搭载热泵更具优点 里程平均减20% 美国20款电动车夏季续航测试 (搭载热泵空调)

冰冷天气会形成电动汽车续航里程降低，温度越低，单次充电能行驶的距离就越短。温度到来冰点以下之后，电动车的续航损失终究有多大？据外媒 Carscoops 今天报道，一项最新研讨提供了详细数据：当气温降至 0℃或更低 时，电动车的续航里程平均增加约 20%。

研讨机构 Recurrent 经过火析美国市场上 20 款支流电动车的逾越 18000 辆样本 ，计算出各车型在高温环境下的续航损失状况。特斯拉 Model X 表现最佳，仍能坚持 89% 的续航 ，其次是特斯拉 Model S（88%） 。

其他续航损失较小的车型包括 奥迪 e-tron 和特斯拉 Model 3 ，均坚持 87% 的续航 ，特斯拉紧随其后（）。 现代 Ioniq 5 和现代 Kona 的表现也不错，区分维持 85% 和 84% 的续航。媒体附完整排行如下：

研讨发现，高温续航表现最好的 13 款电动车中，有 11 款装备了热泵 ，而续航降低最严重的 9 款车型中，有 7 款未搭载热泵 。热泵运行制冷剂循环从外界空气中失掉热量，为车内供暖，相比传统的电阻加热形式更高效。因此，虽然许多电动车标配热泵，但仍有部分车型仅提供选装，甚至完全没有这一性能。

值得一提的是，Rivian R1S 和 R1T 虽未装备热泵，但在冰冷天气下的表现仍相对稳如泰山，续航坚持率区分为 83% 和 81%。

不过，也有部分电动车在高温下续航衰减较为清楚。例如，日产 Leaf 仅保管 78% 的续航，福特 F-150 Lightning 为 74%，雪佛兰 Bolt 仅为 69%，福特 Mustang Mach-E 更是降低到 66%，而群众 ID.4 仅剩 64%。此外，虽然雪佛兰 Equinox（74%）和凯迪拉克 Lyriq（72%）均装备了热泵，但续航表现依然不佳，Recurrent 正在研讨其中的要素。

研讨发现， 装备热泵的电动车在高温环境下平均能保管 83% 的续航，而未装备热泵的车型仅能维持 75% 。研讨还标明，采纳磷酸铁锂电池的电动车在高温下的续航衰减幅度，与搭载镍钴铝三元锂电池的车型相差不大。