汽车产量创68年来新低 2024年意大利产量降低37% Stellantis (汽车 产量)

周五工会数据显示，意大利汽车制造商Stellantis(STLA.US)去年汽车产量降低了37%，尤其是遭到汽车制造业急剧下滑的打击。

为了处置意大利的产能过剩疑问，该集团严重依赖政府资助的暂时失业救助方案。Stellantis去年12月提出了一项提高产量的方案，但由于新车型的推出，估量从2026年末尾产量才会介入。

FIM-CISL工会表示，2021年由菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)和法国psa -标致(PSA-Peugeot)兼并而成的Stellantis去年在意大利消费了475090辆汽车，低于2023年的751384辆。

尤其是轿车产量降低了46%，降至1956年以来的最低水平，而新的商用车产量降低了17%。

记者未能立刻咨询到Stellantis置评。

与欧洲同行一样，这家全球第四大汽车制造商也在努力应对需求疲软(尤其是对全电动汽车的需求)、监管不确定性以及来自中国的剧烈竞争。

FIM-CISL表示，它将介入由欧洲工业劳工组织(IndustriALL Europe)方案于2月5日在布鲁塞尔举行的抗议活动。两周后，欧盟委员会(European Commission)将提交其“清洁工业协议”。

欧盟指点人费迪南多•乌利亚诺表示，欧盟将于2025年末尾实施汽车碳减排目的，重新审视这一目的是十分关键的。

乌利亚诺在谈到欧洲汽车业面临的危机时说，“这是一场欧洲之战，单一国度只会输。”

Stellantis在意大利运营着五家汽车厂和一家商用车工厂。该集团位于都灵的米拉菲奥里工厂去年的产量降低了70%。只需位于意大利“汽车谷”中心摩德纳的玛莎拉蒂工厂表现更差，降低了79%。

乌利亚诺说，“我们十分担忧玛莎拉蒂，”“我们心愿玛莎拉蒂很快就能有一个明晰而详细的项目”。Stellantis去年12月承诺，2025年将在意大利投资20亿欧元(合21亿美元)，在该国的一些工厂消费新车型。

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奇瑞“第五品牌”O&J，欧洲开练

奇瑞的新“四大”品牌，经过一年多的传达，已为人所熟知。 但是，在外部奇瑞比拟低调的“第五品牌”——O&J品牌，实践上，曾经预备叩开成熟市场欧洲大门。

比如，近日媒体爆料，意大利政府在跟奇瑞谈判。 意大利想吸引除Stellantis之外的另一家大型汽车制造商进入，目的，在于保住意大利的汽车工业。

要保住的话，就像意大利工业部‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌长乌尔索（Urso）曾说的，意大利要求每年至少消费130万辆汽车（100万辆乘用车+30万辆货车）。 但目前，意大利汽车的年产量不到80万辆。 此前，意大利曾经与该国最大的汽车制造商Stellantis启动了谈判，但仅靠Stellantis一家车企无法能成功目的。

因此，意大利政府曾经与包括特斯拉、三家中国汽车制造商在内的车企启动了接触。 据悉，假设谈判成功，奇瑞将成为首批在欧洲拥有消费基地的中国汽车制造商之一。

这也是本文要说的，奇瑞OMODA & JAECOO品牌（以下简称O&J品牌）往年进军欧洲的方案，正在紧锣密鼓。

欧洲在“招手”

进军的第一步，西班牙成为奇瑞O&J进入欧洲的第一个市场。

就在前不久的2月22日，奇瑞在西班牙首都马德里市中心著名的西贝莱斯宫，举行了首届0&J品牌以及OMODA E5和C5两款车型的发布。

依据外媒CARINSURANCE的报道，这标志着O&J品牌末尾进军潜力庞大的欧洲市场，以西班牙为滩头阵地，协助品牌在欧洲取得更宽广的开展空间。 奇瑞国际欧盟区副总经理夏丹尼也在演讲中提到，O&J还将进军其他欧洲国度，如意大利、波兰和英国。

“这次的规格还是相当高的”，奇瑞O&J国际事业部人士通知我，除了西班牙投资署的署长，以及中国驻西班牙的大使，奇瑞集团COO高新华博士、奇瑞汽车副总裁查理张（张升山）、O&J首席执行官许青松等品牌高层，还有300余名媒体记者和经销商。

两款车的产品性能方面，做到了奇瑞所讲的“全球质量”。 作为该品牌首款纯电动跨界SUV，E5将在夏季上市，目前还未发布多少钱。

OMODA E5的各项数据在欧洲来说相当亮眼。 实践测试中，续航效率到达了110.9%，在同行中排名第一。 搭载61kWh磷酸铁锂电池，续航里程最高430km（267英里）。 快充方面，OMODA E5可以做到28分钟从30%充到80%。

