西风集团要猛攻自主品牌 2025锚定300万辆！合资失守后 (西风公司)

回想2024年，西风汽车集团（下称“西风集团”）过得并不如意，合资品牌的低迷表现直接影响了集团的全体表现。

2024年，西风集团交出248万辆的销量效果，同比增长2.5%，这是自2017年以来全年销量增速的初次转正。转正的关键在于自主品牌崛起，销量抵达137万辆，同比增长34.3%，占集团销量55%，相较2023年比例优化了13%。

不过，西风集团仍未能成功2024年定下的320万辆的销量目的，成功度仅为77.5%。

此基础上，2024年12月30日至2025年1月15日，西风集团屡次召休会议，总结2024年、规划2025年，维持合资销量稳如泰山的状况下，欲减速自主品牌的飞跃。

2025年目的300万辆

2024年12月30日，西风集团召开大会，会上集团提出2025年要力争成功“锚定300万辆，应战320万辆”的总体年销目的。其中，新动力汽车超越100万辆门槛，海外出口打破50万辆。换言之，相较于2024年全年320万辆的目的，西风下调了6.25%。

这或与其在市场上表现普通，多年方案落空不无相关。

2023年，西风集团提出要应战350万辆销量目的，最终通常成功242万辆，差距超百万辆；2024年其将目的定在320万辆，通常仅销售248万辆。

延续两年大差距失约后，西风下调2025年全年目的近乎板上钉钉。

为达成目的，2025年其将减速新品推出。西风汽车品牌控制部副总经理吕海涛表示，2025年西风方案推出7款全新乘用车车型和3款商用车新动力基础车型，打造至少2款年销超10万辆“大单品”。资遇难的状况下，自主品牌末尾减速发力。

岚图汽车销售公司副总经理曾清林表示，岚图定下“2025年应战年销量20万辆”的目的，他表示，往年方案推出4款以上全新产品或改款车，并在2026年成功欧洲市场全掩盖。猛士科技副总经理王炯则表示，猛士将在往年区分推出一款大型越野产品和自动越野产品；西风风神营销事业部总经理师建走漏，西风风神将在下半年推进全新B级SUV PHEV车型上市；西风纳米营销事业部总经理助理余岳峰称，公司将推出外部代号“S32”的A0级纯电SUV，“力争成功销量超10万辆的年销量目的”。

自主“六子”的压力并不小。业内人士称，当合资品牌自己都在摸着石头过河探求出路的时辰，再将底牌押注在此曾经不合时宜，西风未来的关键在于自主品牌能否担起重担。

“三年执行”艰难重重

理想上，西风集团最新一轮的改造早在2023年就已末尾。

当年4月，西风提出“转型更新三年执行”，目的是到2024年，自主乘用车主力品牌全新11款车型达成100%电动化；到2025年，西风自主乘用车与合资品牌的销量比例抵达1:1，各200万辆；新动力汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

同年8月，公司喊出“总部上阵打仗”的口号，并宣布实施自主乘用车新动力“跃迁执行”，西风总部直接运营西风自主乘用车事业部。

在此背景下，去年西风累计推出7款全新、2款改款自主品牌乘用车车型和7款商用车车型。多款新车的入局协助西风旗下自主品牌销量优化。

其中，岚图全年累计销量抵达8.6万辆，旗下梦想家车型在2024年11月、12月延续两月登顶新动力MPV销量榜；成立仅1年的西风纳米全年累计销量抵达5.9万辆；去年3月公布首款产品的西风奕派在尔后的10个月中累计销售5.53万辆。

但是，自主品牌的崛起并未抵消合资销量低迷带来的影响。

数据显示，西风日产去年累计销售63.12万辆，同比下滑18.1%；西风本田累计销售42.82万辆，同比下滑29.2%；神龙汽车累计销售6.83万辆，同比下滑15%，三家合资品牌的销量算计112.77万辆。

按此状况，西风集团“转型更新三年执行”中的两个200万辆目的大约率将会落空。

业内人士指出，近年来，随着国产品牌崛起和市场竞争的加剧，合资品牌的竞争力大幅降低，合资品牌声量降低也是时代的大势所趋。

告别了靠合资品牌“躺赢”的时代后，如何依托自主品牌成功销量打破将是西风集团未来成败的关键。