这家电池厂商盯上了百亿电动越野市场 钛度车库 2025年 (这家电池厂商有哪些)

图片系AI生成

毫无疑问，动力电池行业正在阅历严酷的“淘汰赛”。在过去的一年里，产能过剩、融资变差、多少钱内卷、运营应战等疑问集中表现。

电池企业之间的比拼，不再仅仅不局限于产能，在这场没有硝烟的抗争中，除了技术战、多少钱战之外，品牌战也成为动力电池厂商的关键战场。

如面向快充市场区分推出麒麟电池、神行电池，面向商用车市场推出天行电池，面向增混市场推出骁遥电池等。中创新航公布了 “顶流”全系新品，包括顶流全气候-超级纯电电池、顶流超充-超级增程电池、顶流高功率-超级插混电池、顶流高能-飞行电池等。

之前就以短刀制造工艺细分战略征战市场的蜂巢动力，也在继续品牌、品类细分的战略。

2025年1月8日，蜂巢动力在其第五届电池日上，公布了越野电池、蜂行短刀电池、商用车远路电池、HEV电池四类细分赛道的新品。

当然，每个动力电池企业的规模不同、位置不同、资源不同，采取品类细分的考量不同，但蜂巢动力2018年才从独立出来，作为一个相对年轻的公司，找准自己的优点，防止大规模资源投入、大规模的多少钱战、大规模为了出货量做同质化竞争，或许是一个更理想、更可继续的打法。

继续“品类细分”打法

蜂巢动力选择细分打法，面前有诸多考量。

从独立算起，蜂巢动力刚刚走过了6个年头，与、、等有着超20年电池消费阅历贮藏的公司来比，还很年轻。

2012年，长城汽车外部成立动力电池项目组，展开动力电池中心技术预研任务。2016年，该项目组成为长城旗下的独立事业部。2018年2月，蜂巢动力在江苏常州正式独立。

如今，蜂巢动力曾经成为全球动力电池装机量第十名的厂商。依据中国汽车动力电池创新联盟的统计，2024年前11个月，蜂巢动力在国际动力电池卸车量排行中排第六。

但一个理想是，尽管公司营业支出呈迅速增长趋向，但尚未成功盈利。因此，蜂巢动力肯定想方法防止在同质化主战场做正面抗争，找到增速最快且竞争没有这么剧烈的范围重点发力。

从整个行业的角度观察，2024年，新动力乘用车批发年浸透率达47.6%，同比介入12个百分点，下半年延续5个月浸透率打破50%。乘联分会预测，2025年，全乘用车批发销量有望达1330万辆，同比增长20%，市场浸透率有望达57%。这也就意味着，2025年新动力汽车将跨越燃油车，成为支流。

在此之前，新动力汽车占比少，并没有太多的品类分化，大部分都是以纯电、插混、增程区分。对照传统燃油车，品类则显得形形色色，比如轿车、SUV、MPV、越野等明晰的细分品类概念。

因此，当新动力汽车浸透率逾越50%之后，品类创新会成为竞争的着力点之一。

盯上百亿电动越野市场

品类细分的环节就是品类扩容的环节，也是企业跳出红海成功产品差异化的有效途径。关键在于，选择哪些细分市场？

在第五届电池日上，蜂巢动力董事长兼CEO杨红新直接给出了四个细分产品：越野电池、6C电池、HEV电池和商用车远路电池。而在这四类产品中，越野电池无疑占据了“C位”。今天公布了越野电池首款产品——59度电、800V增混电池。

图片系现场拍摄

为什么蜂巢动力会选中越野电池作为打破口？

首先，蜂巢动力脱胎于长城汽车，尽管曾经独立，但在客户造成中，长城依然是第一大客户。而长城在越野车范围耕耘多年。

早在几年之前，长城就末尾对越野市场启动了细分，分为了城市SUV、泛越野、强越野和超强越野，对应的蜂巢动力也打造了一系列的越野电池系列，也分为城市、泛越野、强越野和超强越野。

