并将工人转移至Model Y消费线 特斯拉下调Cybertruck产量 (并将工人转移到农民)

据报道，由于目前Cybertruck电动皮卡的库存正在堆积，特斯拉曾经末尾增添Cybertruck的产量，并要求从事Cybertruck消费的员工出于业务需求转而消费Model Y。

特斯拉曾方案每年在美国得克萨斯州超级工厂消费25万辆Cybertruck。对此，特斯拉首席行动官埃隆·马斯克（Elon Musk）还曾表示，他希冀将这一产能提高到每年50万辆。

但是，特斯拉表示，虽然其在2024年第四季度推出了更廉价的Cybertruck版本，但Cybertruck的交付量仍发生了环比持平甚至降低的态势。2024年，特斯拉Cybertruck的销量约为3.9万辆，与一家众包预定追踪公司宣称的190万辆相去甚远。马斯克也曾表示，特斯拉Cybertruck的需求远未及目的。

同时，为了促进Cybertruck的销售，特斯拉已末尾为Cybertruck提供1,600美元的直接折扣，甚至为一些库存Cybertruck介入了“永久不要钱超级充电”服务。

全球股票研讨公司（Global Equities Research）的剖析师Trip Chowdhry以为，特斯拉之所以给Cybertruck打折，是由于消费者希冀该公司推出一款尺寸更小且更实惠的纯电动皮卡。

Trip Chowdhry表示，特斯拉应该开发尺寸更小、更紧凑且本钱更低的Cybertruck版本。Trip Chowdhry还倡议，现有版本的Cybertruck尺寸应该参与20%，这或许有助于特斯拉将Cybertruck的售价定在“4万美元至6万美元”之间。这将靠近于Cybertruck在2019年发布会上的定价，即从单个电动机版的39,990美元到三个电动机版的69,990美元不等。而在此发布会后，以及初次交付前，Cybertruck的售价已大幅下跌。

Trip Chowdhry还以为，Cybertruck的处分措施不会抚慰其需求的增长，或许是由于许多以79,990美元或99,990美元的多少钱置办Cybertruck的消费者，基本没有资历享用这些处分措施。

另外，特斯拉将员工从Cybertruck调往Model Y消费线的同时，正预备在其美国得州超级工厂消费新款Model Y。此前，新款Model Y已在中国推出。

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特斯拉得州工厂目的年产50万辆

特斯拉得州工厂目的年产50万辆

特斯拉得州工厂目的年产50万辆，马斯克表示得州工厂以体积计算，将是全球上最大的工厂；假设将工厂垂直摆放，其高度将超全球最高修建，特斯拉得州工厂目的年产50万辆。

特斯拉得州工厂目的年产50万辆1

特斯拉CEO埃隆·马斯克戴着牛仔帽、驾驶着Roadster出如今特斯拉得州超级工厂。

外地时期4月7日，特斯拉得州超级工厂的开门派对Giga Fest在美国德州奥斯汀举行，这里同时也是特斯拉的全球总部。

马斯克戴着牛仔帽、驾驶着Roadster出场

“当我们第一次性兴办特斯拉时，失望地说，我以为我们有10%的成功时机，”在收场中，马斯克说，感谢特斯拉团队的辛勤任务，为公司带来了如今的成功，美国三分之二的电动汽车都是特斯拉制造的。

在工厂的树立方面，马斯克再次强调了特斯拉的外乡化战略，在本地树立工厂、车辆无需长途运输，这关于环境和动力是至关关键的。

特斯拉全球工厂散布图

马斯克：得州工厂是最先进的汽车工厂、将成最大电池工厂

关于得州超级工厂，马斯克引见说，“加利福尼亚的空间曾经用完了，”特斯拉要求一个能让其开展壮大的中央，在这方面，没有哪个中央比得上得州。

他泄漏，得州超级工厂是全全球容量最大的工厂，假设把得州超级工厂倒过去，将比埃菲尔铁塔、哈利法塔还要高。

得州超级工厂倒过去比埃菲尔铁塔、哈利法塔还要高

“这座工厂是地球上有史以来最先进的汽车工厂，”马斯克还提出了特斯拉的工厂也是特斯拉产品自身的想法，他将超级工厂称作“The machine that builds the machine（制造机器的机器）”。

