推延五个月后终重启！波音恢复777X试飞 (推延五个月后会怀孕吗)

外地时期1月16日，波音恢复了推延五个月的777X宽体喷气式飞机的试飞，这是该公司自去年8月停飞试飞机队以来的初次。波音在飞机下降后表示，将继续行动严峻的测试方案，以证明777-9的安保性、性能和牢靠性。

在去年8月停飞的五周前，波音才启动了777-9机型的认证飞行测试。波音表示，在初次试飞后的例行保养中，发现777-9的推力杆受损。该公司在一份声明中表示，该部件“性能不契合设计要求”。波音称方案改换发起机支架，并表示“预备就绪后将恢复飞行测试”。

资料显示，777X是波音777的后继机型，而波音777是商业上最成功的长途客机之一。波音最前方案于2020年向首家客户卡塔尔航空公司交付首架777X。不过，部件缺陷构成的延误以及2024年底为期七周的罢工使波音不得不将777X的初次交付推延到2026年。

据航空业剖析公司Cirium称，波音有481架777X订单，包括阿联酋航空的170架和卡塔尔航空的60架。其他客户包括汉莎航空、新加坡航空等。

波音公司建议停飞正在退役的波音777飞机，要素是什么？会形成什么影响？

波音777是一款由美国波音公司制造的长程双发起机宽体客机，是目前全球最大的双发起机宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。 波音777采用圆形机身设计，主起落架共有12个机轮，所采用的发起机直径也是一切客机之中最大的。 波音投入了少量资源以开发777，为继747之后波音史上第二次的豪赌，假设失败，波音或许难逃破产命运，所幸结果证明波音777是一款成功的飞机。

波音777飞机的机身横切面呈圆形，机舱横切面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，机宽（客舱）5.86米。 双过道客舱，每排6到10座。 客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD1到LD6以及LD10和LD11集装箱，也可装2.44米×2.44米的货盘，货舱可容纳14个LD-3货柜。 部分777在机舱上部设置了机舱服务员休息区，飞行员也有独立的休息区。

波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。 波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。 1990年10月29日正式启动研制方案，1994年6月12日第1架波音777初次试飞，1995年4月19日取得欧洲结适宜航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国结合航空。 波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱规划灵敏、航程范围大和不同型号能满足不时变化的市场需求的特点。

2017年1月19日，宜昌航空产业投资公司与以色列宇航工业公司（以下简称IAI公司）在武汉签署协议，协作展开波音777飞机客机改货机研发。 全球首个波音777客改货项目落户宜昌。

2021年2月23日 法媒称，波音公司报告称777X推延交付造成其年度盈余119亿美元。

最强航发原来是它

最强航发原来是它。

在精细的复杂仪器中，最让专家们感到头疼的无疑就是航空发起机了，它是众多精细器械中让令人头疼机器了，不只仅是由于航空发起机的制造门槛太高，假设国度没有一定的经济实力舍得花钱对其投资的话，是无法能研制出高性能的航空发起机，从全全球范围内来看，能够研讨出高性能的航空发起机的国度十分的“屈指可数”。

而谁才是这寥寥数几中最强的研造国呢？答案无疑就是超级大国-美国了。

美国是全全球其他国度公认的第一航空发起机研制国度，拥有少量的顶尖科技人才、再加上美军方的得力投资，航空发起机的研制确实是要比其他国度容易且超前的多，所以这也是为什么美国能够在战役机范围比其他国度超出一大截差距的基本要素，由于人家在航空发起机范围有着十分弱小的才干。

作为全球航空发起机的翘楚，全球上的三大航发巨头有两个都是美国国际的公司，不过这两个都是民航航空发起机的顶尖公司，但是这也彰显了美国在航空发起机上的出色才干。

在2020年末尾之初，有媒体报道了关于美国波音客机的试飞义务，这次的试飞是波音公司的一架波音-777X客机的初次试飞，按道理来说，虽然是新一代款波音客机的初次试飞，但惹起大面积网友的关注也真实是让人感到惊讶了，而理想上，广阔军迷网友们倒不是对这家客机极为有兴味，而是这架客机装载的两台GE-9X大涵道涡扇发起机。

GE-9X有多牛呢？它是全球顶尖航空发起机公司-美国通用电气公司研制的产物，顶着这样的名号的GE-9X航空发起机自然也是“全球翘楚”了，它是目前全球上最大的商务民航经常使用的航空发起机，它的推力在不到500千牛左右，这样的推力相当于磅的推力，其涵道比是10:1。

是最适宜大型民航客机的航空发起机，那么装有两台GE-9X的波音-777X可就太幸福了，不过最为波音的新一代民航客机，最然是要经常使用最强悍的民航发起机才显得“门当户对”嘛！

听说这样一台推力十足的航空发起机，仅要求一台就能够让我国的运-20火箭稳稳升空，而波音-777X却装置了两台GE-9X航空发起机，是不是有点大材小用了呢？其实这或许是美国波音公司的有意为之，波音-777X民航客机并不要求装置如此强悍的航空发起机。

但是在此之前，737MAX的空难坠毁事情让波音公司在全全球的民航飞机笼统大打折扣，作为美国的飞机头牌，即使出现一次性坠机事故都会让整个美国遭受上一层阴影，负面影响自然是要求波音公司想方法去处置了，那么随着波音-777X的退役，有了GE-9X航空发起机的加持，在外界各人士看来这无疑是一个庞大的保证。

