锂电池股拉升 比亚迪股份涨超5% 去年锂电池卸车量大增 (锂电板块调整)

锂电池股拉升下跌，其中，股份涨5%，比亚迪电子涨超4%，中航创新、天能动力、涨超2%，、超威动力跟涨。

信息上，近日，崔东树发文剖析2024年12月新动力车锂电池市场。2024年12月的锂电池国外销售的卸车75.4Wh，同比增57%；三元电池卸车同比降低14%，占比19%，低于同期；而磷酸铁锂电池卸车同比增速95%，占比81%，三元电池增长有所放缓。1-12月锂电池卸车548G，同比增长41%。近两年新动力汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长。

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有没有一天内从跌停板拉升到涨停板的股票

股票多少钱涨停或跌停，多少钱今天就不会有变化了。 股票涨停跌停都是主力资金进入和撤出的极端行为。

股票涨停或跌停指股票买卖环节中，为限制涨跌幅,设置一定的幅度，若到达这一幅度，即涨停或跌停。 并不是说涨停或跌停了就不能买卖了，只需你想买，依然可以排队买进，也可以在跌停板上挂单卖出手中的持股。

涨跌停板是证券控制部门为了防止过度的投机而采取的一种措施，是指一只个股每天的最大涨跌幅度不能超越前一买卖日的百分比。 普通的股票最大涨跌幅为前一买卖日的10%。 特别处置股每天的最大涨跌幅不能超越前一买卖日的5%。 对价股份上市日或新股上市首日不设涨跌幅限制。

今天涨停的股票是什么

“涨停100获利”是股票市场中的一种术语，深刻的解释可以是：“在股票涨停的状况下获利100点”。 在A股市场中，普通状况下，股票涨跌幅度都有上下限，其中涨停指涨幅到达当日多少钱的10%以上（特别的，关于小市值和创业板股票，会有不同的涨跌幅限制）。 这就意味着，当一个股票下跌到涨停，就没法再继续下跌了。 因此，假设投资者在这个时刻买入这只股票，那么这个多少钱就成为了他们在这个股票中取得收益的下限。 假设这支股票在涨停后马上收盘，那么投资者就可以用今天股票收盘价减去买入多少钱计算出他们的收益。

所以，“涨停100获利”意味着在股票多少钱涨到涨停的时刻购置，并在当日股票收盘前卖出，最终获利100点。 这在股票市场中是一种较高的盈利水平。 不过在实践投资环节中，由于多少钱的变化时辰都在出现，因此股票买卖的时期、操作方法、市场情势等要素都会影响到实践的盈亏状况，投资者要求结合自身的风险接受才干和实践市场状况选择正确的投资战略。

比亚迪股票历史最低价？比亚迪股票股市行情？比亚迪股票明天涨停？

重庆实业 974 +1006%

广弘控股 733 +1006%

宁波富邦 1304 +1004%

涪陵电力 1227 +1004%

大橡塑 1152 +1003%

哈投股份 989 +1001%

安纳达 2201 +1000%

东材科技 2398 +1000%

新五丰 1254 +1000%

万昌科技 1960 +999%

比亚迪股价近期大幅下跌，灵活市盈率都超越900了，有一半以上的好友会觉得这个股价曾经不算低的了，可比亚迪被中信建投评价比为15万亿目的市值，代表着下跌空间还剩70%。 究竟比亚迪有没有被高估呢？今天就来和大家来说下国际新动力汽车业务的佼佼者--比亚迪。

在末尾研讨比亚迪股票前，给大家看一下我整理好的新动力范围龙头股名单，点击就可以取得：宝藏资料：新动力行业龙头股一览表

一、从公司角度剖析

公司引见：比亚迪说得上是中国新动力汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个范围，拥有全球抢先的电池、电机、电控及整车中心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，成功汽车在动力性能、安保维护和动力消费等方面的多重跨越，是全球新动力汽车产业领跑者之一。

