置损失。

贾跃亭试驾FF91

法拉第未来公司表示，他们改进了FF91汽车组件的重新设计，实施了FF91的成本降低计划。

2021年，法拉第未来公司的净亏损将在5.1亿美元到5.5亿美元之间，2020年同期的年度净亏损为1.47亿美元，同比扩大了至少247%。

法拉第未来公司预计，截至2021年12月31日，其现金和现金等价物以及限制性现金约为5.3亿美元，而截至2020年12月31日，该公司的现金和现金等价物约为200万美元。

法拉第公司在公告中写道：

自成立以来，公司已累计发生运营亏损和经营活动的负现金流，预计截至2021年12月31日，公司将累计亏损约29亿美元。 在可预见的未来，公司预计将继续产生重大的经营亏损。

基于公司自成立以来的经常性经营亏损，预计在可预见的未来将继续出现经营亏损，以及需要筹集更多资本为未来的运营提供资金，管理层得出结论，自公司截至2021年12月31日的财务报表预期发布日期起一年内，公司作为一家持续经营的企业继续经营的能力存在很大疑问。

财报难产、公司经营困难的背后，法拉第未来也曾在1年多里更换了3任CFO。 现任CFO贝琪·洛夫今年3月初才刚刚上任。

贾跃亭的法拉第未来汽车公司在2021年7月22日通过SPAC的方式登陆美国纳斯达克股市，其股价最高时曾达到20.75美元，但目前股价仅有4.99美元，对应市值为16.19亿美元。

贾跃亭与毕福康

贾跃亭和现任公司CEO毕福康曾多次提及2022年7月22日要实现FF91的量产，如今还剩不到4个月时间，而在这之前，他们还需要在5月6日先完成年度财报的发布才行，不然纳斯达克也很可能会对他们采取处罚措施。

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报2

贾跃亭造车事业再度遭遇危机。

当地时间3月31日，Faraday Future Intelligent Electric Inc.（以下简称“FF”或“法拉第未来”，纳斯达克市场代码：FFIE）发布公告称，某些公司管理团队成员和员工因涉嫌向投资者发布不准确信息被美国证券交易委员会（以下简称“SEC”）传唤，公司正在全力配合SEC调查。

同时，由于内部调查造成的延误，导致延期提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告。

FF称，此次调查与公司内部调查有关。 今年2月，FF在一次内部调查中发现，公司向投资者发布了一些不准确的声明，夸大了其即将推出的车辆FF 91的预订数量。 调查发现，1.4万份FF 91订单只有数百份订单已支付。

“公司发布的预订单包含收费预订单和免费预订单两个种类，其中公司收集到超1.4万份FF 91预订，拥有所有预订用户的信息，这一部分是免费预订数据；而公司对外公布的全球300辆邀约制限量版FF 91，这一部分是收费预订单。 ”FF在调查报告发布后进一步向外界解释。

为此，FF全球资本市场副总裁王佳伟被停职，首席执行官Carsten Breitfield（毕福康）和创始人贾跃亭底薪下调25%。

值得注意的是，若相关财报再度延期提交，FF可能面临退市的风险。

今年3月15日，FF发布公告称，公司3月9日收到纳斯达克的来信，允许FF普通股和认股权证在纳斯达克全球精选市场继续上市，但公司必须在2022年5月6日之前提交截至2021年9月30日的10-Q季度报告和截至2021年12月31日的10-K年度报告，如果未能提交，将导致公司退市。

资料显示，FF成立于2014 年 4 月，由贾跃亭等人在美国加州创立。 2021年7月，法拉第未来通过收购SPAC在纳斯达克挂牌上市。

在产品方面，2月9日，FF与韩国汽车制造商Myoung Shin Co.,Ltd.签订合约，将在2024年开始生产(SOP)FF的第二款电动车型FF81；2月24日，其首款车型FF 91的准量产车已正式下线，按照规划，该车型将在今年三季度正式量产交付。

截至4月1日美股收盘，FF股价下跌至4.91美元/股，较上市首日13.98美元/股已跌去65%。

不过，FF表示，公司正在努力，以便在可行的情况下尽快完成并提交第三季度的10-Q表和10-K表，预计将在2022年5月6日最后期限或之前提交这两份表格。

FF高管遭SEC传唤，贾跃亭或无法提交2021年财报3

法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）仍深陷美国证券交易委员会（SEC）调查之中。

3月31日，根据FF在SEC披露的文件显示，公司的部分管理层和员工已经收到了来自SEC的保全通知和传票，传票显示，SEC已经开始对特别委员会调查的事项展开正式调查。

FF称，此前曾就特别委员会的调查主动与SEC联系，目前正全力配合SEC的调查。

此前，做空机构J Capital Research（美奇金投资咨询公司）曾发布针对FF的做空报告，称FF不可能卖出一辆汽车。 之后，FF公司独立董事会组成的特别委员会提交的文件显示，1.4万辆预订中仅300辆为付费预订，并称没有证据支持J Capital Research的做空报告。

同时，FF还表示，预计无法在最后期限内提交截至2021年12月的年度报告，需要更多的时间来完成额外的调查工作，实施额外的适当补救行动，并最终确定公司的财务报表和相关披露信息，包括公司截至2021年9月30日的第三季度财报。

根据文件，FF称，预计将在今年5月6日前提交去年的年度报告，和去年截至9月30的三季度报告。 FF还披露了部分财务情况，预计去年三季度运营亏损将增长至1.86亿美元，而前年同期亏损则为1800万美元，亏损扩大的原因主要是由于在加利福尼亚州汉福德的制造工厂成本增加、某些公司诉讼的额外应计费用以及与放弃某些FF 91计划资产。

去年三季度的净亏损将增至3.04亿美元，去年同期为3300万美元，原因主要是营业费用增加、关联方应付票据、应付票据和认股权证负债的公允价值计量损失。

FF称，预计公司总资产约为10亿美元，其中包括截至去年9月30日的约6.66亿美元现金和现金等价物，而截至2020年12月31日的总资产约为3.16亿美元。

当地时间2月23日，法拉第未来首辆准量产车在汉福德工厂下线。 FF创始人贾跃亭称，“梦想越来越近，成为现实”。

截至3月31日美股收盘，FF股价跌3.29%，报收4.99美元，盘后跌1.6%。

法拉第未来将被纳斯达克除名 FF宣布退市/将提出上诉

易车讯 4月30日，法拉第未来宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。

如果该公司未能在2024年5月1日前对除名决定提出上诉，将于2024年5月3日开市时暂停交易，并向美国证券交易委员会提交25-NSE表，该表将取消法拉第未来在纳斯达克股票市场的上市和注册资格。

此前，纳斯达克交易所于2024年4月24日指出，法拉第未来的证券在过去的十个交易日中，收盘价均维持在0.10美元或更低的水平，违反了纳斯达克上市规则第5810（c）(3)(A)(iii)条。 因此，纳斯达克决定将该公司的证券从纳斯达克资本市场中除名。