过山车 下一站是飞天还是跌谷 特斯拉股价 (过山车下一站是什么站)

特斯拉股票经验了惊人的下跌，但距离历史最高点仍有很大差距。

周四，特斯拉股票继续维持坎坷不定的走势，周三下跌8%后再次下跌。

这正是电动汽车制造商的疑问所在——没有稳如泰山的趋向。到周四为止，特斯拉（TSLA.O）股价在过去10个买卖日中下跌了5次，全体下跌约2%。

周四，股价下跌了3.4%，收于413.82美元。规范普尔500指数和道琼斯工业平均指数均下跌约0.2%。

特斯拉股价正在构成一个新的买卖区间。并不全是坏信息。2024年，股价曾在270美元左近徘徊，直到大选后才打破。

大选后，特斯拉股价一路下跌至479.8美元，创下了历史收盘新高，但在1月2日跌回至379.28美元，下跌了21%。这些多少钱——380美元到480美元——是特斯拉新区间的合理下限。这些数字远高于过去一年中投资者不时忍受的270美元阻力位。

这是好信息。

坏信息是，市场总是要求更多。特斯拉股票要求一些能改动投资者对估值和盈利增长看法的催化剂。（目前股价大约是2025年预期收益的130倍。）

下一个催化剂或许要求超出中选总统特朗普或许简化智能驾驶出租车容许证审批程序的预期，这将有助于特斯拉在2025年底推出智能驾驶出租车服务。此项利好曾经被市场消化，成为特斯拉股价自大选以来下跌的关键要素之一。

相同，2025年终推出的低价车型也早已被市场预期。

Future Fund ActiveETF的结合开创人、特斯拉股东Gary Black提出了几个或许推进股价下跌的新驱动要素。一个关键要素是，其他汽车制造商授权特斯拉的智能驾驶技术。这将是对特斯拉技术的验证，也是特斯拉经过其AI训练的智能驾驶技术赚取支出的另一途径。

特斯拉还运行AI训练类人机器人。Black表示，若在2025年底或2026年终末尾销售机器人，将成为特斯拉股价的又一严重推进力。华尔街目前并未将与机器人相关的销售和盈利完全归入其盈利模型。

当然，也或许出现负面催化剂。Wells Fargo剖析师Colin Langan在周三的报告中写道：“基本面疲弱，IRA撤销对2025年的需求和利润率构成严重风险”，他指的是《通货收缩增添法案》（IRA）。

IRA法案提供了7,500美元的联邦购车税收抵免，用于契合条件的电动汽车置办。估量特朗普将关闭这一税收抵免，使得置办电动汽车（即使是特斯拉电动汽车）对大少数买家来说变得愈加昂贵。

至于基本面，利率依然高企，影响了汽车需求。电动汽车的销售增长已大幅放缓。2024年，美国售出了约130万辆纯电动汽车，同比增长约7%。销售仍在增长，但2023年电动汽车销量较2022年增长了约46%。

Langan将特斯拉股票评级为“卖出”，目的价为125美元。投资者通常不公布股价目的，但Black公布了目的价：380美元一股。

两者之间的差距约为255美元，相当于8200亿美元的市值差距，这足以让两家丰田汽车的市值翻倍。丰田汽车（TM.N）是全球销量最大的汽车制造商，市值仅为2500亿美元。

Black的目的价低于以后股价，但他依然持有该股。他估量公司的状况会好转。他表示，风险/报答比“依然倾向下跌”。

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铜峰电子七连板后转跌停 特斯拉电池悬念致概念股相继“过山车”

被归入特斯拉超级电容概念股后，铜峰电子的股价出现了“过山车”：2月28日，铜峰电子收盘以6.09元直接跌停报收，完毕了其在过去七个买卖日里的延续涨停——收盘价从2月18日的3.47元涨至2月27日的6.77元，涨幅高达95%。

资料显示，铜峰电子主营业务为薄膜电容器及其薄膜资料的研发、消费和销售。 2月22日，有媒体报道称，特斯拉自主研发的新电池是“干电池技术+超级电容”组合，随即超级电容概念股下跌。 被市场当作超级电容龙头股的铜峰电子也随之涨停。

金融财经数据提供商Wind的数据显示，2月24日超级电容指数下跌7.26%，除了铜峰电子外，涨停的个股还包括思源电气、新筑股份、泰尔股份、江海股份、凯恩股份等。 而2月28日，超级电容指数下滑7.73%，指数下的14支个股全部下跌，其中铜峰电子的角色从领涨骤然转变成领跌。

