奔驰销售服务公司总裁段建军在亚布力论坛2025年会上的演讲实录 (奔驰销售服务态度)

“亚布力中国企业家论坛第25届年会”于2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军列席并演讲。

以下为演讲实录：

段建军：大家早晨好！

今天这场论坛的主题，是关于如何在充溢应战的时代成功高质量展开。关于我们所在的汽车行业而言，当下也正在阅历一场深化而伟大的革新，这当中有着两个标忘性的数字：2024年，中汽车批发浸透率已达47.6%，往年逾越50%应该疑问不大；同时，这些新车大部分都搭载了L2及以上的智驾系统，相比2023年同期优化逾越20个百分点。

这些数字，代表了整个产业的价值跃迁，站在这样的历史节点，奔驰关于“高质量展开”的思索，不时围绕着三个中心命题：

第一，真正的高质量展开，不是单一技术路途的一枝独秀，而是对用户多元需求的精准应对；

第二，真正的高质量展开，不是营销噱头的狂欢，而是对朴素质量的据守；

第三，真正的高质量展开，更不应是“你死我活”的零和竞争，而是要构建“美美与共”的产业生态，成功1+1>2的协同退步。

当我们在议论高质量展开时，实质上是在讨论一个价值取向的疑问。比如前些年的“油电之争”，最中心的议题其实只需一个：技术路途的价值终究该由谁来定义？奔驰的答案是：用户需求，永远是我们前行的。在现在百花齐放的市场环境中，假定还拘泥于油车和电车谁输谁赢的疑问，就太狭窄、太不合时宜了，曾经OUT了！

而这种价值观，正是很多支流汽车消费厂商推行‘油电双行’战略的底层逻辑。由于我们不时置信：当企业回归用户价值根源时，整个行业才干走出内讧，迈向可继续的瘦弱展开。

奔驰的这一战略也收获了客户的真实认可与反响：2024年，我们有幸再次取得在华朴素品牌销量第一的市场表现，全年交付了超71.4万台新车。我们照旧是一百万及以上细分市场，和一百五十万及以上细分市场的第一名！同时奔驰品牌第9年蝉联了“全球最具价值朴素汽车品牌”。在2024年中国汽车售后服务客户满意度CAACS卡思索察中，奔驰相同拔得了朴素品牌榜头筹。在座的大部分企业家好友都是奔驰的用户与上帝，在此，也感谢亚布力中国企业家论坛以及在座各位的信任与鼎力支持！

第一，真正的高质量展开，不是单一技术路途的一枝独秀，而是对用户多元需求的精准应对

当我们在拆解朴素车用户的购车决策时，发现了一个鲜明的趋向：他们要求的车，既要满足不同出行场景的面子，又要有“以人为本”的智能，还要安保、设计、温馨、质量等等——这实质上是对“全场景出行同伴”的终极等候。

这样“既要、又要、还要”的时代新命题，可以被满足么？奔驰给出的答案是：用户不用做选择题，我们来提供最优解。以智能化为例，持久以来存在一个认知误区，那就是油车天生不够“聪慧”，我们不时要对这个观念说NO：在奔驰的字典里，智能化从不是某一技术路途的特权，而是一切用户应享的权益。

早在1978年，奔驰就率先搭载了ABS系统，开启了对汽车智能化的先行探求；在1986年，经过“普罗米修斯”方案，播下了智能驾驶的火种。历经数十年的继续耕耘，奔驰的智能化已片面铺开。目前，L2+导航辅佐驾驶已搭载在多款车型上，无图L2++全场景高阶智驾正在启动大范围测试，将于往年年内卸车面市。

在2021年，奔驰就曾经在德国取得全球首个L3系统的国际认证，并在2022年正式在德国市场末尾销售搭载L3系统的S级油车和EQS电车。2023年，奔驰的L3智能驾驶系统又先后在美国的内华达和加利福尼亚州取得商用容许，并末尾销售。

而且在2022年，奔驰的L4智能无人驾驶泊车系统也在德国取得了全球首个商用容许，并末尾运营。

截止到目前，奔驰在全球是首家也是惟逐一家同时拥有L3和L4的双持证车企，也是首批在北京市取得L3级有条件智能驾驶测试牌照和L4级城市和高加快路测试牌照的国际汽车品牌。

从往年末尾，奔驰将在全球范围发动史上最弱小的产品守势，迎来密集的新车上市。在中国市场，我们还将陆续推出7款中国专属车型，掩盖不同的细分市场和驱动方式。这其中就包括拥有“爆款体质”的全新纯电长轴距CLA，仰仗自研的MB.OS架构，和端到端的无图L2++全场景高阶智驾，这款爆品也将成为朴素品牌中首款智能第一梯队的量产车。后续，我们还将把这套相同的智能架构延展到CLA平台的油车产品上，做到真正的“油电同智”。

第二，真正的高质量展开，不是营销噱头的狂欢，而是对朴素质量的据守

这两年，汽车行业竞争加剧，市场上发生了不少乱象，部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采纳虚伪宣传、操控水军、争光竞品等恶意竞争手段。这让我们不由思索：聒噪之中，谁来守护质量规范，谁来守护用户利益？