欧洲定义为CROSSOVER跨界车的燃油车型OMODA C5，则采用“Art in Motion”的设计言语，外观时兴。 不过其无边界格栅的设计，在国际亮相时，也是充溢争议。 动力为185 PS和290N·m扭矩，装备7DCT，温馨型售价27,900欧元，初级型售价29,900欧元。 比国际多少钱高多了。

安保方面相对是奇瑞的强项，OMODA C5取得E-NCAP最高五星级安保评级，车身结构由78%高强度钢组成，标配多项智能驾驶辅佐系统，在欧洲用户面前还是相当有吸引力的。

在销售和售后服务方面，O&J品牌将执行“坚实的常年战略”，并与全球抢先的仓储物流供应商Kuehne+Nagel协作，在西班牙树立配送中心（PDI检验站）、呼叫中心和技术培训中心。

渠道方面，O&J还与西班牙外地28家经销商集团树立了协作同伴相关。 到2024年底，估量将有65家经销网点投入运营，掩盖西班牙93%的领土。 不过，跟国际的终身质保不同的是，O&J承诺为消费者提供长达7年或15万公里的原厂质保。

而继西班牙之后，奇瑞第二步是进入意大利，但外地无须置疑会担忧，这将加剧与外地传统汽车制造商的竞争，尤其是在电动汽车范围。

媒体是这么说的，奇瑞欧洲董事总经理Jochen Tueting表示，奇瑞估量其在欧洲的销量将足以支撑其在外地的组装厂，“我们正在欧洲各地探求不同的或许性，寻觅未来在外地树立制造设备的潜在时机。”

作为目前在意大利“最有意向”也押注最多的车企，奇瑞汽车正在思索欧洲的几个潜在选择，包括创新现有工厂或在意大利新建一家工厂，但也在评价欧洲的其他选择，包括日产在巴塞罗那的前工厂。

而综合多家外媒报道，我们能看到，就像奇瑞O&J欧洲地域的一位高管所说的，奇瑞或许会建造两个组装工厂。 其中一家工厂将设在欧洲大陆，满足左舵市场需求，另一家工厂将设在英国，以满足英国以及全球其他右舵市场的需求。 不过，这或许要求相当长的时期才会成功。

值得一提的是，奇瑞进军英国市场的方案和进军欧洲市场的时期表大致相反。 OMODA品牌将于3月份在英国推出，率先推出的相同是OMODA C5。 这款产品将在英国和欧盟都很受欢迎的C级SUV市场展开竞争。

同时奇瑞也已证明，J7将于2024年中期在英国推出。 另外，EXEED星途品牌也将以EXLANTIX品牌的命名推出。 依照奇瑞的规划，将在欧洲一切关键市场推出O&J品牌。 到2025年底，奇瑞方案为每个品牌推出三款混动版SUV车型。

S&P Global Mobility（标普全球汽车）还预测，奇瑞在西欧和中欧市场的销售将以O&J品牌为重点，2025年作为两个品牌上市后的首个完整年，算计销量约为30,600辆。 估量到2027年，将增长至大约55,900辆。

在海外，能走多高？

除了欧洲，在非洲的南非，奇瑞也有执行。

最近O&J在南非的夸祖鲁纳塔尔省为经销商和投资者举行了一次性路演。 会上向南非汽车经销商展现了JAECOO的品牌、设计及其产品。

目前，将于4月正式上市的JAECOO的首批J7已抵达南非。 我们知道，J7在国际的对应车型是探求06，而J8的对应车型是瑞虎9。

J7在去年的中国上海车展上做了初次亮相。 此外，JAECOO J7于2月26日至3月4日在开普敦的Table Bay购物中心做了初次展现。

在国际，探求06的销量数据还不错。 1月销量为8636辆，2月为3373辆。 这其中，包括两个月累计出口4071辆，差不多是探求06三分之一的量。

“OMODA和JAECOO这两个品牌是O&J旗下的两个品牌。 这两个品牌都将在一个兼并场所启动销售，但每个品牌都将提供完全共同的价值主张、设计理念和运行。 ” O&J南非公司副总经理Tony Liu说道。

目前O&J在南非全国设有32个展厅，包括14家旗舰店，包括约翰内斯堡、开普敦、德班、Gqerberha、东伦敦、Emalahleni、Polokwane和Tshwane等关键城市。 以后的扩张方案将在未来几周内参与6家经销商，启动时经销商网络将到达40家。

