格力开放空调自定义控制专利 处置现有技术无法灵敏对空调启动特性化控制的疑问 (格力空调怎么开空调)

专利摘要显示，本发明地下了一种空调自定义控制方法、装置、设备及介质。所述方法运转于空调器时，所述方法包括：接纳主机发送的控制脚本并存储其中所述控制脚本是所述主机经过预设自动模型对用户输入的自定义语音需求启动解析以生成的脚本；调用所述控制脚本并行动所述控制脚本中的控制指令以对空调启动控制。所述方法运转于主机时，所述方法包括：接纳终端发送的用户输入的自定义语音需求；经过预设自动模型对所述自定义语音需求启动解析以生成对应的控制脚本；将所述控制脚本发送至空调器。经过实施本发明的方法可处置现有技术中无法灵敏对空调启动特性化控制的疑问。

宇通客车（）2020年半年度董事会运营评述内容如下： 一、运营状况的讨论与剖析 (一)运营剖析 依据中国客车统计信息网统计，2020年1-6月份客车行业7米及以上客车成功销售38,564辆，较2019年同期降低34.36%。 受此影响，公司销量也出现了降低，但是行业龙头位置依然稳如泰山。 报告期内,公司控制层依照董事会同意的全年任务方案，仔细落实和推进“十三五”和“五条主线”的战略规划要求，上半年累计成功客车销售14,898辆，同比降低41.41%；成功营业支出76.11亿元，同比降低39.17%；成功归属于上市公司股东的净利润6,301.89万元，同比降低90.78%。 公司净利润出现降低的关键要素为：上半年受新冠疫情影响，销量下滑所致。 (二)技术打破 公司紧跟低碳化、智能化、网联化、电动化、轻量化技术开展趋向，围绕安保、节能、温馨、环保等方面启动了深化研讨。 公司为行业首家取得校车“ 安康 座舱”5A级认证的企业；公司可视化全时域智能在线监控和预警平台是行业独一的工信部工业互联网平台集成创新运行示范项目；红外测温系统、碰撞感知及智能断电系统、新一代客车网络通讯、智能中央热控制等关键技术取得打破；智能紧急制动系统二代、新动力客车碰撞防护系统、一体化座椅安保约束系统、校车智能防遗忘及加快逃生系统、电控液压主动转向系统、车道坚持控制系统、节油驾驶系统“蓝芯”三代、AI主动安保系统、CN95级空调系统、主动智能空气污染装置等在主销车型上成功了运行，优化了产品的技术抢先性和市场竞争力；成功了第三代高压集成式控制器、高集成高安保电池系统、“睿盾”安保性能开发，磷酸铁锂电池包集成效率优化至89%以上，电池系统成功多维度缺点预警，提高了车辆驾驶安保系数，构成了中心技术优势。 (三)研发推行 2020年，新动力产品方面，国际纯电公交车和公路车成功了“三电”系统的片面技术更新；针对海外市场规划并推行了12米、18米纯电公交产品。 智能网联产品方面，成功了5米智能驾驶微循环公交在郑州常态化运转，并投入12米智能驾驶公交车在郑东新区1号线示范运转。 传统产品方面，重点优化了产品顺应客户需求分级的才干，产品客户满意度内行业内继续坚持抢先；成功了全新7.7米前置换型产品，以及海外9米后置、8米前置换型产品上市。 高端产品方面，成功T7纯电动、海外高端公交、海外高端 旅游 等产品规划，产品竞争力失掉进一步优化。 (四)公司荣誉 2020年，宇通仰仗《中厚板及难焊资料激光焊接与复杂曲面曲线激光切割技术及装备》项目，时隔四年再次被国度授予“国度迷信技术提高二等奖”，成为行业内独一两次取得国度 科技 提高奖的企业。 报告期内，公司以客户满意为导向提供优质服务，荣获“年度值得信任投资价值上市公司”、“全国产品和服务质量诚信示范企业”、“全国客车行业质量领军企业”等荣誉。 