得州超级工厂将一切性能聚合至一栋修建中，可大大优化消费效率

此外，马斯克引见，德州超级工厂正在制造4680电池，他表示，“随着时期的推移，这里或许会成为全全球最大的电池工厂。”

同时马斯克泄漏，德州超级工厂中电池包制造技术也取得了新的进度。 在未来的Model Y车型上，电池包也将成为车辆承重的结构，这将有助于减轻车身重量。

他补充说，当得州超级工厂的Model Y年产量到达50万辆之后，特斯拉明年行将在此末尾Cybertruck的消费。 也就是说，估量明年，得州超级工厂Model Y年产量即可到达50万辆。

目的占据整个汽车市场20%份额，明年消费Cybertruck、Roadster和Semi

马斯克说道，特斯拉取得了庞大的成就，但是仍有很长的路要走。 他表示，特斯拉未来的目的是占据整个汽车市场20%的份额，“市场份额至关关键，我们要制造少量的车。 ”

特斯拉产量表示图

特斯拉目前在整个汽车市场中份额占比

展望未来，马斯克表示，“我们要到达真正的大规模，到达一团体类有史以来从未有过的公司规模。 ”他还暗示，得州超级工厂将更深化地研讨Robotaxi智能驾驶出租车车队。

此外，马斯克表示，希望在明年可以消费出特斯拉机器人Optimus的第一版本。 同时，Cybertruck电动皮卡、下一代Roadster电动跑车和Semi电动卡车都将在明年末尾消费。 “往年关键目的是大幅优化产量，而明年就会有少量新产品上市。 ”马斯克说道。

马斯克引见了特斯拉人工智能团队的成就，他还表示特斯拉往年的目的是在北美发布FSD辅佐驾驶系统的Beta测试版。

最新的Cybertruck取消了门把手

据悉，特斯拉得州超级工厂于2020年7月份于奥斯汀开工树立，该工厂是特斯拉继弗里蒙特工厂、上海工厂和柏林工厂之后的第四家汽车组装工厂。 外地时期2021年10月7日，马斯克在股东大会上宣布，特斯拉总部正式由加利福尼亚州的帕洛阿尔托迁至得克萨斯州的奥斯汀。

马斯克对此解释说，湾区的规模是有限的，但这并不代表特斯拉将丢弃加利福尼亚，特斯拉将会继续在加利福尼亚扩张。 在此之前，马斯克自己也曾经安家奥斯汀。

据特斯拉日前发布的2022年第一季度交付报告，第一季度特斯拉全球交付量超越31万辆，产量超30.5万辆，再创新高。 相比上年同期18.48万辆的交付量，同比参与67.7%。

特斯拉得州工厂目的年产50万辆2

北京时期4月8日，美国外地时期周四晚，特斯拉得州奥斯汀举行庆贺活动，宣布超级工厂正式开门，而就在不到一个月前，特斯拉柏林工厂正式启用，并交付首批Model Y。

此次庆贺活动的主题为“网络牛仔竞技”(Cyber Rodeo)，从外地时期早晨9点末尾，特斯拉就为马斯克的出场末尾预热，应用无人机摆出了得州超级工厂字样以及特斯拉汽车字样。

大约在9:30左右，马斯克终于出面了，只见他开着特斯拉跑车，戴着牛仔帽退场，直接引爆了全场的气氛。

马斯克先是引见了特斯拉全球工厂的散布状况，截至目前，其一共树立有6座超级工厂，区分位于美国加州、纽约、得州、内华达州，中国上海，德国柏林。

随后，他又引见了选择在奥斯汀建厂的要素，并讲述了得州工厂内的设备，机械设备等。

有意思的是，马斯克表示得州工厂以体积计算，将是全球上最大的工厂；假设将工厂垂直摆放，其高度将超全球最高修建--迪拜哈里发塔；该工厂是美国五角大楼的三倍之大。

目前，得州工厂率先消费的是Model Y，马斯克宣称，接上去就会消费首款电动皮卡Cybertruck。

在现场，马斯克还末尾交付了首批在得州工厂消费的Model Y，交付仪式很简易，简直一闪而过。

随后特斯拉首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森(Franz Von Holzhausen)开过去一辆Cybertruck，惹起了不少人的兴味和等候。

