不利于行业 特朗普关税将损害美国消费者利益 德国汽车协会 (不利于行业发展)

1月21日，德国汽车行业正告称，美国总统特朗普的关税方案意味着美国消费者将面临更高的汽车多少钱，而且全球的汽车制造商都将遭到不小的冲击。今天，汽车股因美国或许上调出口关税而下跌。

德国汽车工业协会（VDA）主席Hildegard Mueller在年度资讯公布会上表示，特朗普要挟将要采取的关税政策会推高美国的通货收缩。Mueller指出：“特朗普在竞选时承诺要下降通货收缩。我们心愿就这个话题进前进一步讨论。”

1月20日，特朗普正式上任，但没有立刻实施他之前承诺的普遍关税，但表示这依然是一种选择，并暗示最早或许在2月1日对加拿大和墨西哥的产品征收25%的关税。此前，特朗普曾运行关税手段迫使汽车制造商将更多消费任务转移到美国。

多家跨国汽车制造商在墨西哥消费汽车，并将部分产品售往美国。除此之外，墨西哥还是美国汽车消费供应链的一个组成部分，博世和大陆集团等关键零部件供应商不时在设法转移部分消费并减轻影响。所以，美国对从墨西哥出口的汽车征收关税将损害美国、欧洲、日本和韩国的汽车制造商和零部件供应商。

在亚洲，美国潜在关税的要挟对在墨西哥消费汽车的本田、马自达、现代和起亚的股价构成了冲击。在欧洲，群众汽车和Stellantis的股价也因特朗普潜在关税的影响区分下跌0.8%和1.3%。

群众表示，其“担忧美国政府拟议的关税将对美国消费者和国际汽车产业出现有害的经济影响”。该公司还着重强调称，其方案在美国投资逾越100亿美元，包括其查塔努加工厂以及与Rivian的合资企业。

在特朗普上任前，多家汽车制造商不时在与其团队启动谈判，心愿阻止征收关税。据知情人士走漏，Stellantis董事长John Elkann在华盛顿与特朗普和初级政府官员会面，并参与了特朗普就任仪式的庆贺活动。

另有两位知情人士表示，群众集团也与特朗普政府就关税疑问坚持亲密咨询。群众及梅赛德斯-奔驰、BMW宝马都在支持共和党的红州设有工厂，并且都强调了他们对在美国消费汽车的承诺。

Mueller 表示，在任何关税谈判中“都应该思索到”这一点。“我们有很多东西可以提供，在美国设立了很多任务岗位，运作良好的消费网络也为美国的增长和兴盛作出了奉献。假定征收关税，我们肯定思索如何以详细形式做出回应。”

特朗普滥用关税特权要被限制？美国国会将讨论相关法案

美国国会正方案经过立法限制美国总统在关税方面的权利，这源于特朗普政府频繁经常使用关税手腕对国际贸易施加影响，惹起了普遍争议。 尤其是特朗普对中国加征关税的措施，已遭到了不少美国民众的反对，以为这不只损害了美国经济，还影响了普通民众的生活。 在此背景下，美国参议院财政委员会主席、共和党议员Chuck Grassley正在推进一项旨在限制《贸易扩展法》“第232条款”权利的法案。 该法案估量将在9月底到10月初的初次委员会会议上启动讨论。 上周，美国国际钢铁协会已在美国联邦巡回上诉法院就美国政府经常使用“第232条款”自在裁量权提出诉讼，以为其触及过广且违宪。 协会在法庭上指出，美国总统经常使用“第232条款”的方式不契合宪法。 有匿名人士泄漏，以后一些国会议员已提出立法方案，以限制美国总统以国度安保为由实施出口限制的权利。 假设特朗普继续经常使用该条款实施更多严重出口限制，特别是针对成品汽车出口，这些立法方案或许会取得国会支持。 理想上，美国国会早在去年下半年就末尾准备相关立法。 一年多前，美国参议院已同意一项非约束力议案，支持国会在触及国度安保的关税决策中发扬更大作用。 这标明美国国会已就限制总统滥用关税末尾达成共识。 据统计，过去一年间，美国国会议员已提出14项议案来限制总统在贸易方面的权利。 这些议案关键触及三个方向：一是修正美国《1962年贸易扩展法》第232条款，将发起“232调查”的权利移交给美国国防部；二是任何关税都需经过国会结合决议的同意，总统还需向国会提交相关报告，说明采取执行的理由；三是未来任何美国总统基于“第232条款”征收关税的选择，国会需有更多监视权，但不需国会同意。 所谓“232调查”是指美国商务部依据1962年《贸易扩展法》第232条款授权，对特定产品出口能否要挟美国国度安保启动立案调查，并在立案之后270天外向总统提交报告，美国总统在90天内做出能否对相关产品出口采取最终措施的选择。

特朗普哭了 美国车企不只没回来，还廉价了中国

[汽车之家行业]?日前，美国媒体报道称，美国政府出台的相关政策没有给美国汽车制造业带来优势，反而促使美国汽车业岗位更多地流向中国。

去年中美政府相互追加报复性关税，其中中国在去年下半年恢复了对美国制造的汽车征收惩罚性关税。 此举之后，特朗普向美国企业施压，要求他们撤出中国或中止从中国推销商品，但美国商会拒绝了特朗普呼吁。

