4S店数量灵敏优化 财务体系并入福特中国 林肯在华行至 十字路口

媒体12月27日讯（记者 张屹鹏）身处愈发“内卷”的竞争环境下，林肯在华已行至“十字路口”。

“明年（2025年）起林肯财务结算体系并入福特中国，简化整合外部复杂的财务体系，以成功更高效的外部运营。林肯中国各项业务坚持不变，将继续作为福特集团全资的外资独资企业，在中国市场独立运营。”12月27日，林肯中国回应“林肯并入福特中国”风闻时表示。

当日，市场有信息称，林肯中国作为福特在国际的销售服务公司的位置将被关闭，取而代之的是林肯在国际的销售、市场以及客户服务等性能将被并入到福特中国。

“销量继续低迷”是林肯深陷言论风云的主因。继2021年在华销售9.1万辆、并初次跨越美国成为全球最大单一市场后，林肯在中国市场的表现末尾相持不下。2023年，林肯中国全年销量跌至7万余辆。有数据显示，2024年前11个月林肯中国累计销量有余5万辆，全年累销同比下滑几成定局。

“林肯中国将在2025年依据市场变化灵敏下调销量目的。”有林肯中国外部人士向媒体记者表示，林肯中国2024年销量总量确真实降低，但品牌在朴素汽车市场的份额稳中微增。“林肯在市场萎缩的状况下保住了自己的市场位置，从年终的2.0升至2.6，涨幅抵达30%。”

在林肯财务结算体系并入福特中国后，林肯中国的外部改造末尾指向渠道层面。前述外部人士通知记者，林肯中国近期树立起四个大区区域，采纳名为“三剑客”的新方式，即销售+市场+售后合力为经销商及外地市场服务。

详细方案为：首先，封锁地段偏远及终年盈利不佳的4S门店，将4S网点数量从150家逐渐缩减到115家；其次，经过轻量化运营、精简运营不善的网点，确保总体经销商网络的瘦弱水平；第三，在愈加贴近消费者的地段开设以优化朴素品牌笼统或销售及服务为主的1S店、2S店，介入网络掩盖率。

媒体记者曾对往年前11个月支流合资品牌销量表现启动梳理，在同比表现片面下滑的基础上，传统朴素品牌面临的情势亦十分严厉。宝马、奥迪均发生同比销量下滑，后者下滑幅度甚至抵达两位数；奔驰是为数不多的未下滑品牌，1-11月销量同比去年同期基本持平。

在此背景下，传统朴素品牌的架构调整、改造接二连三。12月20日，一份关于一汽集团最新人事变化的名单流出，其中便触及一汽-群众、、一汽奥迪等子公司30多位高管；在此之前，担任梅赛德斯-奔驰大中华区业务的现任董事会成员唐仕凯选择，将在2025年2月1日起担任梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及中国事务特命代表，并将于2025年7月31日正式退休。

“关于众多传统朴素品牌来说，其照旧可以经过降价等方式延缓销量下滑速度，但从中终年来看，增强本地化研发、协作，针对中国消费者推出更有价值的产品才是最佳方式。这些品牌深知，中国市场的关键性是任何一个市场都无法替代的。”有业内人士剖析表示。