特斯拉为美国库存Cybertruck提供至少6000美元折扣 (特斯拉为美国研制的秘密武器)

特斯拉正在为美国库存的Cybertruck提供至少6000美元的折扣，比上个月推出的折扣提高了两倍。

依据该公司网站，基础系列Cybertruck的折扣至少为6000美元，非基础系列Cybertruck的折扣至少为5100美元。这些活动适用于2024年的新款汽车。

往年1月，特斯拉仅对非基础系列的Cybertruck推出了至少2000美元的折扣。

Cybertruck是特斯拉的高端产品之一。这款车的基本全轮驱动车型起价79990美元，更初级的Cyberbeast版本起价高达99990美元。

依据汽车研讨机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，2024年，Cybertruck是特斯拉在美国第三滞销的车型，仅次于面向群众市场的Model 3和Model Y。

该公司2024年在美国售出了38965辆Cybertruck，远远高于Model S或Model X的销量。

特斯拉在交付的前几个月只消费了基础系列Cybertruck，去年10月末尾销售Cybertruck的一般版，多少钱比基础版低约2万美元。

坐等出手！ 特斯拉Cybertruck已在国际开放预订.....

早前，特斯拉首席执行官马斯克曾对外宣布，该公司将在美国中部选址建造一个相似于此前中国上海般的超级工厂，这家工厂将关键用于消费电动皮卡Cybertruck，此外还将为美国东海岸的消费者消费ModelY车型。

信息放出后，马斯克也收到了美国中部城市的一些竞标，其中密苏里州的标书条件格外“丰厚”，他们承诺将会为该项目提供价值约10亿美元（约合人民币70.63亿元）的活动奖励政策。 如今看来在众多选址竞争者中，密苏里州的胜算是比拟大的。

针对此次密苏里州奖励方案，政府方案把占地1042英亩的土地五折多少钱出售给特斯拉，并提供一项为期12年的100%税收活动。 此外，密苏里州州政府的奖励政策将包括任务税收抵免，以及提供相应资金协助购置设备和培训休息力。 除了相应政策外，由于密苏里州生活本钱较低，与其他竞标者相比，特斯拉每年还将节省约7500万美元的工资支出。

去年年尾，埃隆·马斯克在洛杉矶SpaceX工厂左近发布特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck。

特斯拉作为电动车范围的先驱，他们有着丰厚电动车技术与忠适用户。 虽然市场普遍关于它的外观不买账，但是订单量却接连下跌。

一家网站在特斯拉Cybertruck发布后的12小时内对美国启动了一项调查，调查显示与盼望购置Cybertruck的某州网友相比，美国更多州的网友表示无法接受这辆电动皮卡。

虽然对外观褒贬不一，但是它的参数确实让人大跌眼镜。

在越野性能方面，接近角到达了35度，离去角28度。 对比来看，福特F150不同版本车型接近角基本在24-27度左右，离去角在22-25度之间。

在载货才干方面，它的货厢容积到达100立方英尺，约合2.8立方米。 对比之下，F150猛禽车型的货厢容积只要52.8立方英尺。

假设说最终的量产版真的能到达官方数据，那么这辆车真的强到可怕。

不只是在美国，大洋此岸的中国关于Cybertruck的关注也颇高。 虽然海外官方实车还未发布，但之前国际曝光的几张照片让很多网友误以为Cybertruck在国际曾经末尾了“路试”。

其实这就是一个李鬼当李逵的事情，该车是由一位中国小伙纯手工“抢先特斯拉”制造了一台“Cybertruck”，制造者毕业于英国考文垂大学汽车设计专业，并仅用10天时间就把车身框架搭建终了。 由于电动动力总成制造流程较为复杂，小伙选择了一台内燃机为动力源装置在了他的“Cybertruck”上。 这段视频更是引爆了国际外的特斯拉粉，甚至马斯克都为其亲身点赞。