在跌停之前，从2月21日至2月28日，铜峰电子发布了七条股价异动风险提示公告。 在21日、22日的公告里，其向投资者提示公司存在消费运营风险和大股东股权质押及司法解冻风险，并说明公司的实践控制人没有对其操作严重资产重组、股份发行、收买等严重事项。

2月26日，铜峰电子再次发布风险提示公告，并初次提及特斯拉，称“经公司核实，目前未消费超级电容产品，客户中不包括特斯拉”。 虽然如此，2月27日铜峰电子依然出现了涨停。 2月27日晚间，铜峰电子再次发布公告强调，与特斯拉没有任何业务和协作往来，“公司于2014年设立子公司时，曾方案对超级电容器启动研发消费，但综合思索市场、技术等多方面要素后，该项目曾经终止，不再计划对该产品启动研发、投入和消费”。

2月28日，铜峰电子由涨停转向跌停，但这很难证明能否是廓清公告发生了作用，由于超级电容指数的其他13支个股也片面跌停。 业界更倾向于以为，这次跌停仍与特斯拉的灵活有关，在此前一天，特斯拉股价报收679美元，大幅下跌12.81%，曾经延续四日下跌。 受疫情蔓延至全球的影响，2月27日美国三大股指均大幅下跌。

特斯拉对A股的影响并非近日才显现，从2019年下半年特斯拉推进国产以来，国际A股市场对其意向不时十分敏感。 Wind数据显示，特斯拉指数从去年下半年以来全体呈下跌趋向，其中多支个股累计涨幅维持在100%以上。 除了正牌供应商选手外，汽车产业链上不乏依托特斯拉概念炒作的上市公司，多支个股已因股价异动被证券买卖所问询，错炒案例频繁出现。

而在近10日内，特斯拉在电池技术路途“口风”上的变化，更是令概念股们相继演出戏剧化的“过山车”剧情。 在“超级电容”概念升温之前，“无钴电池”概念曾经掀起几轮股市动摇。 2月18日，据媒体报道，特斯拉正在与宁德时代商谈，上海工厂消费的特斯拉将经常使用无钴电池。 2月19日，Wind钴矿指数迅速告别春节后买卖以来的增长趋向，大跌4.55%，寒锐钴业、华友钴业、洛阳钼业、中色股份、均告跌停，至今都未见起色。

随后，有券商研报剖析称，“无钴”大约率指的是磷酸铁锂电池，比拟契合特斯拉降本需求。 于是，磷酸铁锂电池概念股掀起了涨停潮，2月19日今天，德方纳米、湘潭电化、百川股份、丰元股份等多股涨停。 Wind平台磷酸铁锂电池指数的涨势从2月19日继续至2月21日。

但是，2月21日晚间，“特斯拉上海超级工厂”在官方抖音号上表示：“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。 ”同时2月22日，特斯拉相关人士对媒体泄漏，其向宁德时代推销电池和自主研发电池是两件事，后者采用“干电池技术+超级电容”组合。 随即，2月24日（周一）开市，A股铁锂电池、锂矿个股大面积跌停，同时出现了铜峰电子和超级电容指数的涨停异动现象。

特斯拉究竟要用什么电池？这个疑问的答案或许要等到4月份“特斯拉电池日”上才会发布。 安康研讨预测称，特斯拉的动力电池有望采用“高镍正极+硅碳负极（掺锂）+干电极+超级电容”的技术组合，同时指出，特斯拉ModelS/X/3车型上，电池含钴量已大幅增加，此外其在2019年先后收买了超级电容消费商和锂电设备制造商。

特斯拉国产被以为将拉动国际新动力汽车产业链的开展，但经过上述延续几次由特斯拉引发的板块动摇，业内质疑A股市场能否太过随便被其“牵”着走？“特斯拉会带来一些变数，但是电池开展的话语权关键还是行业巨头的产业开展方向，比如国际的宁德时代、比亚迪、国际的三星、LG等。 其他资本炒作的事情各有自己的逻辑，不一定可以常年支撑下去。 ”蔚来资本控制合伙人余宁向经济观察网记者表示。