比亚迪的亮点：

1、产品力继续向上，新动力车销量表现微弱

公司如今正走到了产品与技术的集中兑现期，随同着有比亚迪全新技术的车型陆续进入市场，公司新动力汽车销量不时在参与，在电动车范围，依然在引领行业开展，在自主品牌高端化方面包围清楚，提高清楚。

2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化中心竞争力

比亚迪刀片电池具有超级安保、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级高温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积应用率优化50%，本钱上显然更有优势。 现如今电池市场占有率15%，只低于CATL（宁德时代）。 得益于技术创新，比亚迪刀片电池性能好的同时本钱也不会很高，在电动化席卷全球的今天，比亚迪外供动力电池有望不时打破，争取到更多的市场占有率，深化中心竞争力。

3、深度产业链规划，彰显龙头位置

比亚迪继续加码产业链规划，尽全力推进半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极资料）等产业链中心公司。 可以以为，比亚迪经过产业链深度规划，对中心技术、供应链风险的掌控才干的优化十分有效，表现出了领头羊的位置。

二、从行业角度剖析

如今看来，在碳中和减排国度政策的推出与锂电池本钱的控制双轮驱动之下，汽车电动化开展进程真实是太快了，到2027年，全球新动力汽车浸透率有望超出50%。 这时刻，还有一个汽车智能化反派，汽车驾驶由辅佐驾驶逐渐开展到进入智能驾驶，驾驶舱智能化，成功了交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上智能驾驶汽车浸透率有望超越70%。 电动化与智能化革新正在重塑传统汽车产业链格式，新动力汽车的高速开展时期将会在不久的未来出现。

受篇幅的影响，好多的新动力汽车行业深度报告以及风险提示，我在剖析这篇研报当中，想了解的点击这里：深度研报比亚迪股票点评，建议收藏

三、总结

总之，国际新动力汽车的领军企业是比亚迪，内行业前景如此可观的状况下，有望迎来蓬勃开展。但是文章是具有一定的滞后性的，假设想要更准确地知道比亚迪股票未来行情，直接点击链接，有专业的顾问为你诊察股票，剖析一下以后比亚迪股票的估值是估高了还是估低了：不要钱测一测比亚迪如今是高估还是低估？

