欧洲电动车行业组织催促欧盟勿放宽排放规则 (欧洲电动车行业现状)

据报道，日前，欧洲电动汽车行业组织E-Mobility Europe和ChargeUp Europe在致欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯德莱恩（Ursula von der Leyen）的一封信中写道，欧盟应拒绝欧洲汽车制造商下降2025年汽车二氧化碳排放目的及相关罚款的诉求。

欧盟将于3月5日发布汽车行业相关方案。上述信中称，不应接受放缓排放目的的倡议，或基于多年平均值来确定罚款金额，且任何罚款都运转于补贴欧盟向电动汽车的转型。

E-Mobility Europe和ChargeUp Europe在信中表示，任何推延2025年二氧化碳排放限制的灵敏性举措，只会让欧洲在电动汽车范围进一步落后于中国，并对欧盟在充电基础设备、电池研发和制造方面的投资方案出现寒蝉效应。

信中还指出，有11款售价低于2.5万欧元的电动车新车型行将推出，且2025年1月电动汽车销量同比增长了40%，因此2025年的二氧化碳排放目的是可以成功的。

此外，鉴于企业或公司拥有或控制的车队占了新车销量的60%，两家电动汽车行业协会支持针对企业车队的电动化制定目的或提供处分措施。

E-Mobility Europe代表电动汽车制造商、供应链企业、车队一切者和基础设备供应商，而ChargeUp Europe专注于电动汽车充电行业。电动汽车巨头特斯拉就是这两个组织的成员。

以后，欧盟汽车制造商在与中国竞争对手的电动化竞赛中处于上风，同时还在应对美国关税。假定2025年欧洲车企未能抵达二氧化碳排放限制，罚款或许高达150亿欧元（合157亿美元）。

虽然欧盟汽车制造商表示，他们面临的疑问是电动车需求有余，部分要素是消费者对充电基础设备不完善感到担忧。但是，充电公司Electra首席行动官Aurelien de Meaux却表示，这是一种错误的说法，欧盟的充电站即使再接收五到七倍数量的充电车辆也仍未抵达饱和外形，而且他所在的行业正在投入数十亿欧元用于充电基础设备扩建。他强调：“排放规范开展将会是一场灾难。”

Aurelien de Meaux还表示，150亿欧元的罚款金额是基于2024年前六个月的销售状况得出的，因此这个数字或许不准确。预测显示，罚款或许在40亿至60亿欧元左右，此外，经过与其他公司启动碳排放积分买卖，罚款或许减半。