2024年中国新动力汽车保有量达3140万辆 (2024年中国经济)

媒体讯： 1月17日，公安部最新统计数据显示，2024年中国机动车保有量攀升至4.53亿辆，其中汽车占3.53亿辆。同时，机动车驾驶人数量增至5.42亿人，汽车驾驶人抵达5.06亿人。

2024年，全国新注册注销机动车数量抵达3583万辆，新领证驾驶人数量为2226万人。

截至2024年底，全汽车保有量抵达3140万辆，占汽车总量的8.90%，其中纯电动汽车保有量为2209万辆，占新动力汽车保有量的70.34%。

2024年新注册注销的新动力汽车数量为1125万辆，占新注册注销汽车数量的41.83%，与2023年相比介入了382万辆，增长了51.49%。从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，新动力汽车出现出高速增长态势。

2023年新动力车市维持高景气度

中国新动力汽车产、销区分到达548.5万辆和528万辆，新动力汽车产、销占总体汽车产销的比例区分到达24.7%和24.0%。 2022年10月，新动力汽车销量71.4万辆，其中纯电动汽车销量58.1万辆，同比增长66.6%；插电式混合动力汽车销量18.1万辆，同比增长160%。

【新动力汽车行业景气指数】是由中国电动汽车百人会和汽车之家充沛发扬各自行业研讨、市场数据的优势，合力展开的行业指数研讨。 该项研讨结合了我国新动力汽车产业链的相关数据，编制了新动力汽车行业的分歧、先行和滞后指数，并对新动力汽车行业的景气状况启动了综合剖析。 对剖析和预测微观经济及各行业周期动摇起到了关键作用，为政府、企业相关决策提供强有力的参考信息。 预判未来市场销量，抵消费和投资决策发生指点性意义。

■ 市场产销趋向剖析

纯电动乘用车市场的销量结构中，SUV、微型车、紧凑型车占比约为27.5%、24.4%、15.9%；插电式混合动力汽车销量前三的车型级别为SUV、紧凑型车、中大型车，占比区分为55.8%、20.0%、15.6%。 2022年10月，宋PLUS DM-i、宏光MINI EV、Model Y、Model 3等车型销售抢先，区分为5.1万辆、4.8万辆、4.1万辆、3.0万辆，算计市场占比约23.8%。 造车新权利中，2022年10月，哪吒、理想、蔚来、零跑、小鹏区分为辆、辆、辆、7062辆、5101辆，各自成功了122%、31%、174%、92%、-50%的同比开展。

■ 新动力行业景气指数剖析

新动力汽车行业分歧指数为106.1点，市场开展依然颠簸。 依据先行指数的预测，2023年终月新动力汽车市场仍将维持增长形态。 多地疫情继续发酵，供应链不畅疑问依然存在，建议经过参与库存的方式来稳如泰山供应链补给。 对经销商而言，线下消费受阻，积极应对疫情重复带来的影响。

假定2030年各种技术路途的新动力汽车保有量是一亿辆，保守情形下，估量纯电汽车将占80%，到达8000万辆。 届时，纯电汽车销量预估会在1500万辆左右，浸透率有望接近40%。 纯电市场的加快开展取决于两个关键要素的支撑，一是电池技术的优化，二是新型充电技术的普及。 电池的性能关乎车辆的续航里程，是影响消费者经常使用体验的关键要素；电池本钱在电动汽车全体本钱中约占40%，电池多少钱是选择电动汽车性价比的关键要素。 因此，继续推进电池技术及产业链的安康开展，才干确保纯电动汽车的减速浸透。

三部委发布新动力汽车下乡政策，会对中国汽车市场发生什么影响？

首先无须置疑的是，国度一向支持新动力汽车开展的态度和决计。 往年，充换电基础设备被归入新基建范围，并写进了中央政府任务报告；国度各级政府接连出台多项利好政策，将新动力汽车产业开展作为停工复产和转型更新的重点。 而此次汽车下乡以新动力汽车为标的精准施策，又新添了一份有力的证明。

另一方面，也要归功于中国新动力汽车产业的开展水平。 多年来，新动力汽车中心技术日臻成熟，产品方面如今已是百花齐放、百舸争流，市场认知度、接受度不时提高，整个行业越来越成熟。 截至目前，我国新动力汽车保有量曾经到达417万辆，已延续5年成为全球新动力汽车产销第一大国。

以上都是关键要素。 而最中心的要素，则是新动力汽车能够更好地满足乡村地域的汽车消费需求。

第一，不要小看乡村地域的消费更新趋向。 数据显示，2019年乡村居民人均可支配支出和消费支出区分增长了9.6%和9.9%。 从保有量上看，乡村地域百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆，乡镇居民的消费才干正在迅速优化。 剖析人士以为，目前整个中国乡村市场有760万辆三轮车和低速车，这些车有着迫切的更新置换需求。 假设政策到位，配套设备和服务妥当，纯电动汽车的普及推行有很大的潜力，能够转化成为每年20万辆到30万辆规模的市场需求。