应对时期：2021-10-31，最新业务变化以文中链接内展现的数据为准，请

78家公司中报业绩有望翻番11只绩优白马股被社保基金持有

1. 随着2019年一季报的完毕，中报业绩预告陆续出炉。 统计显示，截至5月19日，已有416家上市公司发布中报业绩预告，其中超越四成的公司业绩预喜，有78家公司净利润有望成功同比翻番。 剖析人士指出，在市场调整期，部分个股因业绩预告而显示出较好的规划价值，可关注中报预告业绩大幅预增的公司。 2. 在这78家公司中，有5家公司估量净利润同比增长10倍以上，区分是开尔新材、民和股份、宁波富邦、西方通和天顺股份。 其中，开尔新材估量净利润同比增长928%，公司业绩增长关键得益于主营业务市场的减速释放和非电行业超低排放改造的顺利推进。 3. 月内，这些业绩预喜股中有44只个股跑赢大盘（沪指时期累计跌幅达6.37%），如宁波东力和大立科技两只个股市场表现出色，时期累计涨幅区分为48%和109%。 另外，有8只个股时期累计下跌5%以上，包括同为股份、恒大高新、茂硕电源、ST冠福、德赞美工、开尔新材、美吉姆和西方通等。 4. 强势股的后市表现方面，剖析人士表示，在大盘进入重复整固阶段，中报业绩预告陆续披露，市场资金正启动新一轮挑选。 部分个股在A股市场回调背景下表现出相对强势，参考业绩预期表现状况，这些个股在资金推进下或许出现出“强者恒强”的态势。 5. 资金面上，5月份以来，ST罗普、宁波东力、茂硕电源等3只个股遭到1000万元以上大单资金追捧，算计吸金约7305万元。 ST毅昌、恒大高新、帝尔激光、海得控制、大金重工等5只个股时期累计大单资金净流入超越100万元。 6. 截至一季度，社保基金共持有11只个股，其中，持有数量超越1000万股的标的区分是中兴通讯、华润三九、圣农开展、青岛金王、松芝股份、报喜鸟、红宝丽。 基金持有数量超越1000万股的个股有15只，区分为中兴通讯、网宿科技、圣农开展、报喜鸟、拓邦股份、比亚迪、新国都、共达电声、仙坛股份、大立科技、长青集团、凯撒文明、恩捷股份、金新农、浙江永强，中兴通讯、报喜鸟、达华智能、网宿科技等4只个股被险资持有，险资持股数量超越1000万股。 7. 综合梳理发现，中兴通讯、华润三九、报喜鸟、网宿科技、圣农开展等5只个股均被两类及以上机构共同持有，机构持股数量均超越1000万股。 8. 关于上述78只个股的后市表现，近期机构也纷繁宣布研报启动预判。 统计数据发现，近30日内，恩捷股份、比亚迪、美吉姆、中兴通讯等4只个股遭到机构集中看好，机构看好评级家数超越15家。 9. 麒麟电池在往年已继续预热过一段时期。 早在往年3月份举行的汽车百人会上，宁德时代首席迷信家吴凯就表示公司推出了第三代CTP技术，外部称其为麒麟电池。 而推出的关键要素是应客户对电池“安保且无热分散”的需求而发生。 10. 业内人士以为，假设麒麟电池采用高镍三元资料，意味着宁德时代更要求处置热控制疑问，提高安保性能。 另据中金公司研报剖析，高倍率快充是车企及电池企业的关键规划方向，而快充对精细化热控制要求较高，将推进电池热控制系统继续更新。 2025年国际新动力车热控制市场空间达521亿元。 11. 高镍三元将提高电池本钱。 据了解，在相反的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比特斯拉的4680电池系统优化13%，72%的体积应用率刷新了全球电池集成效率。 12. 业内人士以为，随着麒麟电池正式发布，三元电池将有望重回巅峰。 磷酸铁锂和三元不时是锂电池的两大技术路途，从2018年至2020年，国际磷酸铁锂电池的卸车量均低于三元电池，而随着磷酸铁锂技术优化，在原资料多少钱下跌背景下，自去年以来三元电池装机量却被磷酸铁锂反超。 随着锂多少钱的优化，磷酸铁锂的多少钱优势曾经不太清楚。 13. 曾经有券商推测宁德时代麒麟电池高镍三元的供应商是容百科技。 地下资料显示，容百科技明白2023年至2025年底公司将作为宁德时代三元正极粉料“一供”，而公司在高镍、超高镍规划抢先行业。 14. 近期，镍价曾经从高位继续回落，本钱压力继续缓解。 金川集团于2022年6月28日电解镍（大板）出厂价报元/吨，较前一买卖日下跌9000元/吨，较三月上旬24万元/吨的多少钱回调比例约25%。 15. 武汉松芝车用空调有限公司，成立于2013年，松芝股份成员，位于湖北省武汉市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。 面试武汉松芝车用的配件，总体来说会问一下空调相关的概念疑问，深度并不深，比拟简易。 面试官和主管都很有亲和力，总体觉得不错，只要求熟习空调基本原理和相关参数即可。 松芝工资区间：3千到1万；最多人拿：5千到8千。

苹果造车信息引爆产业链，磷酸铁锂电池行将强势迸发

苹果首款电动汽车AppleCar将于明年9月发布的信息传出后，迅速引发蝴蝶效应，在资本市场发生一场规模不小的地震。

12月22日，苹果及其供应链股群体下跌。 苹果一度下跌近5%，收盘报涨2.85%；半导体、芯片、光学元件供应商股价也群体上扬，其中Lumentum控股大涨9%，思佳讯、Cree、Qorvo、Jabil区分下跌约2%、2%、1.8%、1%。

