比亚迪是全球研发人员最多的车企之一 王传福 (比亚迪是全球第几大车企)

媒体讯： 12月30日，在中央广播电视总台首届《中国创新科技盛典》上亮相，向全球展现了中国汽车科技的弱小实力。

比亚迪董事长王传福在盛典上分享了公司的最新数据，比亚迪目前拥有近100万名员工、11大研讨院以及约11万名工程师，是全球研发人员最多的车企之一。公司平均每个任务日开放的专利数量高达32项。

王传福表示：“我们心愿借助推翻性的技术，让大家即使在面对突发状况时也能冷静应对、忧心驾驶。”这深化诠释了“安保是电动车最大的朴素”这一中心思念。比亚迪的展开历程充沛证明了其对技术创新的终年坚持与投入。截至2024年第三季度，比亚迪累计研发投入已逾越1600亿人民币。

500万辆只是一个数字，格式让比亚迪再度刷屏！

8月9日，比亚迪第500万辆新动力汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

在昨晚下线仪式末尾时，小编的好友圈就被比亚迪的这500万辆刷屏了，微博“比亚迪发布会”也一度冲上热搜。 第二天一任务，比亚迪热度照旧不减。 “王传福数度呜咽”、“比亚迪500万辆下线”等也不时坚持热搜前列。

热度的继续从另外一面传达出这“500万”的严重意义。 确实，达成这一里程碑，关于一个国产品牌而言，可以说不只是比亚迪的自豪，更是中国汽车的自豪。

王传福现场的数度呜咽可以说是真情的流露，由于只要你深化其中，你才知道这500万达成的环节有多么的困难和迂回。 个中的心酸，不只身为开创人的王传福深有体会，小编熟知的众多比亚迪资深员工也感同身受，在现场，许多老员工也颇有慨叹，流下激动的泪水。

500万只是一个数字，但关于比亚迪人而言，却是搭上自己几十年光阴的妥协历程。 幸运的是，比亚迪成了。 不幸的，许多品牌倒在了路上。

犹如现场约请的罗振宇讲的一样，比亚迪用20年时期，做一道关于新动力、关于中国汽车的证明题。 做一件正确的事，等候时期的报答，比亚迪这种常年主义是对“时期的好友”最佳的诠释。

做“时期的好友”，看似简易的五个字，但真要做起来才知其中困难。 下线仪式上，王传福说到，“20年前造新动力车，有人看疑问、有人看不上、有人看不起。 ”但比亚迪却做了一道二十年的证明题，证明了“比亚迪可以、新动力可以、中国汽车可以！”

即使在造车之初遭到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚决迈入新动力汽车这一“无人区”，并一直坚持技术创新。 二十年坚持迎来向上打破，截至目前，比亚迪拥有11个研讨院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，如今平均每个任务日递交19项专利开放，取得15项专利授权。 比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列推翻性技术，推进新动力汽车行业的继续革新。

而在成为全球首家达成500万辆新动力车的汽车品牌后，比亚迪也没有高傲自大。 发布会现场，王传福并没有说比亚迪曾经成为全球级汽车品牌，而是客观的说到，中国有发明全球级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将降生一批令人尊崇的全球级品牌。

确实，现如今的中国新动力车的实力已不容小觑。 目前，中国新动力汽车出口量全球第一，全球有超越60%的新动力汽车由中国消费销售，中国新动力汽车专利地下量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。

比亚迪的五百万或许仅仅只是一个末尾，后续或许会有越来越多的品牌会达成这一目的，甚至不扫除有反超比亚迪的或许。

而显然，比亚迪对一点并不排挤。 因此，我们可以看到在比亚迪500万辆下线这么关键的节点，比亚迪不只线上宣传片扫尾让给了一汽、长安等国产品牌，就连线下发布会现场也摆上了蔚来ES8、长城哈弗枭龙MAX，小鹏G6、理想L9等十余款新动力车，最后喊出了一句“在一同，才是中国汽车”。

可以说，从比亚迪的这些举动，我们可以看到，比亚迪深知这份效果的来之不易，这个效果不只属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。 而只要中国汽车品牌勾搭在一同，携手并进，才干共同打造出令人尊崇的全球级品牌。

“了不起”的中国汽车！比亚迪第500万辆新动力汽车下线

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在8月9日晚间的比亚迪第500万辆新动力汽车下线发布会上，回忆了比亚迪过去二十年以及中国汽车工业和汽车品牌的开展历程。 王传福同时作出了一个失望的预测，即到2025年，中国市场新动力汽车浸透率将超越60%，中国汽车品牌市场份额将优化至70%，并成功跨越式开展。