第二，从便利性角度看，在乡村地域，用电动汽车其实比燃油车更简易一些。 现阶段，乡村加油站的散布密度远远不及城市。 数据显示，目前我国有近10万座加油站，仅有11%散布于乡村，而乡村区域在疆土面积中的占比达90%。 乡村居民给爱车加油，驾车往复50公里，不是什么稀罕事儿。 而换成电动汽车就不一样了，乡村地域生活空间较大，完全可以在自家院落里装置充电桩，停车、慢充两不误。 而据相关调研，城市中各个住宅小区，由于电能扩容包括其它物业等各方面的要素，只要40%-50%的电动汽车用户能够装上专属充电桩。

第三，最关键的是经济性。 可以说，7万以下经济型市场，新动力汽车曾经完爆燃油车。 或许，这就是铃木分开中国的基本要素所在。 新动力汽车不只免收买置税，更关键的是经常使用本钱真的很划算。 以本次下乡活动介绍车型之一的北汽新动力EC3为例，NEDC续航到达了330km，补贴后官方指点价低至5.98万元，还能享用任性置换、金融免息、无忧用车、体恤服务等多重惠民条款，综合活动力度最高达2万元。 而且，EC3经常使用本钱百公里仅需5元钱，假设换成油车，相反里程下用车本钱翻10倍都是十分正常的。

总的来说，不论是从战略层面、企业开展，还是对乡村消费者而言，新动力汽车下乡是一件一举多得的政策，既能够激活乡镇市场的消费力，同时可以改动乡村传统的出行方式，助力美丽乡村树立和乡村复兴战略，也能促进新动力汽车市场的迅速扩张。

为什么越来越多人购置新动力汽车

依据艾瑞咨询发布的《2022年中国新动力汽车产业白皮书》数据显示，新动力汽车保有量继续上升，市场处于加快开展阶段。 依据国度规划的开展愿景，2025年全球新动力汽车销量有望打破500万辆，初步构成全球级智能网联新动力汽车产业集群雏形。

国际版来看，2021年，我国新动力汽车销量352.1万辆，同比增长近1.6倍，在汽车市场的占有率高达13.4%。 总体来看，受益于新动力汽车产业的加快开展，中国汽车市场销量完毕了自2018年以来延续三年的下滑。

为什么新动力车能够到达这么高的市占率？换句话说，为什么近几年购置新动力车的人越来越多？

首先是多少钱。

在新动力汽车出现之前，假设想要买一辆零百减速在5秒以内的车，价位通常在50万以上，廉价一些的例如出口福克斯RS、高尔夫R和奥迪S3等，这些车都要求40万元左右，假设加上置办税等一系列费用，落地价基本接近50万元。 对普通消费者来说，这是一笔不小的开支。

但是，随着近年来新动力汽车的开展，不到40万就能买到零百减速4秒以内的车型。

准确地说，用30多万的预算就能买到契合上述要求的纯电动汽车不在少数。 其中，售价34.99万元的特斯拉Model 3高性能车型零百减速只要求3.3秒。

其次是性能。

传统的燃油车在熄灭汽油后经过变速箱向车轮传递动力，发起机运转。 随着速度的参与，扭矩也会参与，扭矩越大，减速度就越快。 在此环节中，会减速油耗。

而纯电动汽车就没有那么复杂，动力更直接。 即使刚起步，也能到达最大扭矩，因此减速性能会更快。

当纯电动汽车行驶时，不会出现像部分燃油车那样没有清楚的颤抖，车辆前部不要求进气格栅，设计完全封锁，风阻系数Q较小，车内十分安静。 此外，电池包布置在纯电动汽车的底盘上，这也使其驾驶愈加稳如泰山。

最后是政策。

一方面，国度对传统燃油车参与了多重购置本钱，其驾驶遭到一定限制，而关于新动力汽车则大大活动。 目前，中国大少数城市都向新动力汽车发放“绿色牌照”，这是一种在相应时期段内不限制流量的方法，甚至还会向新动力汽车授予专属停车位、专属通道等特权。

另一方面，依据政策，新动力汽车免征车辆置办税将延伸至2023年12月31日，以开票价15万元的新动力汽车为例，可为消费者节省13.2万元。 不只如此，往年我国还明白了减征乘用车车购税政策，依据政策，2022年6月1日至2022年12月31日时期购置的2.0升及以下排量乘用车的车辆置办税将减半，计税多少钱不超越30万元。

往年，纯电动汽车的续航里程已普遍超越400公里，两年后将普遍超越600公里。 随着中石油中石化等大型企业参与充电桩行业，新动力汽车“充电难”的疑问也将失掉彻底处置。 中常年来看，新动力汽车市场开展一片大好，前景宽广。