与此同时，新动力汽车股群体下滑，特斯拉跌3.8%，理想、小鹏、蔚来区分下跌约6%、5%、4%。

一言蔽之，就是火了汽车供应链，挫了新动力车企。

作为新动力汽车的中心零部件，动力电池更是深受影响。

尤其是AppleCar被曝出将或许搭载苹果自家研发的具有打破性优势的磷酸铁锂电池技术，让磷酸铁锂在2020年第N次成为业界关注的焦点。

此前比亚迪发布的“刀片电池”，特斯拉、群众、奔驰都转向经常使用磷酸铁锂电池，曾经让磷酸铁锂热度数次飙升，电池装机量也大幅参与。 数据显示，往年1-11月，磷酸铁锂电池装机量在动力电池中所占份额已达35%。

而苹果公司参与战局，把砝码压在磷酸铁锂上，无疑将给磷酸铁锂电池再添一把烈火。

汽车主机厂的群体“倒戈”

日前，据知情人士泄漏，久无信息的苹果造车项目目前关键把精神放在攻克智能驾驶系统和电池技术身上，其中，在电池方面，苹果正在研讨“MONOCELL”电池设计，资料上思索经常使用磷酸铁锂（LFP），以便优化电池的安保性，同时参与车辆行驶里程以及降低本钱。

作为全球科技巨头，苹果公司的这一抉择，无疑将给动力电池产业带来庞大的影响，让2018年、2019年被很狠热闹的磷酸铁锂电池迎来新的高光时辰。

为什么说是“新的高光时辰”？

由于2020年磷酸铁锂电池曾经屡次迎来好信息：不只作为国际第二大动力电池制造商的比亚迪发布了具有高能量密度和长续航才干的“刀片电池”（也被称为超级磷酸铁锂电池），不少车企也纷繁“倒戈”，重新逆转经常使用磷酸铁锂电池。

特斯拉装备无钴磷酸铁锂(LFP)电池的Model3车型（规范续航版）已于往年10月份末尾交付。 工信部8月份发布的第336批《路途机动车辆消费企业及产品公告》显示，宏光MINI、宝骏E100、比亚迪唐、北汽EU5等车型都换装了磷酸铁锂版本。

另外，上汽集团推出了搭载磷酸铁锂电池的荣威Ei5，长城方面也推出了磷酸铁锂版的欧拉好猫车型。 有信息称，小鹏、长安、江淮群众、西风风神等车企都在申报搭载磷酸铁锂电池的乘用车。

而传统跨国车企也没放过磷酸铁锂。 此前，群众中国以约52.4亿元的多少钱收买国际动力电池制造商国轩高科30%的股份，就是看中了国轩高科的磷酸铁锂技术。

另一方面，比亚迪也先后与长安汽车、西风汽车、理想汽车、丰田汽车等达成协议，为这些主机厂的电动车供应“刀片电池”，就连梅赛德斯-奔驰也方案在中低续航版本车型上搭载“刀片电池”。

磷酸铁锂电池装机量暴跌

众多主机厂的群体“倒戈”，让磷酸铁锂电池在2020年走上了逆转之路。

作为动力电池行业曾经的主流，直到2017年，磷酸铁锂电池依然占据了动力电池装机量50%的份额（三元锂电池只占45%）。

但到了2018年、2019年，磷酸铁锂电池装机量市场份额迅速降低到39%和32%，2020年一季度甚至只剩下23%。 而三元锂电池装机量份额却在过去两年迅速增至58%和66%，往年一季度更是攀升至76%的峰值。