早在2019年特斯拉发布Cybertruck时，马斯克为了证明该车的安全性，直接让霍尔兹豪森拎着大锤砸车玻璃，结果却异常翻车，玻璃被砸碎。

所以不少人等候这次能够再次看到砸车的名局面，不过遗憾的是，马斯克并没有复刻当年的举动，而是直接开上了Cybertruck分开了现场，最终庆贺活动在漫天烟花中落下了帷幕。

特斯拉得州工厂目的年产50万辆3

埃隆·马斯克在外地时期周四举行的特斯拉德克萨斯州新超级工厂开幕活动上作出承诺，公司将在2023年大规模扩展消费规模，并还展现了最新的Cybertruck原型车。 此外，他还暗示公司将推出公用的机器人出租车。

德州超级工厂位于奥斯汀郊外，是特斯拉最新和最大的.超级工厂，同时还是该公司的新公司总部。 该工厂拥有超1000万平方英尺的修建面积，它将特斯拉的电池和汽车组装的一切部分都集中在一个屋檐下。 依据马斯克的说法，原资料将进入大楼的一端，另一端则出来制造成功的车辆--包括了汽车制造商的新电池和结构性电池组。

德州超级工厂的大部分产出将包括特斯拉Model Y，马斯克估量每年产量将能到达50万辆。 明年，特斯拉Cybertruck电动皮卡也将投入消费以此来完毕早期预购者近三年的等候。

在发布会上，德州工厂制造的首批Model Y跨界诶车出如今舞台上，然后是全新的Cybertruck原型车--除其他庞大变化外--没有门把手。 马斯克表示，这辆皮卡可以感知驾驶者的接近，然后自己翻开车门。

德州超级工厂对Model Y和最终的Cybertruck消费的奉献将对大规模扩展消费规模至关关键。 马斯克表示，在过去12个月里，特斯拉售出了超100万辆电动车，这无疑是一个庞大的数字，但在汽车行业其他公司在全球交付的8千万辆汽车中仍只是一小块。

在这一信息的鼓舞下，马斯克称，特斯拉预备开展到人类历史上从未有哪一家公司到达过的规模，另外他还预告明年会有一波新产品推出。

活动上，马斯克还预告了一款公用的机器人出租车，看起来相当有未来感，但遗憾的是，没有泄漏其预期时期表。 另外马斯克还提到，该汽车制造商行将推出的Semi和Roadster车型也将在明年投入消费，同时还有特斯拉的全智能驾驶技术将在2023年到达一切北美客户手中。

特斯拉机器人--现被称为Optimus--也仍在开发中。 马斯克在展会接近序幕时披露，该机器人将有望在明年进入消费。

鉴于这位CEO的夸张言论和对产品时期表的过度承诺的历史，大家或许还是对马斯克的大少数说法持慎重态度比拟好。 但无法否认的是，特斯拉的增长速度和德州超级工厂的实践规模。 特斯拉的其他工厂则还包括其位于加州弗里蒙特的前总部和工厂、位于内华达和纽约的两座超级工厂、位于上海的超级工厂及最近在柏林-勃兰登堡开放的超级工厂。

马斯克赢了！4000亿工资到账，正秘密开发三款新车

现场热情乱舞”

作者｜王磊 秦章勇

刚刚，特斯拉完毕了2024股东大会，马斯克大获全胜。

不只拿到了560亿美元薪酬，还支持公司注册地从特拉华州迁至得克萨斯州，这也让马斯克在股东大会现场，再现名局面——热情尬舞。

“我太激动了，太爱你们了！”

当然，除了达本钱人的中心诉求，马斯克也在大会上泄漏了很多关键信息，包括但不限于：

他是这么描画这次股东大会的：

今天的特斯拉不是开启了一个新的篇章，而是开启了一本“旧书”。

维权讨薪成功

作为这次股东收场的第一个环节，投票选择了包括马斯克560亿美元（约合人民币4060亿元）股票期权奖励确实认、公司注册地搬到得克萨斯州等在内的12项决议。

12项决议中，经过了包括选举两名II类董事、同意高管薪酬、同意特斯拉迁至得克萨斯州、确认埃隆·马斯克的股票期权奖励和确认普华永道为独立会计师事务所等全部5项公司提案以及2项董事会提案。