投行对特斯拉的评级也存在分歧。 据外媒近日报道，杰富瑞剖析师PhilippeHouchois将特斯拉股票评级从“买入”下调至“持有”，同时从每股600美元的目的价提高到800美元。 摩根士丹利在研报中给予特斯拉股票“减持”的评级，并把目的股价定为500美元，较特斯拉2月26日的收盘价低出三分之一以上。 受疫情影响，特斯拉往年成功50万辆销量目的被以为存在应战。

受特斯拉股价延续下跌的影响，A股特斯拉指数也从2月26日末尾下跌，2月28日跌幅扩展至7.2%，54支个股中仅有5支坚持了增长。 美东时期2月28日，特斯拉以667.99美元报收，继续下跌1.62%。

市值蒸发近300亿美元，特斯拉股价面前的“正告”

“我没有目的价，也不知道未来的走势。 觉得就像其他泡沫一样。 ”此刻，关于特斯拉近几日的股价走势，或许就如坎托·菲茨杰拉德公司首席市场战略师切基尼所说普通，谁都无法知晓它的下限终究在哪，谁也无法准确预测它的上扬还是下跌，似乎一切都像虚无缥缈的泡沫普通，外表极尽华美令人迷惑，但是一旦分裂，坠落速度也会足够惊人。

由于刚刚创下单日美股最大涨幅的特斯拉，再次将历史最大跌幅纪录支出囊中。 北京时期2月4日，特斯拉股价当日盘中涨幅一度到达24%，至968.99美元，迫近1,000美元大关，最终收盘价为887.06美元，涨幅13.73%，市值为1,598.88亿美元，创历史新高迫近“丰田”。

但是仅仅一天之后，北京时期2月5日，特斯拉股价跳空低开，收盘即跌7%，盘中跌幅继续扩展，一度下跌至20%。 截至收盘，单日跌幅达17.18%，最终每股报收734.70美元，市值一夜之间蒸发近300亿美元至1,324.26亿美元，创历史最大跌幅。

不知为何总有一种觉得，特斯拉这条近乎抛物外型的“K线”，不由令人联想到曾经金融危机与互联网泡沫前房地产业股票的疯涨，甚至石油危机与比特币风云。 但是关于特斯拉这样一家推翻传统的新动力车企甚至科技公司，还是由衷的希望此刻的辉煌并不会转眼即逝，而是持久弥存。

华尔街的新赌场

无法否认，近来特斯拉的股价“盛宴”好似悬疑电影剧情般跌宕坎坷，不只令一众股民时而狂欢时而悲伤，大起大落之间心境如“过山车般”抚慰。 甚至连车企高管与专业剖析师也无法完全理清面前的头绪，预测未来走势。

就在股价暴跌之后，中国新权利车企小鹏汽车CEO何小鹏位于某社交平台表达了自己的看法。 “好多好友问我为什么涨的这么凶猛，说假话我也看疑问。 作为一个持有少量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我不时坚持以为十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是十分有力的选手，小鹏汽车也会努力早日抵达；但是汽车和手机差异庞大，很难构成庞大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到以后如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者”

确实，无法看到特斯拉如此高估值的逻辑，就是目前许多人心中共有待解答的疑惑，而此次股价暴跌后的大幅下跌或许正是其逐渐回归冷静与理性的一个环节。 在抛开特斯拉自2019年以来给于资本市场展现出的利好信号，如全球销量再创新高、延续两季度成功盈利、上海工厂成功投产、与宁德时代达成协作等客观要素外，股价的大幅下跌还与“空头”有关。

“假设特斯拉开创人马斯克是基金经理，如今也会做空，特斯拉曾经成为新的华尔街赌场”，这是美国知名做空机构CitronResearch（香橼研讨）关于其近况的态度。

实践上，由于近几个月其股价的继续走高，造成看衰特斯拉的部分空头在融券卖出到还卷的环节中个股却在下跌，这时为保证利益就必需强行买回股票启动回补，颇为幽默的是这也造成许多空头回补成了多头，反而促使其股价的进一步拉升。

未来，特斯拉在继续保证自身位于全球新动力市场的强势位置外，马斯克与“空头们”的资本博弈游戏还将继续演出。 相同，作为不同行业的科技巨头，目前特斯拉的市值仅为苹果公司的十分之一，上升空间仍很庞大，所以其已然成为华尔街新赌场的相对主角。 但是作为忠告，此次下跌或许只能视作资本市场关于特斯拉的小小“泡沫正告”，未来仍需愈加兢兢业业。

