多城支出正被Waymo机器人出租车腐蚀 优步和Lyft司机如临大敌

优步（UBER.US）和Lyft（LYFT.US）的部分司机表示，在市场上运营的无人驾驶出租车正在拉低他们的支出。接受采访的司机表示，无人驾驶出租车正在涌入本已竞争剧烈的外地市场，抢走了人类司机的钱。

凤凰城的优步司机杰森·D接受采访称，近年来，由于与其他司机的竞争加剧、票价降低、乘客小费增加以及运营本钱上升，经过优步赚钱变得越来越艰难。如今，Waymo One出租车的推出使这个疑问变得愈加严重。

几家公司正在争夺美国智能驾驶出租车市场的份额。但Alphabet（GOOGL.US）旗下的智能驾驶出租车服务Waymo One往年8月宣布，它在洛杉矶、旧金山和凤凰城每周提供逾越10万次付费服务。Waymo One还方案在明年年终扩展到亚特兰大和奥斯汀，并将经过优步运转程序启动推行。尽管无人驾驶出租车行业或许会因监管阻碍和安保疑问而放缓，但叫车专家此前表示，未来几年，越来越多的采纳或许会损害优步和Lyft司机支出。一些司机称，这种状况曾经出现了。

当然，目前还不清楚Waymo One等智能驾驶出租车对司机的支出有多大影响。牛津互联网研讨所（Oxford Internet Institute）人工智能教授卡尔•本尼迪克特•弗雷（Carl Benedikt Frey）此前表示，迄今为止，简直没有证据标明这些车辆对优步和Lyft司机的支出出现了严重影响。但他补充说，随着越来越多的智能驾驶出租车上路，票价降低，他估量司机的支出会遭到影响。

弗雷说：“随着这项技术变得越来越好、越来越廉价，司机们会从自己的钱包里感遭到这点。”“我们以前见过这样的状况：优步刚出现时，它使传统出租车司机的支出增加了约10%。”

Waymo和优步没有回应置评恳求。往年2月，优步的一位发言人通知外媒，该公司在凤凰城和拉斯维加斯的司机支出没有遭就职何严重影响，优步事先在这两个城市与智能驾驶汽车树立了协作相关。

Lyft发言人没有回答关于无人驾驶出租车或许对网约车司机出现影响的疑问，但表示该公司的目的是树立一个由人类司机和智能驾驶汽车组成的混合网络。Lyft还与Mobileye协作，在Lyft网络上推出智能驾驶汽车。

凤凰城的优步和Lyft司机约翰表示，他以为Waymo One的机器人出租车损害了他的支出。他有时会讯问乘客乘坐无人驾驶出租车的经验，以便更好地了解他的竞争对手。

他说，Waymo One智能驾驶汽车有时比优步和Lyft更廉价，他以为这或许会阻止乘客经常经常使用传统的叫车服务。

不过将Waymo One的本钱与优步或Lyft的本钱启动比拟是很艰难的，由于多少钱会因市场、行程长短、乘客或许取得的促销活动以及客户能否给司机小费而有所不同。

限制机器人出租车在哪里行驶，或许有助于限制对网约车司机的影响，人类司机对此将松一口吻。

一名洛杉矶全职优步司机布拉德（Brad）说，他以为该市的Waymo One机器人出租车并没有太大的要挟，由于它们关键提供长途出行，这不是很赚钱。他补充说，最赚钱的出行往往是机场旅游，尤其是他从航站楼接乘客的时辰，而机场不支持经常经常使用机器人出租车。在洛杉矶和旧金山，Waymo One的机场旅游依然遭到限制，但在凤凰城可以经常经常使用。

司机权利组织Rideshare Drivers United主席、Lyft兼职司机Nicole Moore之前表示，往复机场是许多司机的“面包和黄油”。她说，来自机器人出租车的竞争对司机来说是一个令人担忧的展开。

机器人出租车成功的一个关键原因或许是乘客在没有人类司机的状况下能否感到温馨。杰森说，在凤凰城，机器人出租车有时是“路途上的风险”。他说，“它们经常把我逼出车道。我见过它们在穿过多个车道突然转弯前，先是打左转向灯，然后又打右转向灯。”

往年6月，Waymo One召回了672辆无人驾驶出租车，此前一辆无人驾驶出租车在凤凰城撞上了一根电线杆，该公司表示，车上没有乘客。

杰森说，与他交谈过的一些乘客对无人驾驶汽车感到满意，甚至以为它们或许比人类驾驶的汽车更安保。但他的立场很坚决，“我从基本上拥戴无人驾驶拼车，由于我确实以为我的支出遭到了影响。”

托福双语阅读素材：网约车之战

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Mobileye首席执行官：最早于2022年推出机器人出租车