其真实股东大会召开的前几个小时，马斯克就在社交媒体平台X上宣布：“特斯拉的两项股东决议均正以较大优势取得经过。”

如今靴子落地，多年来一毛钱工资都没有的马斯克终于讨薪成功，也标志着汽车行业历史里最高工资正式降生。

当投票结果发布时，直接将现场的气氛推到了顶点，不只会场里的股东们群体起立鼓掌，马斯克还在会场上先跳了段舞，然后接着感谢了股东，“太爱你们了。”

然后强调，“我是能够交付效果的人。 （I do deliver！）”他还说，薪酬方案不支持他半路撂挑子不干，“这也不是我想做的。 ”

现在在2018年，特斯拉同意了一项马斯克10年常年薪酬方案，从2018年末尾，公司不会向马斯克支付任何工资或现金奖励，只会依照上市公司市值，以及营收/EBITDA授予期权。

假设马斯克能够成功12组市值和运营目的，将累计取得特斯拉12%的股票期权作为奖励，依照事先的价值来算约560亿美元，这也是事先美国公司历史上最大的奖励方案。

假设依照目前特斯拉最新的收盘价来计算，这些期权价值约512亿美元。

其真实事先看来，马斯克现在要成功12项目的并不容易，由于目的高达6500亿美元，而事先特斯拉的市值才590亿美元。 就在这份常年薪酬方案发布后不久，特斯拉就像坐了“火箭”。 市值一度打破1万亿美元。

特斯拉也曾地下说过，马斯克的薪酬方案获批后的六年内，他为公司股东发明了超越7350亿美元的价值。

不过在2022年，特斯拉的部分股东将马斯克告上了法庭，称他将大部分精神花在SpaceX等其他公司上，同时应用对公司及董事会的控制敲定了常年薪酬方案，因此股东希望将方案废弃。

在往年1月，特拉华州法官因特斯拉公司董事会未能证明“薪酬方案是公允的”裁定薪酬方案有效，之后特斯拉选择启动第二次股东投票——这是特拉华州公司法中规则的一种方法，旨在补偿小的 “程序缺陷”。

对此，马斯克称要将特斯拉公司的注册地从特拉华州迁至得克萨斯州，而这也是除了马斯克的薪酬方案外，特斯拉的股东们在本次股东大会上将要投票选择的另一件大事。

将特斯拉总部迁至得州，也是马斯克由于薪酬方案被判撤销而启动的小小“报复”。 不同的州之间有不同的法律，在得州，马斯克不只要更有利于恢复薪酬的法律环境，也是其美国最大工厂的所在地。

事先，他在社交媒体上发起了一项投票，讯问特斯拉能否应该将其注册地迁移至得克萨斯州，并表示“永远不要在特拉华州注册公司”。

如今的两件事全部如了马斯克的心思，怪不得在这次大会上从头笑到尾。

秘密开发三款新车

维权成功后的马斯克，倒没忘这次股东大会的宗旨，向到场的股东们发布特斯拉的最新进度和规划。

首先是现有产品，马斯克表示，特斯拉目前曾经消费了600万辆车，到往年年底将超越700万辆。 弗里蒙特工厂目前是北美订单量最高的工厂，打破了之前的消费纪录。

并且对重新设计的Model 3给予高度评价，称其为“一辆十分棒的车”，偏重申Model Y已成为全球最滞销车型，还预测其将在2024年会再次成为最滞销的产品。

接着谈到了Cybertruck，“很多人会说Cybertruck是假的，它永远不会消费出来，但如今我们运送了很多Cybertruck，创下了1300辆的周纪录。 ”并方案在2024年底前优化至每周2500辆。

马斯克以为其是特斯拉最好的产品，还特地提到了美国前总统特朗普也是Cybertruck的粉丝，“他会突然打电话给我” ，并补充说，特朗普的许多好友都开特斯拉。“他是Cybertruck的超级粉丝，”