二、或许面对的风险 1、新动力受前几年需求透支影响，市场需求或许存在下滑风险。 应对措施：公司将进一步细化市场分类，强化与客户的协作深度，提供顺应性产品；充沛应用好2020年补贴不退坡的时机，多抓订单，优化盈利；应用2021年补贴退坡的契机，向客户做好政策传递，多抓订单，优化份额。 2、受私家车、高铁等替代要素影响，市场需求存在进一步萎缩的风险。 应对措施：一是深度了解客户需求，开发适宜和引领客户运营需求的产品，优化市场占有率；二是协滋常年协作客户启动转型，从城际客运向 旅游 客运、景区班线、通勤班车租赁服务等范围转型，协助客户展开定制客运、城乡公交一体化转型；三是积极占领细分市场，如高端商务车、机场摆渡车等。 3、校车市场或许存在政策扶持力度缺乏、需求下滑的风险。 应对措施：一方面，强化对客户需求的了解，主动调整产品满足客户当下运营环境的需求，应用品牌、渠道、服务等优势，进一步优化占有率；另一方面，增强与政府主管部门、学校的沟通，推进在校生上学通勤的 社会 化服务，促进潜在需求向理想需求转化。 4、出口市场存在全球微观经济下滑，目的国度市场政治和经济状况不稳如泰山、支付才干下滑等风险。 应对措施：继续增强风险控制才干树立，优化海外业务金融服务才干。 5、贸易摩擦的前景存在不确定性要素，部分国度出现贸易维护主义倾向。 6、新冠疫情或许会对客车需求及业务展开发生不利影响。 三、报告期内中心竞争力剖析 (一)研发才干 1、研发投入 报告期内，公司出现研发支出6.32亿元，占营业支出的比例为8.31%，在同行业中居于较高水平。 2020年上半年研发支出关键投向如下： (1)T7高端商务车产品研发与完善； (2)整车轻量化、安保性优化改善及“三电”技术的研讨和开发； (3)智能驾驶技术及产品开发。 2、研发效果 公司专注于客车范围关键技术的自主研发，经过多年来的自主研发和系统的技术创新，逐渐掌握了新动力、智能化、安保、节能、温馨、环保等技术并继续抢先，构成相应的抢先技术和产品优势。 公司新动力以纯电动、混合动力、燃料电池客车研发和产业化为主线，以行业特性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，基于“全生命周期本钱最低”的开发理念，历经十余年技术攻关，在高效动力系统、整车控制与节能、智能驾驶等方面取得多个严重打破。 (1)高效动力系统 成功第三代高压集成式控制器开发并成功批量运行，最高效率99%，功率密度14.2kVA/kg，防护等级满足IP68及IP6K9K要求，电磁辐射满足CISPR25国际规范中CLASS5最高发射等级限值要求，坚持行业抢先；基于全新平台设计的第四代高效轻量化电机，经过多范围耦合、精细化设计、极限化设计和高效区工况婚配设计，扭矩密度优化了15%，常用工况平均效率优化10%，电机系统最高效率到达96.75%；基于全任务域的轴承选型方法、减速寿命预测技术、 安康 形态检测技术，成功电机轴承8年免保养。 (2)动力电池集成与控制 结合供应商，开发了高集成高安保的电池系统，磷酸铁锂电池包集成效率优化至89%以上；开发了电池包非等功率加热技术和液冷电池系统，电池温差降低至5℃以内，有效优化了电池的环境顺应性；开发了电池远程预定加热技术，司机可经过手机运行提早预定启动电池加热性能，大幅改善了夏季车辆起步前的动力性；开发了全时域高精度电池智能控制技术，成功SOC形态估量误差小于4%；在商用车范围首创可视化全时域智能在线监控和预警平台，成功对电池系统多维度缺点监控及预警，并取得行业独一的工信部工业互联网平台集成创新运行示范项目。 (3)整车控制与节能 开发了“睿盾”安保性能，降低不规范驾驶操作发生的安保风险，提高纯电动车辆驾驶安保系数；开发了工况自顺应预测节能控制技术，技术目的到达国际先进水平；开发了整车动力性智能控制技术，优化了整车不同载荷下动力分歧性与驾乘温馨性。 (4)安保技术 应用主主动安保一体化的理念，自主研发了车道坚持系统、校车智能电子防遗忘及加快逃生系统、红外测温系统、智能紧急制动系统AEBS二代、碰撞感知及智能断电系统、一体化座椅安保约束系统等一系列主主动安保技术，并大批量推行运行，大幅优化了产品安保性。 (5)节能技术 应用整车能量流剖析原理，自主研发了“蓝芯”节能控制系统三代，应用智联大数据平台成功了自顺应热控制系统开发，结合整车低风阻典型结构、国六发起机冷却系统综合性能优化、复合资料轻质外饰件等新技术，并大批量推行运行，成功整车油耗降低6～10%，整车产品能耗目的到达国际抢先水平。 (6)温馨技术 从振动与噪声（NVH）、平顺与操纵稳如泰山性（R&H）、人机工程（Ergonomics）等三个方面，开发了骨架系统NVH正向设计关键技术、动力传动系统NVH控制技术、驱动桥降噪技术、电控主动转向系统、电控悬架系统二代、智能双区空调系统等多项新技术，清楚优化客车驾乘温馨性。 (7)智能驾驶技术 围绕着多源传感器信息融合、决策与协同控制、车载超算平台、云控平台等中心关键技术启动不时攻关，先后自主研发了满足车规要求的多核异构车载超算平台、面向多源、异构传感器的信息融合系统、面向多目的协同的决策控制系统以及基于VSLAM、LSLAM和GPS/IMU的高精度组合导航定位系统等，系统全体性能及性能抢先于同行业水平。 (8)车联网技术 自主研发基于车联网技术的车辆综合服务平台，为客户提供车联网综合服务平台、车载智能终端等全新运营控制产品及服务。 基于安保、机务和调度三大范围，面向客运、 旅游 、集团、校车、公交及新动力等各个客车细分市场客户，提供差异化的行业处置方案。 在智能充电调度引擎技术、车辆网联化智能控制技术、司机驾驶行为评价模型、关键零部件任务形态剖析预警模型等关键技术方面取得了打破。 (9)大数据剖析技术 基于公司数字化转型、产品网联化、智能化更新需求，构建基于云计算、大数据、物联网、移动互联网、人工智能等技术的工业云综合平台，努力于提供继续稳如泰山的云计算服务，规范化的资源控制，高效率的资源应用，为各个业务系统提供方便的主机、网络、存储、监控、运转保养、缺点处置等高效稳如泰山的基础支撑。 技术创新方面，在多协议透传模型技术、模板设计及规则化模板引擎、面向客户的二次开发等关键技术方面取得了打破。 经过技术创新，公司成功了混合动力、插电式、纯电动共平台开发，构成了具有国际竞争力的5-18米系列化新动力客车产品，提出了行业首个掩盖产品、配套、服务、金融的新动力客车商业推行形式，新动力客车产品市场占有率继续位居行业第一。 3、研发人员 公司拥有行业一流的研发队伍，截至2020年6月底公司拥有研发人员3,162人，占公司总人数的18.67%，其中博士47人，硕士542人；具有优秀的项目控制和评价团队，可有效成功客车创新研讨、技术集成、项目控制和运转。 4、知识产权和规范法规 截至2020年6月底，公司拥有有效专利及软件著作权1,983件，其中发明专利282件,软件著作权186件。 