作为英特尔公司的智能驾驶子公司，Mobileye不时努力于研发智能驾驶汽车，还专注于为初级驾驶辅佐系统（ADAS）研发计算机芯片和软件，而且如今约有25家大型汽车制造商与其协作，经常使用其产品。 因此，当Mobileye的首席执行官表示，智能驾驶汽车行将问世时，或许智能驾驶汽车真的马上就要成功了。

近日，Mobileye首席执行官AmnonShashua在接受采访时表示，机器人出租车并不悠远，“我们方案于2022年终推出”。 Shashua表示，将首先向车队运营商出售智能驾驶汽车，之后，再向群众开放。 Lyft、优步（Uber）和Waymo等共享汽车公司都是最有或许推出第一批智能驾驶汽车的公司。

亚马逊旗下智能驾驶公司Zoox推全智能驾驶汽车

盖世汽车讯据外媒报道，亚马逊旗下的智能驾驶初创公司Zoox推出了一款没有方向盘的完全智能驾驶电动汽车，充电一次性之后可以行驶一个昼夜。

Zoox表示该款车是一辆无人驾驶汽车或智能驾驶出租车，最多可搭载4名乘客，两端都装备一个电机，可以向恣意方向移动，最大时速可达75英里。 该公司表示，该车还在两排座椅下搭载了两个电池组，每次充电足以运转16个小时。 为了将该项技术成功商业化，Zoox方案在旧金山和拉斯维加斯等城市推出一款基于运行程序的网约车服务。

Zoox公司首席执行官AichaEvans表示，公司还方案在其他国度推出网约车服务，但并未泄漏该项服务的多少钱，不过表示该项服务的不要钱是在人们“担负得起”的范围内，并将与优步（Uber）和Lyft等公司的网约车服务竞争。 此外，该公司也没有泄漏该项服务将于何时启动，不过可以确定不会在2021年推出。 日前，Zoox发布了一段视频，其中Evans应用Zoox的运行程序在旧金山Fairmont酒店外叫了该辆全智能驾驶电动汽车，并乘坐该车绕着街区转了一圈。

往年6月份，Zoox被亚马逊收买，收买金额未被地下。 该公司也是几家努力于将全智能驾驶汽车推向公路的公司之一，而成功这一目的所花的时期比预期要长。 目前在公共路途上运转的智能驾驶测试车都由传统汽车改装而来，简直没有用于商业用途的智能驾驶汽车。 去年10月，Alphabet旗下的智能驾驶子公司Waymo在凤凰城郊区推出了一项完全智能驾驶出租车服务，而通用汽车旗下的Cruise也在旧金山测试智能驾驶出租车，最近还移除了安保驾驶员。 Cruise正在测试的是由雪佛兰Bolt车型改装而成的智能驾驶电动车队。

虽然距离部署该款智能驾驶汽车还需数年，Zoox却曾经在加州弗里蒙特的一家工厂消费出了几辆外形怪异的薄荷绿智能驾驶汽车。 该工厂的年产能可达1万至1.5万辆汽车，供应商可事前将驱动单元、车身、电池组等关键部件组装好，然后由Zoox成功后续的组装任务。 该公司把这一环节比作堆乐高积木，不过，该公司的高管拒绝泄漏其电池供应商的名字。

关于这家成立于2014年且不时努力于研发智能驾驶乘用车的公司而言，正式推出该款量产智能驾驶汽车标志着其迈出了关键一步。 不过，Zoox也不是首家推出全智能驾驶乘用车的公司。 往年1月，通用汽车旗下的Cruise?展现了一款纯电动智能驾驶汽车Origin，去掉了传统汽车所具有的许多控制装置，如踏板、后视镜和方向盘。 Cruise?方案经过网约车服务虚现Origin的商业化，还表示该款车的运转本钱将低于传统汽车。

Zoox的智能驾驶汽车与Origin相似，但是尺寸更小。 在该车的四个角落都装备了一个传感器舱（sensorpod），外面装有旋转激光传感器、激光雷达以及协助导航的摄像头。 此外，该车车顶装置了一对前置摄像头，其他不太显眼的传感器则装置在车身两侧。 每个角落的传感器舱都具有270度的视野，能够让汽车一次性性看到360度以上的视野。

此外，该车还具有一些安保性能，如一旦出现碰撞，在每个乘客周围会构成一个茧状的安保气囊。 而且，还可以远程手动操作该车，也可实时与乘客沟通交流。 Zoox表示，关于注重隐私疑问的乘客，该公司可以选择对车载摄像头拍摄的图像启动模糊处置。

当亚马逊收买Zoox时，业内观察人士猜想，亚马逊最终会方案部署一支无人驾驶配送车队。 而在采访中，Evans表示，目前还没有这样的方案，不过，“在未来的某个时刻，我们或许会采取执行”。