还提到了中国，其表示特斯拉要求针对中国和欧盟消费不同版本的Cybertruck。

另内在Semi方面，特斯拉正在小批量消费特斯拉半挂卡车Semi。 马斯克表示：“上周我刚同意了Semi的量产方案，它的经济效益会比柴油卡车好，假设你是一家运输公司，与特斯拉的电动半挂卡车相比，运输公司运营柴油车会盈余。 ”

与此同时，还提到了他们在秘密开发新品，并剧透了特斯拉或许要发布的多款新车。

马斯克展现了一张幻灯片，其中有三个车辆被篷布隐藏起来。 除了已知要发布的特斯拉Robotaxi外，一个应该是计划在2025年推出的低价特斯拉，另一个从外形上看或许是商用车或小型卡车。

最后马斯克留了个悬念：什么时刻揭开这些产品的面纱？等着看吧。

Robotaxi将成为利润奶牛

关于万众等候的机器人出租车形式，马斯克表示，部分车辆将由特斯拉直接拥有并运营，而另一部分则归属于特斯拉客户。

这种形式就像优步+爱彼迎的结合体，这两者都是共享经济中的佼佼者。

马斯克表示，特斯拉的智能驾驶训练不再受算力的限制，目前的限制要素关键是要求相当长的时期才干找出哪个版本比另一个版本更好，由于每个版本要求人工干预的距离都太长，在两次干预之间或许行驶了数千或许上万英里，而普通人一年大约也只行驶英里。

依照特斯拉的说法，客户车辆在参与运营队列后，他们每月赚取的收益将大于每月的花销。 车主可以依据自己的需求灵敏地选择参与或许分开Robotaxi车队。 只需在特斯拉App上点击一下，车辆就会参与车队，在车主分开的时刻末尾自己赚钱。

官方称，参与Robotaxi车队的车辆，与其每周仅经常使用10个小时相比，这些车辆可以成功每周50到60个小时的高效应用。 给车主带来收益的同时，一辆电动车经常使用频率参与五倍也意味着碳排放将进一步增加。

关于特斯拉机器人出租车服务(Robotaxi)，目前外界褒贬不一。

“木头姐”凯茜·伍德(Cathie Wood)所创立并指导的Ark Investment Management周三发布了关于特斯拉()的新开源模型。

ARK Invest估量，到了2029年，特斯拉企业价值和盈利的近90%将归功于Robotaxi。 而卖车这门生意，虽然占据特斯拉总销量的四分之一，但仅占特斯拉盈利潜力的10%。 相比之下，Robotaxi的利润率要高得多。

而且在ARK Invest看来，特斯拉Robotaxi的收益率为40-60%，高于优步约20-30%的收益率。

和ARK Invest相比，摩根大通剖析师就比拟失望了，剖析师Ryan Brinkman在给客户的报告中写道，特斯拉的Robotaxi业务很难在短期成功盈利，或许会让该公司的一些投资者绝望。 “我们估量未来几年不太或许发生实质性的支出。 ”

关于Robotaxi的前景，马斯克安然供认，自己或许过于失望，但他也补充，“假设我缺乏这种失望精气，恐怕特斯拉早就不复存在了。”

而且马斯克对ARK Invest的预测表示认同，称这是对特斯拉未来潜力有着最准确的预测。

机器人前景也情势大好

马斯克对人形机器人的前景也十分看好。

在他看来，人形机器人将步入我们的生活。 它可以是家庭的得力助手，比如照顾孩子、成为教育下一代的智能教员，还能胜任工厂中的各种任务。

人形机器人也将成为工业主力，数量有望逾越人类，估量到达100-200亿。

在股东大会现场，马斯克展现了Optimus机器人任务的视频，称弗里蒙特工厂有两台Optimus机器人，执行从消费线止境取出电池并放在集装箱的义务。

马斯克预测，明年或许会有数千台Optimus机器人在特斯拉工厂任务。

按方案，特斯拉目的年产10亿台，占据市场10%以上份额。 其本钱控制在1万美元左右，售价估量2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。

除了机器人，马斯克也泄漏了AI方面的进度，称特斯拉曾经成功了其HW5的设计，称之为“AI 5”。

他强调，目前消费者所见的仅仅是特斯拉的HW3，而这还远未触及其性能极限，“充沛发扬HW3的潜力，我们仍有很长的路要走。”