不利要素浮出“水面”

近来们关于特斯拉的利好信息我们似乎曾经习以为常，由于市值大涨其不时占据着各大平台的流量中心位置，殊不知关于它的不利要素悄然浮出“水面”。

2月4日，位于微博平台有用户提问受春节假期与冠状病毒疫情影响，特斯拉能否会因疫情影响延迟第一、二季度的车辆交付任务。 对此特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，原定春节后2月初的交付将暂缓，会在疫情好转后补上暂缓速度，目前也在各种方案制定中。

但是依据一周前特斯拉Q4财报会议上，其首席财务官ZachKirkhorn表示，Model3的量产推延周期将会在一周半左右，并且停产将会影响公司于2020年第一季度最终盈利状况。 关于第一季度的交付预期也将遭到车市夏季传统的冲击，并且关于详细数据预期呈保守态度。

总是在说，2020年将是特斯拉正式推翻传统汽车行业的一年，但是这个末尾好似并不顺利。 疫情影响下，全球汽车零部件供应商也将遭到不小冲击，此前曾经遭遇严重“产能危机”的特斯拉，关于供应链“瓶颈”带来的影响一定深有感受。 后续身处不利要素影响之下，如何保证按时交车仍是特斯拉必需正视的疑问之一。

“我们相当失望地以为，仍能跟上特斯拉的步伐，并将在某个阶段或许逾越它。 ”这是不久之前，群众首席执行官赫伯特·迪斯向埃隆·马斯克收回的一个信号：群众正在剑指特斯拉。 虽然在某些方面，特斯拉依然存在抢先，但是不要遗忘群众仍是一家历经百年开展的传统豪强车企，而特斯拉与群众的真正差距或许是在“稳如泰山”与“底蕴”上。

后来者愈发虎视眈眈，作为电动市场的暂时领跑者，特斯拉身上的压力与使命可想而知。 一天时间市值蒸发近300亿美元已成理想，不过还是希望关于后者而言只是一次性暂时的“钟摆效应”。 短期震荡会很凶猛，只要耐烦的人才干取得最终的胜利，后续依然等候斯拉为我们所带来的“惊喜”。

文/崔力文

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汽车大观|暴跌22% 股价“翻身”的蔚来“稳”了？

作者|汤婉月

曾“命悬一线”，难到“揭不开锅”的蔚来汽车，似乎要翻身了。

美国时期周三早晨，在三大股指延续两日下跌的大环境下，蔚来汽车股价大涨22.57%至26.5美元，成交量创7月初以来新高，总市值到达357亿美元。 在美股市场，蔚来汽车市值曾经超越福特汽车、法拉利等，按人民币最新汇率计算，市值到达约2398亿元，超越A股市场上的上汽集团，仅次于比亚迪，成为我国第二大市值汽车股。

?理想上，蔚来汽车的高光时辰来之颇为不易。 作为第一家赴美融资的中国新动力造车新权利，蔚来汽车的传奇故事可以写一本书。

特别是2019年，关于蔚来汽车及其开创人李斌来讲，跌宕求生的体验绝不亚于坐过山车。 资金链断裂、大幅裁员、召回汽车、股价暴跌、自燃事情引火烧身、面临退市危机……李斌真的是做实了“2019年最惨的人”。 直到遇到合肥市政府，70亿的“聘礼”才算把蔚来汽车从垂死线上拉回来了。

而在此之后，蔚来相持不下。 尤其是近半年以来，蔚来汽车股价已下跌逾10倍，跻身造车新权利头部梯队。

从至暗到高光

将时期指针拨回到2年前。

2018年9月12日，蔚来汽车成功登陆纽约证券买卖所，初次募股发行价6.26美元，尔后股价更是一路高升至13.8美元。

好景仅维持了不到5个月，进入2019年，蔚来汽车就感遭到了什么叫“透心凉”。

2019年起，国度对新动力汽车的补贴大幅降低，包括蔚来汽车在内的少数新动力车企遭到较大影响。

屋漏偏逢连夜雨，2019年4月至5月，ES8出现三起自燃事情，蔚来汽车的口碑被打入谷底。

2019年6月27日，蔚来汽车以“动力电池模组外部走线方向存在缺陷，易短路形成失火”为由召回4803辆ES8。 地下数据显示，此次召回蔚来汽车破费了3.39亿元，这让“本就不富有的家庭，愈加雪上加霜”。