但损伤已然形成，据外媒报道，就以后来看，报复性关税使得美国出口的汽车越来越缺乏竞争力，通用、福特、宝马、奔驰等汽车制造商纷繁转向在中国外地推销，一些美国车企甚至扩展了中国业务。 这并没有起到特朗普政府现在所想达成的目的。 同时，美国对中国制造的汽车零部件加征关税也参与了美国汽车厂商的消费本钱，美国汽车行业正在遭受两边关税夹攻。

宝马公司发言人肯·斯帕克斯表示，假设关税削弱宝马在美国产销汽车的竞争力，那结果很或许是大幅增加从美国出口，这将对美国的投资和务工发生负面影响。 理想上，宝马去年就方案将宝马X5部分产能转移到中国沈阳，奔驰也规划在华扩展国产化等。 美国媒体以为，就结果看，美国政府的贸易政策适得其反，不只未能维护美国汽车业的务工岗位，反而促使任务岗位流向中国。

依据美国政府统计，2019年美国向中国出口了约19.2万辆汽车，高于上年的16.4万辆，但清楚低于2017年的26.2万辆；而美国曾于2014年向中国市场出口了创纪录的31.4万辆汽车，这样的辉煌已难再现。

编辑点评：

去年，中国恢复对美国消费的汽车征收25%关税，对美国产汽车零部件征收5%的关税。 关税调整后，戴姆勒和特斯拉等车企都调整了在华售价。 但理想上，关税损伤的并不只要美国企业，中国企业的出口状况也大受影响。 福特曾发声明称，“中美这两个关键经济体必需共同努力，以推进平衡和公允的贸易。 ”这恐怕是以后少数企业的心声。 （信息来源：美国全国广播公司，新华社；编译/汽车之家宋爱菊）

特朗普or拜登中选 各对汽车行业有何影响？

美国大选的决战曾经打响，但关于最终谁能中选这个疑问，照旧充溢未知数。

那么，特朗普连任，亦或是拜登中选，区分对汽车业有什么影响呢？二人的竞选方式和立场虽一模一样，但确实在一些关键疑问上趋于分歧，例如双方都支持《美墨加贸易协议》，均努力于提高汽车产量和参与务工。 二人的不同之处或许在于贸易和环保疑问上。 假设拜登中选，会加大联邦政府对电动汽车、基础设备和其他前瞻性技术的投资，奖励交通运输范围的新潮流，拜登还或许取消一些关税，并与盟国协作处置贸易疑问；而假设特朗普连任，或许会继续放宽燃油经济性等法规，在贸易方面或许会继续经常使用关税作为谈判工具。

汽车排放：放宽监管VS更严厉的燃油经济性法规

特朗普曾在往年3月放宽了奥巴马总统时代定下的汽车燃油效率规范，而假设拜登中选，或许会寻求增强美国的燃油效率规范，使其与全球规范愈加分歧。

King&Spalding律师事务所合伙人JackieGlassman表示，二人在燃油经济性和温室气体排放规则上的分歧最大。 假设特朗普连任，政府将继续推行曾经宣布的政策，包括修订奥巴马时代针对轻型汽车的排放和燃油经济性规则，降低改善的力度，并很或许与加州官员就州政府限制尾气排放的权益启动法律上的妥协。

俄亥俄州共和党众议员BobLatta以为，特朗普总统宽松的监管方式一方面将协助车企防止过高的排放税收，一方面会放缓车企从传统燃油车向电动车转型的环节。 而一些行业专家以为，假设拜登中选，或许不会继续与加州州政府的诉讼，反而更有或许采用更高的燃油经济性规范，从而减速零排放汽车的采用和普及。

密歇根州民主党众议员HaleyStevens表示，“假设拜登中选，美国在汽车排放和燃油经济性疑问上的法规将愈加一致和一体化，而在特朗普任下，各州试图设立自己的规范。 总的来说，我们要求一个强有力的，积极进取的动力方案，把汽车疑问提上日程。 ”

车企投资：参与在美投资VS参与在他国投资

假设特朗普连任，欧洲汽车制造商或许面临额外压力，要求加大对美国业务的投资，其中包括奔驰在阿拉巴马州万斯的工厂，宝马在南卡罗莱纳州斯帕坦堡的工厂以及群众在查塔努加的工厂。 宝马在美国的工厂是该公司全球最大的单永世产设备，也是美国最大的汽车出口商。 这些汽车制造商曾经供认，假设对外乡部件的规则愈加严厉，他们或许不得不参与在美国的汽车产量。

而假设拜登中选，或许会为汽车制造商在墨西哥和伊朗等国的投资提供更大确实定性。 在特朗普担任总统之前，出口墨西哥工厂的汽车到美国并不要求交纳关税。 然后特朗普总统重新谈判北美贸易协议，新树立了美墨加贸易协议，参与了车企在他国消费汽车的本钱。

