我国保险业去年承保新动力汽车3105万辆 承保盈余57亿 (我国保险行业)

1月24日，中国精算师协会、中国银行保险信息技术控制有限公司（下称中国银保信）发布我国新动力车险2024年有关赔付信息。

信息显示，2024年，我国保险行业承保新动力汽车3105万辆，保费支出1409亿元，提供风险保证金额106万亿元，承保盈余57亿元，出现延续盈余。保险业共承保车系2795个，其中赔付率逾越100%（尚未思索财险公司日常运营控制费用本钱）的高赔付车系有137个。

从客车看，承保车系1654个，承保2982万辆；承保车辆数逾越1万辆的车系301个，其中赔付率逾越100%的车系有99个。从货车看，承保车系1141个，承保123万辆；承保车辆数逾越0.5万辆的车系55个，其中赔付率逾越100%的车系有38个。

精算师协会和中国银保信有关担任人表示，新动力车阶段性发生赔付率高现象的关键要素如下：

第一个是维修本钱较高。新动力汽车智能化、一体化水平较高，智能设备和配件部分损坏通常要求成套维修正换，对维修经济性的思索还有一切余。少数新动力汽车企业和动力电池企业采纳维修授权方式，不同企业维修体系之间相对关闭，社会化水平较低，零配件和维修工时多少钱偏高。

第二个是出险率较高。新动力汽车仰仗低经常经常使用动力本钱优点，成为营运类车辆的优先选择，2024年新动力汽车中营运车占比拟燃油车高10个百分点，经常经常使用强度偏大；新动力车主相对年轻，35岁以下车主占比拟燃油车高14个百分点，车主驾龄相对较短；新动力汽车提速快、噪音小，行驶环节中外界不易觉察，相对容易出险。

第三个是部分车险多少钱与车辆经常经常使用性质错配。新动力汽车在投保时，存在兼职网约车按家用车投保、兼职营运货车按非营运货车投保等状况，但非营运车辆保险平均多少钱仅为营运车辆的一半左右，形成保险多少钱与车辆经常经常使用性质存在错配，保费充足度不够。一些车型在家用车外形下，其赔付率本属于失常水平，但由于这些车型中有不少用于网约车，却以家用车性质投保，交的保费少了，形成这些车型全体赔付率高于100%。

第四个是部分车险多少钱与车辆风险不婚配。新动力汽车展开时期短、车型迭代快，保险数据积聚有余，基准费率存在倾向；目前，新动力车险自主定价系数范围为[0.65,1.35]，即保险公司可在基准费率基础上最高上浮35%，最低降低35%，与燃油车自主定价系数范围[0.５,1.5]相比，保险公司的调价空间受限，不能充沛反映车辆的真实风险水平。

谈及如何共同推进降低新动力车险运转本钱，精算师协会和中国银保信有关担任人表示，车险是汽车产业链的关键一环。以后新动力车险发生高赔付的阶段性特征，反映了新动力汽车产业链在前后端还不协调，要求保险行业和汽车产业协同联动处置。同时，也要看到新动力汽车维修经常经常使用本钱的降低还要求一个环节。可以经过产业链协作，来推进降低新动力车险运转本钱，详细将从降低维修本钱、优化车辆设计制造、增强跨行业数据共享、引导消费者培育良好用车习气等方面着手。

2024年新动力汽车高赔付率车系状况

精算师协会与中国银保信表示，下一步，将继续推进跨行业沟通与数据共享，继续跟踪剖析新动力车险有关赔付状况，依据通常要求，在必要时发布赔付率逾越100%的有关详细车系信息，及时回应社会关切，提高新动力车险保证才干和服务水平，助力新动力汽车产业高质量展开。