2012年取得国度外观设计专利金奖，2017年被评为“河南省知识产权领军企业”，2018年被评为“国度知识产权优势企业”，“混合动力客车用集成式电机控制及充电装置”取得河南省首届专利奖特等奖，2019年被评为“中国 汽车 工程学会知识产权优秀企业”。 截至2020年6月底，公司共介入成功134项国度、行业、中央及集团规范制定任务，其中117项曾经发布；2020年上半年发布6项。 截至2020年6月底，在《客车技术研讨》等行业中心期刊上宣布论文200余篇。 5、研发机构树立状况 公司拥有行业首家“国度认定企业技术中心”、“企业博士后科研任务站”、“国度电动客车电控与安保工程技术研讨中心”、“客车安保控制技术国度中央结合工程实验室”、“交通安保应急信息技术国度工程实验室车辆信息技术分实验室”、“国度认可实验室CNAS”6个国度级资质科研平台，被 科技 部、国务院国资委和中华全国总工会结合授予首批“国度创新型企业”称号，被工信部及财政部结合授予“国度技术创新示范企业”，被工信部授予全国“工业企业质量标杆”，被商务部、国度发改委授予“国度 汽车 整车出口基地企业”称号，是行业首家“国度级信息化和工业化深度融合示范企业”、“国度火炬方案重点高新技术企业”，取得河南省省长质量奖等。 6、对外协作 公司依托“博士后科研任务站”、“客车安保控制技术国度中央结合工程实验室”、“国度电动客车电控与安保工程技术研讨中心”等研发平台和开放的机制，树立了有效的以企业为主体的“产、学、研、用”相结合的技术创新机制，与清华大学、北京理工大学、吉林大学、西安交通大学、长安大学、哈尔滨工业大学、同济大学、郑州大学、中国 汽车 技术研讨中心、中国 汽车 工程研讨院等国际知名高校和科研院所树立产学研协作相关，集成优势 科技 资源，优化了研发水平和创新才干。 截至2020年6月底，公司已取得国度及省级 科技 提高奖21项，包括国度迷信技术提高二等奖2项，河南省迷信技术提高一等奖4项，河南省迷信技术提高二等奖11项，河南省迷信技术提高三等奖4项，为公司的技术创新提供助力，优化了研发水平和创新才干，促进了关键技术和科研效果的加快转化。 同时，公司应用国度和中央公共创新资源，如与清华大学 汽车 安保与节能国度重点实验室、北京理工大学电动车辆国度工程实验室、交通运输部迷信研讨院、国度 汽车 质量监视检验中心、国度客车质量监视检验中心、国度轿车质量监视检验中心、中国 汽车 工程研讨院等多个科研机构树立普遍片面的协作相关，充沛应用公共平台资源，为公司技术创新提供助力。 公司应用自身优势，作为河南省 汽车 工程学会理事长单位，河南省 汽车 行业协会会长单位，一方面继续增强与供应链上下游企业间的协作与交流，与协作同伴树立起普遍的咨询和技术交流，协同开发新产品、新技术和新工艺，并成功工业化消费和运行；另一方面，经过“中国燃料电池 汽车 技术创新战略联盟”、“ 汽车 轻量化技术创新战略联盟”、“河南省新动力 汽车 产业技术创新战略联盟”等行业企业联盟，协同展开关键技术攻关和产业化。 依托这些资源，公司围绕客车新动力技术、智能网联技术、主主动安保控制技术、轻量化技术等关键技术展开技术攻关和工程运行研讨，逐渐树立了相应的技术规范和规范，提高了客车相关技术范围的自主创新才干。 (二)产业配套状况 公司是以客车消费为主业的制造业企业，传统客车中的关键零部件大部分推销自宝钢、潍柴、玉柴、法士特、西风车桥、福耀等国际 汽车 零部件龙头企业，以及博世、大陆、采埃孚、米其林、克诺尔等国际 汽车 零部件巨头。 