HW4在性能上较HW3优化了3至8倍，而HW5估量将在2025年底正式推出。

马斯克还分享了一系列配件更新信息，表示往年晚些时刻，将发布一款为得克萨斯超级工厂培训的HW4公用模型，而HW5在峰值负载下可以到达700或800瓦，其性能比HW4优化10倍。

显然，HW5的性能很强，运行潜力也很大。

ARK Invest以为，特斯拉发布的全智能驾驶V12版本也为其增阔了上升空间，该版本中，特斯拉过渡到了神经网络，经过神经网络可从视频数据中学习并直接控制车辆，从而免去了30多万行人工代码。 ARK Invest表示，其研讨标明，特斯拉积聚数据的速度是谷歌旗下Waymo的110倍。

展望未来五年，ARK Invest称，人形机器人将带来约24万亿美元的全球规模支出时机，假设特斯拉选择对外销售Optimus，将有或许在万亿美元市场中占据关键份额。

附马斯克观念提要：

1、人形机器人将步入我们的生活。 它可以是家庭的得力助手，比如照顾孩子、成为教育下一代的智能教员，还能胜任工厂中的各种任务。 下一代Optimus人形机器人甚至可以弹钢琴。

2、人形机器人将成为工业主力，数量有望逾越人类，估量到达100-200亿。 特斯拉目的年产10亿台，占据市场10%以上份额。 其本钱控制在1万美元左右，售价估量2万美元，这将为特斯拉带来25-30万亿的市场。

特斯拉投资者日：下一代电动车本钱降低意味着特斯拉要降价？

作为现代新动力汽车的“先驱”，除了造车之外，特斯拉的“故事”讲的也很好。 3月2日，特斯拉2023投资者日活动在美国得州超级工厂举行，特斯拉CEO埃隆·马斯克现场揭晓了特斯拉“秘密雄图”第三篇章——片面转向可继续动力，目的在2050年前成功动力100%可继续。 此次活动并没有详细的新产品推出，关键是对“过去”的回忆以及对“未来”的畅想，更像是一场关于特斯拉“改造地球”梦想的“誓师大会”。

应战“地球改造”，开启秘密雄图第三篇章

埃隆·马斯克所说的秘密雄图第三篇章，其实就是一场“地球改造”，让它片面转向可继续动力，目的是在2050年前成功动力100%可继续。 听起来很难，不过特斯拉曾经对其启动了分解，并预备启动应战。 向完全可继续动力迈进要求具有在五个中心方面发力，包括了片面转向电动车；在家用、商用和工业范围经常使用热泵；在工业范围经常使用高温储能及绿色氢能；在飞机和船舶上运行可继续动力；用可再生动力驱动现有电网。

另外，要成功目的还要求240TWh的动力存储、30TW可再生电力、10万亿美元制造投资、不到燃料经济1/2的动力所需、小于0.2%的可再生动力基础设备占空中积、相当于2022年全球GDP10%的可继续动力投资等要素完备，同时还得克制一切资源应战，只要这些全部达成，可继续动力经济才有或许成为理想。

不得不说，这是一个十分难成功的“梦想”，不过，特斯拉并没有畏缩的意思。 特斯拉以为地球无法能自发转向可继续动力经济，大家作为地球的“投资者”，应该根绝妄想，认清算想，真正的执行起来。 当然，在呼吁之前，特斯拉的执行其实早已末尾了，在其开展历程中，不时在经过种种技术手腕，从产品设计、消费制造、储能业务等方面的效率优化着手，为成功更美妙的可继续未来而不时打破。 大家所熟知的特斯拉Model 3就是能效超高的电动车之一，仅煮一锅意大利面所需的能量，就能让Model 3行驶一英里。 除了从基本造车技术上启动改动，同时，特斯拉也在不时以其影响力来“发动”普通消费者。 数据显示，2021年，特斯拉经过影响更多消费者选择更高能效的电动车，增加了840万吨的温室气体排放。

