保费焦虑 协同发力缓解 (保险协同)

春节刚过，不少新动力车企开启了买车送保险的花式营销，广汽埃安、阿维塔、特斯拉都拿出“真金白银”介入其中。2024年，我国新动力汽车年产量和销量均迈上千万辆级台阶，区分抵达1288.8万辆和1286.6万辆，延续10年居全球第一位。不过，随着新动力汽车市场占有率的优化，车险保费居高不下、保险公司承保盈余等疑问也引发普遍关注。不少消费者埋怨，还没有走出“续航焦虑”，又堕入“保费焦虑”。

1月下旬，国度金融监视控制总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部公布《关于深刻改造增强监管促进新动力车险高质量展开的指点意见》。从产业端看，以后新动力车险保费高、高赔付的阶段性特征，反映出新动力汽车产业链在前后端还不协调，要求保险业和汽车业协同联动处置。从消费端看，新动力车险改造相关着车辆的行驶安保，也随同着宽广新动力车主的等候。有了车险的保证，能让消费者忧心买、忧心用新动力汽车。

综合研讨机构数据可以发现，新动力汽车的车均风险本钱是燃油车的2.2倍，新动力车险综分解本率行业平均水平在107%左右。2024年新动力车险承保盈余57亿元，赔付率逾越100%的车系有137个。方便来说，只需保险公司承保了这些车系中的车型，想赚到钱简直无法能。车险是财险公司保费支出的基本盘，假定终年处于盈余外形，对财险公司特地是中小财险公司的可继续运营会出现不良影响，进而影响车险市场的稳如泰山运转。

要处置新动力汽车展开中面临的种种难题，要求保险行业和汽车行业一同想方法找出路。首先，要推进下降新动力汽车维修经常经常使用本钱，防止使消费者刚缓解“续航焦虑”又堕入“保费焦虑”。一方面丰厚新动力汽车维修零部件供应渠道和类型，树立完善维修和理赔规范，优化车辆维修和理赔规范化水平。另一方面经过树立保险车型风险分级制度，将车险费率与风险等级挂钩，进而促进车企在设计源头平衡经常经常使用安保性与维修经济性，更好保证消费者的权利。

其次，对新动力车险产品要继续迭代优化。例如，依据新动力汽车的不同经常经常使用场景，推出“基本+变化”新动力车险组合产品，树立高赔付风险分担机制友好台，既能满足出险率较高的网约车的投保需求，又能为日经常经常常使用的私家车提供充足保证。从短期看，承保更多新动力汽车，保险公司或许会承当肯定赔付压力；从终年看，这有利于成功新动力车险业务数据积聚，能够优化保险公司定价才干及运营水平。

最后，作为运营车险的主体，各保险公司要求一直优化新动力车险的运营才干和水平。例如，积极运用大数据、区块链、云计算等技术，放慢数字化、智能化转型更新，提高对新动力汽车的风险识别和精算定价才干，经过技术创新和优化业务流程推进降本增效。与此同时，还可以经过车联网等技术成功风险的早识别、早预防、早控制，增加异常出现概率，推进下降新动力车险风险水平。