（图片均来自网络）

目前，特斯拉Cybertruck已在国际开放预订，订金为1000元人民币，并有包括单电机后轮驱动、双电机全轮驱动及三电机全轮驱动三种版本。 另外参与FSD完全智能驾驶性能目前需破费元。 Cybertruck最快可以在2022年启动交付，截止往年2月份特斯拉官方曾经收到超越50万份订单。

cybertruck是什么意思？

Cybertruck可以依据其意思读成赛博皮卡。

Cybertruck是特斯拉旗下的一辆电动皮卡。

2019年11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在美国加州洛杉矶举行的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck，其品格与市面上的皮卡完全不同，其灵感来源于1982年科幻电影《银翼杀手》。 形似大型金属块的Cybertruck起售价为美元。

基础版的Cybertruck起售价将在美元以下，车辆的外型也会极具“赛博朋克”品格，而非传统的皮卡外型。

2022年8月10日，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，特斯拉Cybertruck则将于明年发货。 11月23日，特斯拉 Cybertruck 行将投入量产，目前全球订双数量曾经打破 150 万辆。

Cybertruck能够在2.9秒内从0减速到时速96公里，而它的拖拽才干可以到达6.3吨。 在演示视频中，马斯克展现了它在一场拉锯战中击败了一辆福特F-150及一辆保时捷911。

他还宣布Cybertruck有三种不同的电池续航里程（250英里、300英里或500英里），续航才干详细取决于车型性能。 马斯克还指出，Cybertruck经过增压器支持250KW的大功率充电，车上还搭载了一个空气紧缩机。 该车车身长约5.88米，宽2.03米，高度1.93米。