值得关注的是，特斯拉还在研讨如何使大规模运行热泵技术，假设成功的话，这将有望取代化石动力处置供暖疑问，并大幅降低动力消耗。 另外，虽然此次的活动上并没有什么实践的新车推出，但是特斯拉还是泄漏了一些其他的信息。 比如，电动皮卡Cybertruck将于往年面世，人形机器人可以制造机器人，Cybertruck、人形机器人和一切未来车辆都将转向48V 架构，下一代永磁电机将完全不经常使用稀土资料、2050年前可成功动力100%可继续等等。

提产能、降本钱，45秒消费一辆车只是及格线

在久远目的面前，产能以及消费者对产品的接受才干至关关键。 在投资者日活动中，特斯拉关于产能还是十分有决计的。 它和大家一同回忆了上海超级工厂的“效果”，这家是一家在设计和制造上都可谓标杆的工厂，其效率极高，做到了当年开工、当年投产、当年交付，所成功的“特斯拉速度”和“中国速度”，至今还为行业津津有味。 另外，上海超级工厂在智能化方面也让特斯拉十分自豪，经过创新之后，这家工厂在造车环节中对时期和环保都有很积极的作用，再加上全智能消费线的加持，以往数千人才干成功的传统消费线任务效率，如今特斯拉只要求几十人即可成功。 可见，特斯拉的自豪还是有资本的。

除此之外，弗里蒙特超级工厂在少量创新改良后，节拍时期提速了10%；柏林超级工厂每周可消费4000台Model Y。 这和过去相比，提高飞速。 特斯拉朱晓彤称：“特斯拉消费工厂，及格线为90%的总体设备效率以及每45秒消费一辆车。

值得一提的是，特斯拉还有一座全新超级工厂——墨西哥蒙特利超级工厂行将降生，这家工厂将继续为优化全球产能、达成2030年交付2000万辆电动车增长的目的而努力。 这家新工厂将消费下一代平台车型，全球其他工厂也会随后跟进。 有了产能的保证，特斯拉的消费本钱也将进一步降低。

在活动中，特斯拉以Model 3举例，2018年这款车的周产量就到达了5000辆，过去4年时期里，特斯拉将Model 3的消费本钱降低了30%。 从Model S到Model 3车辆线束增加17公斤。 可见，本钱降低曾经在逐渐成功中。 而特斯拉下一个目的是将单车本钱进一步降低，让更多人能买得起特斯拉，也只要这样，特斯拉离“完全可继续开展的”目的才干更进一步。

助力“共享补能”，充电桩将对其他品牌开放

正如最后所说，要成功秘密雄图第三篇章，片面转向可继续动力的中心之一就是片面转向电动车，而要促进电动车的开展，充电设备是必走的一条路。 如今，特斯拉车主早已可以经过特斯拉的充电设备畅行全球，不过，特斯拉想要的并非这么简易。 特斯拉希望能够促进“共享补能”提速，也就是各自把自己的充电服务提供相互提供应其他品牌的电动车。 2月28日，特斯拉在澳大利亚和美国向其他电动品牌车辆开放了首批10个超级充电站；在欧洲，已有50%的超级充电桩向一切品牌电动车开放；在中国，该方案也已进入调试阶段。

为了平衡充电桩的经常使用，特斯拉还积极与其他电动车和充电设备厂商成功数据互通，将用户引导至“不忙碌”的设备，优化充电设备应用率。 关于充电桩应用率、用电本钱以及用户等候时期方面都有十分大的优化，据统计，特斯拉在2022年共提供了9TWh电量，每周提供多达150万次超级充电，超级充电站近99.9%时期都能保证正常运转。 从2012年到2021年特斯拉动力产品的发电量曾经超越了一切特斯拉车辆和工厂用电量的总和。 假设特斯拉的“共享补能”进入飞速优化的形态，那么置信会大大提矮小家购置电动汽车的决计。

​结语

经过特斯拉投资者日，可以看到“雄图方案“的野心勃勃。 这个“改造地球”的梦想关于普通人来说其实相当悠远，但是在“减速全球向可继续动力的转变”之路上，特斯拉曾经把秘密雄图的第一、二篇章从蓝图变成了理想，关于众多投资者而言，或许第三篇章照旧值得“跟进”。