其次，有数据显示2024年越野新动力占越野类车型的浸透率曾经逾越了30%，也就是10辆越野车里有3辆曾经是新动力越野了，而这个数据在2023年浸透率只需6%-7%左右。

短时期内浸透率暴增，也让车企看到了更多机遇，比如北汽的BJ60、BJ40都推出了增程版；西风猛士推出了纯电动与增程版的917；比亚迪推出了方程豹等等，越野车带电逐渐成为支流。

依据贝哲斯咨询对越野电动汽车市场数据研讨标明，2023年全球越野电动汽车市场规模抵达了129.87亿元人民币，中国越野电动汽车市场规模抵达了45.27亿元。同时预测，全球越野电动汽车市场容量将以14.85%的年复合增速增长到2029年抵达297.8亿元。

大客户需求以及整个市场的潜力，使得蜂巢动力将市场重心放到了越野车上。当然，微小的市场增量的另一面是对电池性能要求更高。

蜂巢动力初级副总裁技术中心主任张放南在电池日上总结说，越野车的复杂路况更多，如坎坷山路、泥泞路、沙漠、雪地、涉水路等，存在沙漠刷锅、冲坡等工况，而且越野车的经常经常使用环境介入高海拔地域，昼夜温差大。因此，对电池要求更高。

在安保方面，蜂巢动力越野电池采纳堡垒结构设计和新型工艺资料，并经过电池小型化设计，设置横向4层防护和纵向8层防护，配合微纳米隔热、纳米热瓷绝缘、纳米防火喷涂等新型资料的运转，极大地优化电池包的碰撞防护等级和热安保规范。

在功率输入和耐候性方面，蜂巢动力越野电池打破性地成功了-43°C至60°C的超宽温度顺应范围，在-40°C极端环境下放电能量优化50%，高温功率优化40%，并经过业双介质集成冷板技术等高效主动散热技术，使电池温度坚持在最佳功率输入范围内，实测40℃高温下的延续沙漠刷锅工况，蜂巢动力越野电池的功率不下降，整车动力性不受影响，可全温域高功率输入。

目前，蜂巢动力800V越野插混公用电池曾经搭载在坦克500Hi4-Z上。2025年还会介入3个车型，订单保守估量每个月应该在5000辆左右。

估量2025年业绩增一倍

回想2023年、2024年，“产能过剩”的质疑不时围绕着动力电池产业，但行业里大部分观念以为接上去的2025年，有或许会发生结构型的电池供货弛紧张结构性原资料供货缓和。

比如第三代磷酸铁锂正极核电池、第四代磷酸铁锂正极核电池、短刀电池等供应会十分缓和，当然也会有很多范围依然存在产能过剩的状况，两极分化的现象会愈加清楚。

因此，2025年将尤为考验一家动力电池企业的战略规划、产品规划、产能规划。假定规划契合市场需求，能够正好切中产能相对缓和的范围，或许产销、多少钱都有保证。假定大部分的产能还处于产能过剩的范围外面，多少钱和收益也都会相对差一些。

“我们会继续抓住这几个细分范围和细分产品，找到增速最快且竞争没有这么剧烈的范围重点发力，想方法防止在同质化主战场做正面抗争。”杨红新说道。

在找到适宜自己的打法后，杨红新表示，2025年蜂巢动力新搭载的整车将逾越20款，新项目开拓的落地将逾越15个，海外占比将逾越30%。

动力电池的出货量将从2024年的24GWh抵达2025年的50GWh，再加上储能，将从2024年的27GWh抵达60GWh，成功超1倍的增长。

与此同时，2025年蜂巢动力的产能运行率会抵达64%左右，相比2024年提高了29%。其中短刀电池的占比在总出货量中将逾越70%，短刀电池中L400产能运行率将逾越80%，L600将近80%，但是在下半年，短刀电池的产能运行率将靠近100%。

2025年，在越野赛道，蜂巢动力能否复制之前“大单品”的效果？市场或许很快会给出答案。

（本文首发于媒体App，作者｜韩敬娴，编辑｜张敏）