“我们的经销商协作同伴可以忧心，他们将从我们的总部取得最好的服务，并且他们将与O&J树立有利可图且耐久的相关，”刘说。

南非JAECOO路演是奇瑞在全球各地举行的一系列路演和客户体验活动中的一场。

在马来西亚，JAECOO 在著名的M4TREC越野赛道上应酬了客户、经销商和投资者，请他们试驾四驱版JAECOO J7和旗舰车型J8。 其智能驾驶辅佐系统命名为JAECOO ARDIS（全路途驱动智能系统）。

沙特阿拉伯和墨西哥也举行了相似的客户和投资者活动，并方案在不久的未来举行更多活动。

“假设思索到我们与中国、墨西哥和沙特阿拉伯等其他关键市场同时应酬投资者和客户，那么毫无疑问，南非是O&J集团的一个关键地域。 ”外媒这么评价。

2023年，O&J全球累计销量打破16万辆，销售范围触及20多个国度和地域。 关于奇瑞2023年出口93.7万辆的效果总量来说，也是相当关键的部分。 2024年，“往年O&J国际的最中心义务就是成功欧盟的规划”。

最后，泄漏一句，奇瑞也在国际准备推出O&J品牌。 不过，依据我的了解和相关人士的告知，国际的跟O&J国际事业部还“不是一集体系”。

此前媒体《e汽车》曾报道过，贾亚权低调回归O&J品牌任营销公司总经理。 同时，“奇瑞的这个新高端品牌正在疯狂挖人。 ”目前经过几个月的运作，依然十分低调。

从品牌定位来说，如何同奇瑞其他四个品牌区分开，O&J面对的应战十分大。 所以，关于奇瑞“第五品牌”O&J的奥秘面纱何时揭开，我们充溢猎奇，坐等答案。

Stellantis集团2023年营收1895亿欧元

Stellantis集团发布2023年全年财务业绩，净营收1895亿欧元，同比增长6%，净利润186亿欧元，同比增长11%，工业自在现金流129亿欧元，同比增长19%。 纯电动汽车销量与低排放车型销量区分同比增长21%和27%，插电式混合动力车型和低排放车型的销量在美国市场区分排名第一和第二。 集团方案在2024年推出18款纯电动汽车，共48款纯电动汽车将投放市场。 全新雪铁龙e-C3车型售价2.33万欧元，成为欧洲最具多少钱竞争力的B级电动车。 集团已推出4个纯电动汽车平台中的“STLA Medium”和“STLA Large”，区分能成功同级最优和最优续航里程。 STLA Large平台高度灵敏，支持全球性车型，可搭载包括混合动力和传统内燃机的动力系统。 集团确保了至2027年的原资料供货来源，并与宁德时代签署了磷酸铁锂电池电芯和模组的供应协议，扩展了电池化学种类构成。 Stellantis集团与富士康成立合资企业“SiliconAuto”，从2026年末尾提供芯片设计与销售服务。 集团在2023年投资6家初创公司并与49家初创公司签署了商业协议。 集团在欧洲和北美市场以外的中东和非洲、南美、中国、印度及亚太市场坚持了继续的业绩增长。 在2023年，全体算计净营收同比增长13%。 集团向零跑汽车投资约15亿欧元，持有零跑汽车约21%的股份，并与零跑汽车成立合资公司“零跑国际”，努力于推进零跑汽车的全球性扩张。 2024年展望：基于2023年的业绩势头，集团控制层估量供应链和物流阻碍要素增加、稳如泰山的利率及利率降低的潜在或许性，以及产品阵容的扩张将带来营收增长。 虽然存在微观经济不确定性，集团承诺成功两位数的调整后运营利润率及工业自在现金流为正。

全球各品牌汽车产量排名

1. 丰田汽车公司，位居全球汽车产量排名之首。 2. 通用汽车公司，紧随其后，位列第二。 3. 群众汽车集团，以稳健的产量排名第三。 4. 现代汽车公司，与起亚汽车携手，共同占据第四的位置。 5. 福特汽车公司，以稳如泰山的产量位居第六。 6. 日产汽车公司，仰仗其全球销量，位列第七。 7. 标致雪铁龙集团（PSA），其产量使之一举进入前十，位居第八。 8. 本田汽车公司，以其共同的产量奉献，位列第九。 9. 雷诺集团，以稳如泰山的市场表现，排在第十位。 10. 菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），目前已成为Stellantis的一部分，之前其产量使其位列全球汽车品牌前十。