新能车的 最后一公里 千亿市场风口中的时机 (新能源汽车完)

2月25日，生长板块大幅调整，电池板块再获资金抢筹。截至10时37分，表征板块的电池ETF()跌0.76%，较前一日放量清楚。据最新数据，该基金获资金延续2日净流入，累计超2200万。

2月21日《健全新动力汽车动力电池回收运行体系执行计划》审议经过，强调构建规范、安保、高效的回收运行体系，运用数字化技术成功全生命周期可追溯，并放慢制定相关规范。随着2014-2018年新动力汽车销量激增，动力电池装机量增长超15倍，早期动力电池面临退役，回收市场行将放量。

此前，工信部等部委明白要求，自2016年起，乘用车消费企业肯定为电池、电机等关键部件提供至少8年或12万公里的质保期。这一“八年之痒”进一步推进了动力电池走向退役回收。

国融证券指出，早期动力电池面临退役，回收市场放量在即。2014-2018年，中汽车销量从7.5万辆增长至125.6万辆，初次打破百万辆，同期动力电池装机量从3.7 GWh增长至56.9 GWh，增长超15倍。若思索动力电池的经常经常使用年限普通为5至8年，国度规则当汽车动力电池容量衰减至额外容量的80%以下时即要求被强迫回收。随着早期新动力车和动力电池陆续临近退役，动力电池回收行业有望迎来第一个迸发期。

展望后市，以为，以后头部锂电回收企业相关工艺一直提高，锂回收率逐渐优化，有望迎来更大的生长时机。而在锂价企稳背景下，期货现货价差收窄、“废料换原料”等创新协作方式有望稳如泰山回收利润。现在政策面再次发力，龙头企业有望率先受益。

据了解，电池ETF(561910)跟踪的中证电池指数从沪深市场中选取业务触及动力电池、 储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的全体表现。场外投资者可以借道联接基金（A类：016019；C类：016020）参与。