花巨资发起召回，并未斩断ES8自燃事情带来的负面影响。

2019年7月，蔚来交付量锐减至千辆以下。 而此时财报显示，2019年第二季度，蔚来汽车的净资产仅剩下4.56亿元。 在此之后，蔚来汽车又遭受了融资失败、高层震动、大幅裁员、股价暴跌等一系列“痛击”，可谓“2019年最惨车企”。

而就在这“至暗之时”，蔚来汽车却奇观般地踏上了逆袭之路。

2019年年底，蔚来汽车销售量成功逆势增长，延续两月摘得造车新权利销量冠军桂冠。

进入2020年，蔚来汽车更是“顺风顺水”。

往年4月，国度出台了最新的新动力汽车补贴政策，规则新动力乘用车补贴前售价须在30万元及以下，但支持换电形式的车辆不受此规则限制。 蔚来汽车量产的两款车型虽然售价都高于30万元，但均采用了换电形式，换而言之，新的政策就像是为蔚来汽车量身打造的一样。

同月底，来自合肥市树立投资控股（集团）有限公司等国度队资本的70亿元融资落实，蔚来汽车现金流压力失掉缓解。 7月10日，又与六家银行达成战略协作，后者将向蔚来汽车提供104亿元的综合授信，以支持蔚来汽车业务的运营与开展。

蔚来汽车的表现也确实没让“金主们”绝望。

8月12日，蔚来汽车2020年第二季度财报发布。 财报显示，汽车销量新高、支出新高、盈余缩窄、毛利率初次由负转正、账面现金超越了100亿，可谓“史上最佳财报”。

9月份，蔚来汽车又交出了“月销4708辆，同比增长133.2%，创单月交付量新高”的效果单。 整个三季度，蔚来汽车交付新车辆，同比增长154.3%，超出公司季度指点下限。

10月14日，蔚来汽车又对外宣布，随着NIOOS2.7.0系统的更新，蔚来NOP领航辅佐性能正式推出。 蔚来汽车成为以后除特斯拉之外，第二个成功该性能量产的车企。

也正是得益于颇为冷艳的表现，多家外资机构纷繁上调了蔚来汽车的股票目的价，让蔚来汽车成为了众多汽车股中“最亮眼”的那支。

内忧内乱尚存

从退市危机到车企市值第二，否极泰来的蔚来汽车，真的稳了吗？

答案似乎能否认的。

暂且不论蔚来汽车何时能够扭亏为盈，单就其9月份的销量表现，不少业内剖析人士表示，一方面是得益于国际车市“金九银十”传统旺季的驱动，另一方面则是遭到蔚来汽车“终身不要钱换电”政策变化影响，部分消费提早造成。

普华永道思略特汽车行业合伙人蒋逸明接受媒体采访时谈到，9月-10月是传统的车市销售旺季，加之往年疫情影响压制了购车需求，所以才会出现9月份销量大涨的状况。 其实除了造车新权利之外，传统燃油车企业9月份表现也相当不错。 蔚来汽车后续能否能继续坚持这样的增长势头，还要看未来几个月的表现。

汽车剖析师李颜伟也表示，蔚来汽车目前的新评级和高股价都是暂时的，未来推出的轿车定价和竞争力如何？能否走量？才是最关键的。

除此之外，特斯拉在国际市场的高歌猛进，也让蔚来汽车的“高光时辰”昏暗了些许。

统计数据显示，9月份特斯拉新车交付量为辆，简直是蔚来汽车销量的2.5倍。 令人更为揪心的是，特斯拉的第二款国产车型ModelY估量于年底在上海工厂下线，明年上半年正式交付，而且有信息称国产之后的modelY将下调起售价。 如此一来，被蔚来定义为“与特斯拉正面竞争”的首款轿跑车型EC6，还能否拥有招架之力，就是一个未知数了。

与此同时，其他造车新权利的步步紧逼，也让蔚来汽车的开展前景充溢变数。 以小鹏汽车为例，虽然该品牌以后照旧主打紧凑型SUV新动力市场，但其未来有推出中大型SUV车型的方案。 这意味着不久的未来，小鹏汽车将会切入蔚来的腹地。

可以说，挺过了困难的2019年，摆脱了资金链危机、回到开展正轨的蔚来汽车，目前照旧尚未摆脱内忧内乱的局面。 未来，蔚来汽车想要真正“翻身”，改善盈利状况才是关键。