“假”交付的Cybertruck，是真遥遥抢先

作者 | 老Z2023年行将完毕，特斯拉的电动赛博皮卡Cybertruck终于交付了。 虽然首批仅限10台，但它惹起的热度不亚于国际任何一款抢手电车。 无论是轻松拖走保时捷911并击败911，还是接受机枪扫射而车内毫发无损，Cybertruck的每一次性展现都让“特粉”们兴奋不已。 从发布到交付，Cybertruck历时4年，量产方案屡次被推延。 虽然比马斯克最后承诺的交付时期晚了两年，但他依然坚称Cybertruck是全球最佳的电动皮卡。 皮卡界的战役机先看看基础数据，Cybertruck的尺寸为5682.9mm×2200.7mm×1790.8mm。 虽然比其关键竞争对手F-150 Lightning略小，但超越5.6米的车长和2.2米的车宽，使它超越了大少数乘用车，更像是一辆小货卡。 为了使这个大家伙愈加灵敏，Cybertruck装备了后轮转向系统，其转弯半径比Model S还要小。 大块头的性能完全不用担忧。 单电机后轮驱动基础款，续航里程为402km，0-60英里/每小时减速时期6.5秒；双电机全轮驱动性能款续航里程为547km，减速时期4.1秒；最高性能款为三电机全轮驱动，续航里程为705km，减速时期仅为2.6秒。 假设对续航还不满意，还可以花1.6万美元在后斗中选装一块附加电池包，提供额外的130英里（约210公里）续航。 但它绝不只仅是又大又快。 作为皮卡车，牵引力是关键参考数据，Cybertruck具有弱小的拉力和高达11,000磅的牵引才干。 这超越了同级别福特F-150 Lightning双电机、Rivian R1T四电机和福特F-350柴油版三款皮卡。 装载方面，Cybertruck后斗的外部尺寸到达1220×1830mm，最大载荷为1.134吨。 加上前备厢，整车总储物空间可达3423.5L。 这是目前中大型SUV放倒座椅后的两倍容量。 开着这车出去露营，可以堪比搬家。 皮卡界的补能天花板在补能上，CyberTruck完全是推翻性的存在。 装备V4超充系统，支持1WM的充电技术，即直流快充功率可达1000kW。 这远远超越了国际主流的800V高压平台，最大充电功率约480kW。 特斯拉V4超充弱小的快空虚力得益于其搭载了“浸入式冷却技术”，使其能够以相反的小尺寸成功更高的输入功率。 此外，CyberTruck还提供了一个共同的方案——车顶光伏无感补能，可成功无感知补能，维持电池高温控制，改善车辆长时期中止形态下所造成的锂电池掉电现象。 外放电方面，CyberTruck具有11.5kW的Powershare车外放电性能，是行业现行规范的两倍。 客舱内装备2个120V 20A的插座，后斗装备2个120V 20A插座，以及1个240V 40A插座。 不要说露营，CyberTruck的对外放电才干足以满足整个家庭的用电需求。 另外，它也支持向其他车型供电。 皮卡界的防弹车外观是CyberTruck最具争议的中央，亮相之初就被称为“外星车”、“未来车”。 在相对的性能面前，美观与好丑都不关键了。 CyberTruck这个科幻的外型其实与它结构和材质有关。 CyberTruck的外观设计，没有一处圆润的曲线，全车都采用了尖利的直线。 这是由于它采用了单体设计的外骨骼框架，其车身框架为一体式冲压。 车身即骨架，骨架即车身。 在车身体质上，CyberTruck经常使用了自研的30X冷轧超高强度不锈钢材质。 没错，和把火星当目的地的SpaceX火箭上的外部材质一样。 30X冷轧超高强度不锈钢材质具有极高的硬度和强度，其厚度为1.8mm，且由于资料过硬、抗冲压变形才干极强，简直不太或许让它稳如泰山地构成各种曲面，所以特斯拉在CyberTruck上“自愿”选择采用了楔形设计成功整车模型设计。 全新资料也为CyberTruck额外参与了物理进攻才干。 马斯克曾这样表述：我们清空了汤姆森冲锋枪的一切子弹来射击这辆车的车门，但是没有一颗子弹穿透到驾驶席。 从外媒最近的测试中，也可以看到普通的枪械基本无法对它形成大损伤。 CyberTruck确实装备采用聚合物层复合资料、由多层夹在一同的聚酯层玻璃组成的防弹超强玻璃，第一层是位于玻璃层下方的聚碳酸酯层，最后一层是玻璃。 买台防弹车家用，一辈子吹嘘的素材都有了，有钱的主谁不想来一台？中国市场，暂时没戏不过，对中国消费者来说，有钱也暂时买不到CyberTruck。 首先就是产能疑问，受限于全新技术和材质等，CyberTruck初期产能十分有限。 马斯克表示，CyberTruck要到2025年才干成功25万辆的年出货量。 而CyberTruck订单量现已超越200万，超8成的货都得供应北美市场。 其次是车型定位和经常使用场景，皮卡多年来在中国市场属于工具车属性。 政策层面，是以乘用车名录引进，还是以皮卡名录引进都不一定。 这会直接影响车辆的经常使用年限。 大型皮卡在美国路途的用途十分普遍。 假设到来中国，CyberTruck必需不会作为农用拉货，一线城市的精英开着它，停车甚至下车库都是一个疑问。 所以，CyberTruck和此前的特斯拉Semi货车一样，简直就是为北美市场专属所打造。 未来最有或许的是，像最早的Model X收获粉丝，再用更小更廉价的Model Y翻开中国市场。 假设有更廉价的增加版Cybertruck，中国市场必需不缺买家。 最后说说关于CyberTruck，全球媒体评价奇高，称它是一款划时代的电动皮卡，是特斯拉里程碑式杰作。 放眼全球，特斯拉就是一个隔三差五推翻你认知的科技“怪咖”，从最早没有仪表盘只要中控屏的怪设计、有玻璃但没遮阳帘的阳光天幕，再到后来的一体压铸车身、V3超级快充等技术改造，在“前无古人”这种大事上，没有谁能逾越它。 单体设计外骨骼框架、不锈钢防弹车身、光伏补能加身的CyberTruck，又带来了一轮冲击波——皮卡还能形成防弹车。 不过，相关于它奇葩的外型和夸张的性能，CyberTruck真正的价值在于把电动车的边界又拓宽了。 没准过两年，国际就会出现“仿赛”。 版权声明：图文/视频为线外邦原创，未经授权请勿转载图片由线外邦实拍，如需经常使用请咨询线外邦【本文来自易车号作者线外邦，版权归作者一切,任何方式转载请咨询作者。 内容仅代表作者观念，与易车有关】