中国电动汽车制造商向欧盟法院就关税提出申诉 (中国电动汽车十大名牌排名榜)

据报道，1月23日，欧盟法院网站上的文件显示，中国电动汽车制造商、吉利和，已于1月21日向欧盟法院（CJEU）的一般法院（General Court）提出申诉，对欧盟的电动汽车出口关税提出了应战。另外，代表中国电动汽车消费商的行业机构中国机电产品进出口商会（CCCME）也在1月22日向欧盟提出了申诉。

上述应战或许包括对补贴评价的争论、对欧盟产业损害的认定，以及欧盟委员会不寻常的选择，即欧盟选择自发提起诉讼，而不是内行业揭露之后提起诉讼。欧盟一般法院的诉讼程序平均继续18个月，并且可以开放上诉。欧盟法院网站文件尚未提供案件的进一步细节。

欧盟委员会表示，其已知晓上述案件，并有两个月零10天的时期预备辩护。同时，欧盟委员会补充道，与中方的技术谈判仍在继续。

不过，目前尚不清楚其他电动汽车制造商能否也会发动诉讼，包括那些在中国消费的欧洲企业。

在反补贴考察后，欧盟已于10月底对中国产电动汽车加征出口关税，其中，欧盟对曾经配合抽样考察的比亚迪、吉利和上汽集团区分加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。值得留意的是，上述关税是在欧盟规范汽车出口关税10%的基础上加征。

上汽集团旗下的MG品牌是欧洲最滞销的中国汽车品牌。上汽集团估量将就欧盟对其加征的最高税率提出异议。此前，欧盟委员会认定上汽集团没有配合抽样考察任务，从而可以用选定的现有理想来填补缺失的部分考察。

中国电动汽车制造商还表示，美国电动汽车制造商特斯拉在中国消费汽车，且特斯拉中国是向欧盟出口电动汽车的最大出口商，却可独自计算关税税率而无需归入欧盟官方样本中。其他车企的关税税率是依据欧盟官方样本计算的，包括比亚迪、吉利和上汽集团。

在提出充沛理由要求独自审查后，特斯拉在中国消费的电动汽车将被欧盟加征最低水平7.8%的关税。其他企业假定被同等看待，或许被加征的关税将低于目前的20.7%。