比亚迪成功成功第500万辆新动力汽车下线，成为全球首家达成此里程碑的车企，这有力证明了中国品牌在新动力汽车范围的蓬勃开展。 此次发布会上，长安、上汽、吉利、长城、蔚来、小鹏等车企也稀有一同列席，王传福也在现场向500万新动力用户、政府部门、媒体好友、上下游协作同伴、同行友商以及60多万员工表示衷心的感谢。

在演讲中，王传福数次声响呜咽，他回忆了比亚迪在2003年怀揣着新动力梦想进军汽车行业时所面临的困境和质疑，谈到了比亚迪股价在涉足汽车行业的首个买卖日便暴跌20%。 但是，在过去的20年里，比亚迪一直坚持投入技术研发，最终才取得了今天的辉煌成就。 为了成功理想，比亚迪曾经累计投入了上千亿元的资金，在过去的12年中，比亚迪有11年的研发投入超越了当年的净利润。

截至目前，比亚迪曾经拥有11个研讨院和超越9万的研发人员，平均每个任务日提交19项专利开放并取得15项专利授权。 比亚迪曾经推出了刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列推翻性技术，并在不同车型上的运行取得了不错的口碑。 值得一提的是，比亚迪的销量从100万辆参与到了300万辆，用了1年半，而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。

比亚迪的成功面前也代表着中国自主品牌的强势崛起，目前自主品牌汽车在国际汽车市场上的占有率曾经稳如泰山在约50%的水平。 但是要求指出的是，这个数据在2022年才初次成功。 在2008年，中国自主品牌汽车的市场占有率只要28%，而在2020年和2021年，这个数字区分为38%和44%。 可以看出，在过去的几年里，中国自主品牌汽车的市场占有率正在稳步增长。

依据乘联会最新数据显示，往年7月，中国自主品牌汽车批发销量为94万辆，在国际市场份额为53.2%，同比增长5.8%。 在批发端，自主品牌汽车7月的市场份额高达58.1%，较去年同期增长8.3%。 2023年自主品牌汽车累计份额相比2022年同期参与4.4%。 除此之外，在出口方面自主品牌的表现也越发抢眼，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企品牌份额优化清楚，显示出它们在市场竞争中具有较高的品牌影响力和产品竞争力。

王传福还在会上提到，中国汽车产业在全球化的推进下，成功了产销规模的抢先。 在传统燃油车范围，中国品牌不时处于追逐形态。 如今，随着新动力汽车市场的革新，中国品牌正在努力成功从追逐到逾越的转变。 作为目前全球新动力汽车出口量最大的国度，全球超越60%的新动力汽车由中国消费销售。 此外，中国新动力汽车专利地下量占据全球的70%，而全球超越63%的动力电池也由中国供应，这些数据充沛展现了中国在新动力汽车范围的抢先位置和庞大影响力。

王传福以为，中国曾经具有了新动力汽车中心技术和完整的产业链，具有了发明全球级品牌的基础和实力。 同时，中国也有打造全球级汽车品牌的情感需求。 他表示，大家应该齐心协力，以“中国汽车”的名义打破旧格式，成就全球级品牌，为全球汽车工业注入中国汽车的全新力气。

比亚迪开创人王传福简介

比亚迪开创人王传福的简介如下：

王传福，男，汉族，1966 年 2 月 15 日生，安徽芜湖人，1987 年毕业于中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研讨总院攻读硕士，1990 年毕业后留院任务，1995 年辞职，兴办比亚迪公司，短短几年时期，开展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003 年进入汽车行业。 现任比亚迪股份有限公司执行董事。

2021 年 12 月 26 日，荣获 2021 中国品牌人物 500 强排名第 16 位。 2022 年 2 月，王传福卸任杭州比亚迪董事长；9 月，王传福卸任包头市比亚迪矿用车有限公司法定代表人、董事长。

王传福的运营理念：

比亚迪非同凡响。 其掌舵人王传福，被称为“技术狂人”。 他率领的这家深圳公司白手起家，13 年中树立了触及电池制造、手机配套、汽车等高端制造企业。 经过把可充电电池和电力汽车两个主业的嫁接，比亚迪宣称要在 2025 年成为全球第一大商用车制造企业。

在王传福看来，中国的工程师发明力是最棒的，由于他们总是任务第一，享用在后。 “我觉得中国企业家很幸运，上帝照顾了我们，把这么活动的东西放到我们这边来。 而我们过去只懂管工人，疑问怎样把工程师组织起来。 ”

他强调，应用好中国的初级人才和低级人才，让其淋漓尽致地发扬，才是“中国制造”的真正优势。

以上内容参考：网络百科-王传福