经过多年深化协作，公司已同大部分供应商构成了常年、稳如泰山、严密的协作同伴相关，铸就了稳如泰山、高效的供应链，使公司在产业配套方面的竞争优势得以继续优化。 新动力客车的关键零部件中，整车控制系统为公司自主研发自主消费，动力电池系统、电机和集成式电机控制器均与行业综合实力排名前列的供应商结合开发，且与宁德时代（）、苏州汇川等行业抢先企业构成了亲密的协作同伴相关，经过整合行业资源，研制出技术抢先有竞争力的零部件，支撑公司新动力客车的技术抢先优势。 稳如泰山、高效、矫捷、抢先的供应链队伍，灵活、严厉的供应链优化优化控制机制，客车行业最大的推销规模，共同保证了公司抢先的质量优势、技术优势、交付及服务优势。 (三)销售渠道 1、国外销售 国外销售由直销和经销相结合，以直销为主，以经销为辅。 报告期内国外销售依照区域共划分为21个运营大区（其中公交运营大区7个，非公交运营大区14个）以及1个高端产品及新兴市场销售控制部，共设直销人员560人，成功对全国一切市县的深层有效掩盖。 另外，全国共有合约经销商228家，掩盖一切省份及重点城市。 截至报告期末，国际经销商占公司全体销量比重约为9.7%，销售额比重约为7.9%。 公司不时拓展、优化服务网络，相继在郑州、兰州、广州、济南、长沙、西安、长春、上海、乌鲁木齐、成都、武汉、南宁、沈阳独资树立了13家4S中心站，并经过2,000余家特约服务网点及190余家配件经销商，构成以自建站为中心的多元化服务网络，继续缩短服务半径。 公司继续启动服务产品化和高端服务专业化优化，结合客车各细分市场产品特点和客户运营需求，不时 探求 并完善树立各细分市场产品差异化的服务形式，同时搭建一体化的服务平台来满足客车后市场客户多元化的服务需求，开发定制式的服务产品处置方案，为客户提供更为专业、方便、高效的售后服务体验，为客户美妙出行保驾护航。 2、海外市场 公司海外销售网络已成功全球规划，经过120余名海外市场销售人员和70余家子公司、办事处、经销协作同伴等多种渠道形式掩盖欧洲、独联体、美洲、非洲、亚太、中东六大区域，并在哈萨克斯坦、哥伦比亚、巴基斯坦、马来西亚、埃塞俄比亚等十余个国度和地域经过KD组装方式启动外乡化协作，成功由产品输入走向“技术输入和品牌授权”的创新业务形式。 目前，公司累计出口各类客车超越73,000辆，产品远销至法国、英国、丹麦、芬兰、俄罗斯、哈萨克斯坦、智利、埃塞俄比亚、南非、尼日利亚、马来西亚、菲律宾、澳大利亚、沙特、科威特等全球关键客车需求市场。 在关键目的市场，公司已成为主流客车供应商之一。 在新动力客车范围，公司仰仗抢先的产品技术、完善的综合处置方案才干和丰厚的市场推行阅历等综合优势，正在稳步开发海外市场，已在法国、英国、保加利亚、冰岛、丹麦、芬兰、挪威、新加坡、墨西哥、智利、哥伦比亚、哈萨克斯坦等市场构成批量订单销售。 公司努力于完善服务和配件供应体系，以继续优化客户服务体验。 截至目前，公司在海外市场拥有208家授权服务站或服务公司，330余个授权服务网点，掩盖90余个国度和地域。 公司还在俄罗斯、澳大利亚、巴拿马、南非、阿联酋等地树立多个海外配件中心库，并授权104家配件经销商，为终端用户提供快捷有效的配件供应。 由150余名服务工程师与维修技师组成的一线服务团队往复于海外各关键市场，在外地服务站的支持下，展开客户需求了解、技术培训、车辆疑问处置等任务，以保证产品的良好运营。 同时，公司与康明斯、采埃孚、美驰等多家全球知名 汽车 零部件供应商签署了结合服务协议，共同为海外客户提供片面优质的服务和配件保证。