往年1月17日，国度市场监管总局对“努力营建公允公正市场环境”作出明白表态，将强化对企业间过度竞争的合规引导和监管规范，严峻打击恶意比价、虚伪宣传、互黑互踩等市场乱象。这些都为后续市场竞争规范定下了明白的基调。

回归到汽车行业的竞争，我们不由要问，消费制造汽车的底线是什么？必需是要安保，这也是我们最为注重的“奔驰规范”。每款奔驰新车在量产前，都会阅历“天堂级”的安保测试，包括15000次仿真模拟碰撞测试、150屡次实车碰撞测试、以及500万公里的全球整车耐久性测试。在中国，我们还会额外加做顺应中国外乡路途环境、约100万公里的整车耐久性测试。这些数字面前，代表的是奔驰对安保的极致追求。

在测试方法和测试规范上，奔驰相同敢为人先。大家或许都有带小好友去过游乐场，见过“跳楼机”和“大摆锤”，其实我们在汽车测试上也有“跳楼机”和“大摆锤”。

“跳楼机”可以让车辆模拟自在落体时，汽车底儿朝天，测试A柱直接着地，从而优化对乘客的维护。

“大摆锤”又是什么呢？是模拟车辆失控时，侧向撞击隔离带，成吨冲击力撞击轮毂等极端状况，考验车身与底盘表现。光是这样的大摆锤测试，我们就曾经细心做了二十多年。

近年来，有很多品牌在新车发布会上，将奔驰的车型作为对标和对比的对象。对此，我们的态度是：

我们不排挤也不畏惧被对标和被对比。由于，每一次性性对标关于我们来说都强化了奔驰的朴素认知和江湖位置。

无论是在产品技术上还是服务上，合理的对标，其实是用奔驰的规范推启动业的提高，为整个行业带来正向的促进。

在被对标的环节中，“朴素”是最常被讨论的。“朴素”绝不是一辆车，或许一两代车能构建的，更不是一两个单一标签所能定义的。当下有些观念以为，电车的时代，智能就等于朴素，这是片面的！无论油车还是电车，智能仅仅是朴素的必要但决不充沛的条件。凡奢侈丽物必有故事传承，凡奢侈丽物肯定心直口快，凡奢侈丽物也必将品格永存。这是我们对朴素的了解与坚持！

而且，对不合理的错误的对标，我们不会丢弃做出严正交涉，甚至是经常经常使用法律武器来捍卫品牌的权益。

我们乐于看到，更多同行也末尾在发布会上强调“规范”。我们坚信，安保、设计、温馨、质量、以人为本的智能等造车的中心价值也是每个汽车厂商追求的终极目的。

我们也等候与行业从业者们各美其美、美美与共，继续为用户提供更好的产品与体验。

第三，真正的高质量展开，不是零和博弈的战场，而是共生共荣的生态

中国汽车产业要成功高质量展开，要求的不是“你死我活”的内卷，而是“美美与共”的生态共建，“协作共赢”才是关键。

零和博弈在有些行业或许行得通，但汽车产业是行不通的。庞大的上下游产业链，多元的客户喜好及不同的经常经常使用场景，才使汽车这139年的历史如此百花齐放，多姿多彩！毫无疑问，中国汽车市场是全球最具生机与潜力的市场，不只需着超大的市场规模、年轻的消费集体，更有加快展开的科技创新环境。市场经济中的竞争无法或缺。良性竞争可以优化资源性能，发明新的市场增量。但“内卷式”竞争则是在有限的市场空间低质量地重复“空转”，市场没有增量，质量没有优化，久远看整个产业生态和宽广消费者也无法能最终受益。

2025年，奔驰的在华消费与研发都迎来了第20个年头。回首过去，我们十分荣幸能与万千产业同伴一同，共同阅历、见证、奉献于中国汽车市场波涛壮阔的大展开。过去十年，奔驰携手协作同伴在华投资逾越1000亿元。过去5年，累计研发投入105亿，累计征税总额3700亿，以实真真实的投入和踏踏实实的运营介入并推启动业的正向展开。

去年9月，我们宣布与中国协作同伴再次共同投资超140亿元，进一步丰厚外乡化产品阵容。我们也等候，能在下一个20年里，携手660万奔驰车主，秉持“让奔驰更懂中国，让中国更爱奔驰”的初心，也能够并肩万千汽车行业的同伴，共同推启动业的各美其美，更是美美与共。

由于，奔驰139年的历史阅历通知我们，汽车行业的竞争从不是百米冲刺，而是一场马拉松。当短期主义的喧嚣退去，最终留在赛道上的，必需是那些敬畏市场法则、尊重用户、坚持终年主义的企业。

我们坚信时期是最好的证明。这份冷静、笃定、不骄不躁，源自于我们对 “何以奔驰”的继续思索，更是我们对“惟有奔驰”的猛烈决计。

Because it is Mercedes-Benz。何以奔驰，惟有奔驰！谢谢大家！