车企业绩喜忧参半 2024年国际汽车市场 冰火两重天 市场竞争愈发剧烈 (汽车业绩)

2024年，国际汽车市场出现出了“冰火两重天”的格式。一方面，全年汽车产销再创新高，中汽协数据显示，我国汽车产销累计成功3128.2万辆和3143.6万辆，同比区分增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，超预期成功全年销量目的。另一方面，车市“卷”字当头，“多少钱战”继续更新，逾越70多个汽车品牌、330多个车型以不同方式介入了“多少钱战”，产品掩盖片面，从传统燃油车到新动力车，从经济型到朴素型，各细分市场无一幸免。汽车产业全链条企业简直都感遭到了降本增效的压力，高合、极越汽车相继暴雷，行业淘汰赛正在加剧。

在这样的市场背景下，多家上市车企“扎堆”公布了2024年业绩预告，车企的运营状况也出现出喜忧参半的局面。

是以后公布业绩预告的车企中表现十分亮眼的一家。公司估量2024年成功归母净利润124亿元到130亿元，同比增长76.60%到85.14%；扣非后净利润约94亿元到100亿元，亦将成功94.47%到106.88%的大幅增长。长城汽车表示，业绩增长关键归功于公司努力于高质量展开，据守质量，打造极致产品体验，成功海外销售增长、国际产品结构进一步优化。在净利润大幅增长的背景下，长城汽车宣布拿出40亿元处分8万员工，而且还不算年终奖，仅是绩效达成处分。但是，虽然归母净利润大幅增长，但长城汽车销售端的增长并不清楚，2024年累计销量为123.33万辆，同比微增0.21%。此外，长城汽车在新动力汽车范围还有较大的优化空间，新动力汽车销售数量在其总销量中的占比仅为26.09%。

与长城汽车相比，的2024年业绩预告相同亮眼。公司估量2024年度成功营业支出1442亿元到1467亿元，同比增长302.32%到309.30%；成功归母净利润55亿元至60亿元，将成功扭亏为盈。赛力斯方面表示，业绩预盈关键要素是新动力汽车销量成功42.69万辆，同比增长182.84%，主营业务支出取得较大增长。问界品牌在售车型中的问界新M7和问界M9是赛力斯两大增长引擎。赛力斯集团董事长张兴海将2025年展开目确实立为“问界锚定朴素车阵营，M9锚定朴素车销量继续第一；海外市场新动力汽车成功倍增方案”。和安康证券也纷繁上调了赛力斯2025年的盈利预测。

在商用车范围，的净利润增幅相同清楚。公司估量2024年年度成功归属于上市公司股东的净利润为38.2亿元至42.7亿元，同比介入110%~135%。宇通客车表示，业绩变化关键要素是中国客车产品竞争力一直凸显，客车行业出口销量继续攀升，公司出口销量成功大幅增长。同时，游览市场从复苏转入兴怒放展新阶段，带动游览客运需求继续增长；新动力公交“以旧换新”等政策落地实施，公交客运需求加快恢复。

但是，在极度“内卷”的市场竞争中，也有一些车企面临销量低迷、业绩下滑的应战。估量2024年成功归母净利润8亿元12亿元，同比增加72.91%81.94%。公司表示，受汽车行业竞争格式剧变等要素影响，汽车销量增加。同时，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元。数据显示，2024年广汽集团累计销量为200.31万辆，同比降低20.04%。

和的业绩也出现出下滑趋向。众泰汽车估量2024年成功归母净利润盈余8.26亿元至12.38亿元，上年同期盈余9.37亿元。公司业绩变化要素为非整车板块业务销售支出降低以及整车板块业务尚未恢复。江淮汽车则估量2024年成功归属于母公司一切者的净利润盈余17.7亿元，关键要素是联营企业群众安徽运营业绩出现盈余以及部分资产出现减值。

的盈余则有所收窄，估量2024年归属于上市公司股东的净利润盈余1亿元~1.5亿元。公司表示，业绩变化关键要素是慎重推进海外业务，主动控制产品出口规模以规避风险，形成产销规模同比降低。同时，公司对存在减值迹象的资产及资产组启动减值测试，本报告期估量计提资产减值损失约1.6亿元。

此外，也估量2024年归属于上市公司股东的净利润盈余8000万元~1.2亿元，同比由盈转亏。公司表示，受国际汽车行业展开现状等要素影响，汽车降价压力传导至抢先汽车研发设计环节，进而形成公司近两年在手订单利润率较低，毛利率降低。鉴于以后国际汽车行业市场环境以及海外新动力汽车市场前景，阿尔特方面表示将继续推进战略更新，优化业务结构和客户结构，并鼎力实施“技术+供应链”出海战略。

综上所述，2024年国际汽车市场在产销再创新高的同时，也出现出了市场竞争愈发剧烈的局面。车企们的业绩喜忧参半，有的成功了扭亏为盈和大幅增长，有的则面临销量低迷和业绩下滑的应战。在未来的市场竞争中，车企们要求一直优化产质量量和竞争力，增强技术研发和创新，以应对市场的变化和应战。同时，也要求关注政策灵敏和市场趋向，制修订当的展开战略和规划，以成功可继续展开。