不得不说，美国在航空发起机上的成就却是有目共睹，GE-9X航空发起机作为目前全全球最强的航空发起机，假设装置在战役机上，想必其速度将会发生惊人的效果，不过GE-9X发起机的体积是在是太大了，或许是专门为了客机而生的，战役机的“心脏”恐怕还是要在另寻“对象”。

目前，美国的普惠公司研发成功了一台战役属性的航空发起机，或许有军迷好友不时都以为F119才是最变态的战役发起机，其实如今研制成功的F135航空发起机，才是最炙手可热的。

不过这两台战役发起机同GE-9X比起来的话，假设单从推力过去比，GE-9X无疑是全全球最强，人家可是能直接推火箭的！而且关于这样一款独有的航空发起机，美国是相对不会对外销售的，只能自家人用，怪不得其他国度对GE-9X十分眼红，由于基本无法失掉！

全球最大民用飞机排名？

1、空中客车A380-800空中客车A380-800是法国制造的客机，可容纳853位旅客（单班）或644位旅客（两层）。 A380是空客与各大航空公司、机场和适航当局亲密协作而共同研制的超大型客机，是人类有史以来所能想象的最先进、最宽阔、最富效益的民用飞机。 它的行驶范围为8208海里或公里。 它于2005年4月27日初次试飞。 截至2020年9月30日，曾经制造了242架飞机，但是由于销售不佳，空中客车公司宣布在2021年退役A380-800。 机队拥有114架A380，还有8架待交付目前是A380的关键运营商，并计划在未来保管其中一架。 2、波音747-8波音747-8是在美国制造的客机。 假设采用单班制，则可容纳700名乘客，而双班制则可容纳600个座位。 该飞机的行进范围为8,000海里或14,816公里。 但是，到2020年，它只收到47架订单，而不是预期的300架。 汉莎航空是2006年第一家订购747-8的航空公司。 订购飞机的其他航空公司是大韩航空和国航。 波音曾经通知供应商，最后一架747-8飞机将于2022年下线。 2017年，波音公司订购了用于美国总统空军一号运输机的747-8型客机。 3、波音747-400波音747-400是波音公司在美国制造的客机，可容纳416名乘客（三等舱），524名（两等舱）和660名全经济舱。 它的行驶范围为7,260海里或13,446公里。 它的首航时期是1988年4月28日。 747-400在结构和电子方面启动了许多改良，是747系列的关键开展。 4、波音777-300波音777-300是在美国制造，单班机可容纳550人，两班机可容纳451人。 它的行驶范围为6,013海里或11,135公里。 阿联酋航空是全球最大的波音777运营商，其中777-300飞机中有131架在退役。 5、空中客车A340-600A340-600于2002年推出，是空中客车A340系列中最大容量的成员。 四引擎宽体可容纳380名乘客。 截至2020年10月，关键运营商为汉莎和伊朗马汉航空（Mahan Air）。 2020年4月，汉莎航空暂时将其全部机队的17架空中客车A340-600飞机退役，直至2021年。 6、波音777-200波音777-200是在美国制造的客机。 单舱系统可容纳440名乘客，两舱性能可容纳400名乘客。 它的行驶距离为公里（7700海里）。 777-200型飞机的退役始于以后的危机，并不时继续到2020年。 英国航空公司，达美航空（DAL）和新加坡都是与飞机道别的航空公司。 7、空中客车A350-900该客机专长途游览，航程15,000公里，可容纳300至350名乘客。 A350与波音787-10和777系列以及新的波音777X竞争。 新加坡航空是飞机的关键运营商之一。 空中客车公司称，截至2020年1月，A350 XWB系列飞机已收到来自全球50个客户的935笔确认订单，使其成为有史以来最成功的宽体飞机之一。 2020年，A350还被改装成货运飞机（疫情时期暂时更改），用于运营载有少量医疗设备和其他用品的航班。 A350货机最多可装载7.8吨货物。 8、空中客车A340-500空客A340 500是法国制造的客机。 它于2006年问世，虽然2002年末尾延迟交付。 它是为372位单舱座位乘客和313位双舱乘客设计的。 它关键由阿联酋航空和新加坡航空经常使用。 新航运营着全球上最长的航班，重新加坡到纽瓦克，航班号为A340-500，直至2013年。 截至2020年3月，剩下的两架A340-500飞机仍在退役，均为阿塞拜疆航空公司。 9、空中客车A340-300空客A340 300是法国制造的客机。 它于1993年终次制造，单层座位可容纳295位乘客，两层系统可容纳267位乘客。 到2020年5月底，全球上仅剩下35名空中客车A340运营商。 汉莎航空（LHAB）（LHA）拥有34架飞机，是最大的A340运营商。 另一家关键运营商伊比利亚航空公司（Iberia）之前的机队中有15架客机，该航空公司于2020年6月宣布退役。 退役的关键要素是四引擎飞机不适宜，本钱较高。 10、空中客车A333-300这种宽体飞机于1992年11月2日末尾飞行。 飞机可搭载250至440名乘客。 它的关键用户是土耳其航空公司，中国国际航空公司，中国西方航空公司（CEA），中国南边航空（ZNH）和国泰航空。 2020年，在客运量降低多达90％，航空货运需求和多少钱下跌之后，空中客车公司为其A330推出了一种新的货运转换处置方案，可处置多达7.3吨的货运。