电动化：减速VS放缓

毕马威全球汽车主管GarySilberg表示，特朗普和拜登在电动车奖励措施、补贴和监管要求上的不同看法或许会对汽车制造商和供应商的投资战略发生深远影响。

拜登在竞选中承诺投资高达2万亿美元树立基础设备，将在全美范围内新增50万个电动车充电站，向将燃油车换购为美国产电动车的消费者提供现金代金券，并放慢对电池技术的研讨以支持国际自主消费。

特朗普虽然偶然也自称是电动汽车的忠实反对者，但虽然通用汽车和特斯拉启动了少量的游说任务，其依然没有在2019年扩展电动车联邦税收抵免活动，因此通用和特斯拉往年也不再有资历享用这项奖励措施。

特朗普是石油行业的坚决反对者，其指导放宽了排放监管，并取消了抑制国际动力消费的不用要的繁杂规则。 特朗普对化石燃料的支持或许会推延车企向电动汽车转型的进程。 虽然这或许会提振内燃机汽车的销量，从而协助提振汽车制造商的盈利才干，但车企将无法加快扩展电动汽车销量，且低油价或许会抑制消费者对纯电动车的兴味。

不过，依据King&Spalding律师事务所Glassman的说法，无论最后谁担任总统，车企在电动化上的投资都将继续下去。 自2018年以来，全球汽车制造商已宣布在电动汽车范围投资逾1000亿美元。 Glassman指出，“电动化是一个全球性的竞争范围，思索到车企曾经在这方面投入了少量资本，我以为无论谁赢得选举，这种状况都将继续继续下去，只不过车企或许会在侧重点和方法上有所不同。 ”

英国脱欧：支持硬脱欧VS反对无协议脱欧

如若特朗普连任，英国强硬退欧派将失掉提振，由于特朗普倾向于与看法外形分歧的政府协作，而不是战略联盟。 特朗普连任或加大英国贸易和控制规则与欧盟存在实质性分歧的风险，参与了汽车和零部件的贸易壁垒。

拜登反对英国无协议脱欧，称这将要挟北爱尔兰的友好，因此假设拜登中选美国总统，英国政府或许不得不硬化其在与欧盟签署贸易协议时的强硬立场。 假设英国和欧盟之间取消进出口关税，汽车制造商将受益，虽然商品的关税申报仍将发生贸易摩擦。

贸易：继续征收关税VS消弭部分关税

特朗普和拜登都希望参与美国制造业的务工时机，但二人看待贸易的方式或许会大不相反。 一些剖析人士表示，拜登将更情愿与协作同伴启动多边谈判，而特朗普将继续他的独行战略。 不过不论最后谁中选，在美国消费面向美国市场汽车的车企都将开展地很好。

拜登或许会将美国重新参与《跨太平洋同伴相关协议》，这是加拿大、日本、墨西哥和越南以及其他七个国度签署的自在贸易协议。 另外，拜登或重新思索欧盟与美国之间的跨大西洋贸易与投资同伴相关协议（TTIP）。 该协议将消弭美国与欧盟之间关键的贸易壁垒，戴姆勒和群众汽车集团都曾为此协议启动游说。 此前特朗普完毕了谈判，加剧了与欧盟之间的贸易抵触。

而在北美地域，特朗普和拜登都支持最新的美墨加贸易协议。 协议规则，要想车辆在穿越美墨边境时免除关税，40%至45%的汽车需由时薪至少为16美元的工人消费制造；此外，75%的汽车配件需由美国和墨西哥制造。

特朗普或许再次要挟将对欧洲产出口乘用车征收25%的关税。 特朗普将欧盟描画为“希图应用美国”的死敌，并以要挟美国国度安保为由征收关税。 特朗普的立场或许会进一步削弱欧美之前的经济咨询，并在关键工业国度之间形成终身的对立形态，这将损害在全球运营的汽车公司，也会给车企和供应商形成“本钱上的混乱”。

代表国际汽车制造商在美国运营的AutosDriveAmerica的首席执行官JenniferSafavian表示，“关税最终只会参与消费者的购车本钱，并且给汽车行业带来了诸多不确定性。”

而拜登中选后，或许会细心研讨现有关税政策，并或许和盟国启动协作，消弭一些关税，处置汽车和零部件关税对车企和供应商迫在眉睫的要挟。 Safavian以为，“若在拜登的指导下，我以为不用对关税疑问过多担忧。 ”

而在中美相关疑问上，无论哪党执政，估量都不会有太大的变化。 在特朗普任时期，中美贸易纠纷继续了两年多时期，针锋相对的关税不时更新。 而自疫情大盛行以来，中美相关也不时令人担忧。 如若拜登中选，也或许会对中国采取相同强硬的态度。 关于在两国都有业务的汽车制造商（例如奔驰和宝马）来说，或许会继续遭到中美贸易争端的影响。

美银证券剖析师JohnMurphy总结称，若特朗普中选，其第二任期与第一任期将没有什么大不同，积极影响与负面影响并存；若拜登中选，将带来更多的稳如泰山性和可预测性，同时政策愈加严厉。