曾经的市场宠儿磷酸铁锂电池，逐渐被新动力乘用车所丢弃，只要在商用车和低速乘用车身上才干见到。 这个变故，源于磷酸铁锂自身的短板——能量密度低，这造成车辆续航里程短，给车主带来极大的不便，故而被乘用车市场拒之门外。

但是，过去两年被捧上神坛的三元锂电池，不时暴显露一系列疑问：安保稳如泰山性差，本钱高，寿命短，能量密度已快触及天花板，很难失掉打破。 尤其是安保性疑问，成为三元锂电池的致命性缺陷，搭载三元锂电池的电动车不时被曝出充电时出现自燃自爆事故，在消费者中引发一定恐慌。

这种状况下，安保性能好、循环寿命长、能量密度能够得以优化的磷酸铁锂电池，取得重新审视。 这也是众多主机厂“倒戈”三元锂电池、转而经常使用磷酸铁锂电池的关键要素。

在比亚迪“刀片电池”以及特斯拉等主机厂的共同影响下，磷酸铁锂电池装机量迅速飙升。

数据显示，往年二季度、三季度，磷酸铁锂在国际动力电池总装机量中的份额区分为29%和34%；1-11月的装机量占比达35%。

在国际主机厂中，磷酸铁锂电池需求量增长最多的是上汽通用五菱（关键搭载在宏光MINIEV身上），往年前9个月的装机量是去年全年的7倍多，比亚迪、长安汽车的需求量也大幅飙升。

未来需求量还将大幅增长

磷酸铁锂电池的大逆转，才刚刚末尾。

首先，观全球新动力汽车产业大局，明年将迎来一个全新的转机点。

在中国市场，在利好政策的助推下，新动力汽车市场重新进入迸发期，中汽协估量往年销量为130万辆，明年有望增长30%至180万辆；在欧洲市场，政府采取“胡萝卜+大棒”的动力转型政策鼎力推行新动力汽车，推进新动力汽车销量继续走高；在美国，注重环保、倡议开展清洁动力的拜登中选新一任总统，将减速美国汽车行业电动化。

换言之，在全球几大关键市场，新动力汽车产销将迎来大幅优化，作为中心零部件的动力电池，需求量也将大大增长。

作为动力电池行业“宠儿”的磷酸铁锂，迎来了大展拳脚的时机。

再看国际新动力汽车市场，现有的纯电动车型中，销量最高的特斯拉Model3、比亚迪汉、五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫都采用磷酸铁锂电池，这几款车区分作为高、中、低端电动车的代表，明年的销量大约率会继续坚持抢先态势。

与此同时，长安、上汽、北汽、长城、奇瑞、群众、奔驰都将目光重新投向磷酸铁锂，未来将推出更多搭载磷酸铁锂电池的全新车型。

而动力电池供应商也十分地识时务，末尾调整三元锂电池和磷酸铁锂电池的制造比例，尤其是宁德时代和比亚迪，都在清楚向磷酸铁锂倾斜。

坚持磷酸铁锂技术路途的比亚迪，不只为旗下全系车型换上了“刀片电池”，“刀片电池”未来还将搭载在更多其他品牌的电动车身上。 宁德时代也在调整消费线，为国产特斯拉Model3供应需求不时增长的磷酸铁锂电池。

如今，行将到来的苹果汽车也选择磷酸铁锂路途，无疑将让磷酸铁锂电池的这把火烧得更旺，让更多汽车主机厂和动力电池供应商将视野转投到磷酸铁锂身上，估量磷酸铁锂电池未来需求量还将大幅增长，原资料多少钱也会相应下跌。

随着热度的不时提高，电池装机量的迅速攀升，磷酸铁锂重新成为动力电池的主流技术路途，也绝非无法能。

综合各券商的剖析，以下磷酸铁锂范围的上市公司，值得关注：

正极资料供应商：德方纳米、贝特瑞、湘潭电化；

?动力电池制造商：宁德时代、比亚迪、国轩高科、鹏辉动力、亿纬锂能。