四门上新抢市场 神车五菱加大招 (四门市属于哪个省)

近些年，在微型车这片“红海”中，各大品牌都在努力寻觅自己的立锥之地，推新车、优性能、提性价，试图从中崭露头角。

2020年7月，上汽通用五菱汽车旗下的宏光MINI EV上市，将纯电小车多少钱区间重新拉回“5万元时代”，再次发明了A00级车的销量神话。

然后四年多间，市场竞争加剧，五菱宏光MINI EV景色不复当年，为了稳如泰山销量与市场位置，其放了一个大招。

2月22日， 五菱宏光MINI EV四门版正式上市，共推出进阶款、臻享款、臻享+款三款性能车型，售价区间为4.48万—5.08万元。

作为A00级别市场中首款“四门四座”车型，它的出现让市场的“内卷”愈加具象化。

首款“四门四座”

去年广州车展上该车型初次亮相，12月15日正式开启预售。

据官方数据显示，预售后新车迎来了一波炽热的下定。截至上市前，新车预售订单量已高达1.54万辆。

从外观看，不同于之前的“小方盒子”外型，“四门四座”版的宏光MINI EV更像是参与版的五菱缤果，但整车长宽高依然属于A00级范围内。 依据资料，以后的汽车等级被分为6种，包括A00级、A0级、A级、B级、C级、D级，区分称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车，其等级划分关键依据轴距、排量、重量等参数。A00级别的轴距应在2米至2.2米之间，车长小于4米，发起机排量小于1升。

此次“四门四座”版本相比起老款MINI EV车长延伸靠近200mm，长、宽、高区分为3256mm、1510mm、1578mm，轴距为2190mm，相比之前延伸180mm，轮毂尺寸也为了顺应车身尺寸而介入到13英寸。同时，前面两扇车门的介入也大大优化了便利性，使得后排乘客上下车不用再放倒前排座椅。

尽管尺寸加码了，但内饰依然全为塑料，只是在配色和视觉质感上做了优化。另外，新车装备8英寸悬浮式中控屏，7英寸黑色液晶仪表屏，换挡方式为旋钮，支持蓝牙电话、音乐播放、倒车影像、后倒车雷达等。

整车安保上，宏光MINI EV“四门四座”版基于天舆架构-S平台打造，采纳环状笼式高强钢车身结构，全车高强钢占比达67%。新车装备主副驾安保气囊，初次搭载ESC电子车身稳如泰山系统，拥有12项子性能，可轻松应对各种复杂路况。此外，还标配倒车影像、后倒车雷达、Autohold智能驻车等性能，能够防止溜车、剐蹭风险。

动能上，作为A00级车的宏光MINI EV最高车速仅100km/h，但起步减速仍承袭了电车的“快”，五十公里减速仅需4.9秒。只是速度逾越80km/h后，动力会出现乏力，潜力有余。新车的最长续航为205km，得益于天舆架构，该车装备直流快充，35分钟就能从30%充至80%。

市场“忽冷忽热”

过去几年，国际的微型车市场经验了大起大落，宏光MINI EV在其中颇具关键性。

从上世纪90年代中前期末尾，随着我国社会经济减速展开，人均消费水平有所提高，汽车末尾不再是单一家庭的“朴素品”。私家车的上牌量日积月累，外观小巧性价比拟高的小型车一时景色有限，成为中国汽车市场的主力军。

早在2005年，轿车销量前十车型中有一半以上是小型车，事先新动力汽车还没有崛起，市场还是燃油车的天下。随着国民消费更新，群众的喜好逐渐改动，“大空间”成为消费者更为喜爱的选车规范，SUV走俏，小型车市场遭到冲击，全体销量末尾走下坡路。

这样的现象不时继续至2010年国际新动力汽车补贴政策的推出。 彼时，由于微型车、小型电动车本钱低、投入少、技术门槛简易，为了失掉政府补贴，车企末尾规划新动力小型车赛道。一时期微型车、小型电动车扎堆出现，多款车型再次迎来热销。

随着国度于2018年对新动力补贴政策作出调整，补贴门槛被贬低，大部分产品力较差的微型车、小型电动车逐渐分开市场，当年微型纯电小车的市场份额从高点的70%断崖式跌至30%。直到宏光MINI EV出现，将纯电小车多少钱区间重新拉回“5万元时代”，促进了全体销量优化。

地下数据显示，宏光MINI EV上市后不到半年，销量就达12.77万辆，2021年—2022年销量区分为42.6万辆、55.4万辆。 但好景不长，国际新动力汽车市场在最近两年减速“内卷”，高性价比车型频出，微型车的低价优势逐渐被削弱。

2023年，小微型车市场累计批发量为95.07万辆，同比下滑12%，其中A00级别轿车销量为89.34万辆，同比下滑30%，销冠车型宏光MINI EV的销量大幅下滑，全年为23.79万辆，同比骤降57.1%。

去年，该车销量有所回暖，但曾经无法与巅峰时期相比，全年销量仅26.1万辆，竞品频出、竞争加剧是形成此现象的关键之一。

“四门”特点难维持

微型车市场这片“战场”上，宏光MINI EV身边围绕着众多实力微弱的竞争对手，如比长安Lumin、吉利熊猫等，产品各有所长。

而此次宏光打出的“四门四座”属于抓住了A00级市场的空白。 资料显示，目前A00级轿车中除了宏光MINI EV外，并无其他的四门车型。

有业内人士剖析，公司能抓住“四门”这个点或是由于旗下小型四门车五菱缤果的热销。

2023年，五菱缤果上市，全年销售16.7万辆，次年销量同比增长41%至23.6万辆，紧追宏光MINI EV。而与五菱缤果同为竞品的海鸥也在近两年取得了可观的销量数据，其2023年全年销量抵达28万辆，去年更是优化至47.9万辆。

两款四门小车的热销直观反映出生产者对四门纯电小车的需求相对旺盛。

从多少钱上看，五菱缤果售价为5.68万元至8.88万元，海鸥则需6.98万元至8.58万元。宏光MINI EV推出四门版本后，恰恰补偿了6万元以下四门小车市场的空白。

二门与四门看似区别不大，但在通经常经常常使用中却有诸多不便。 尤其对老年人、儿童以及执行不太简易的人群来说，狭窄的双门设计在进出车辆时或许会显得局促与不便。同时，当后排乘客要求频繁上下车时，双门版车型还要求前排乘客先下车，调整座椅位置后才干成功，这无疑介入了经常经常使用的繁琐水平。这些疑问实践影响着用户的经常经常使用体验。

宏光MINI EV“四门四座”版本的出现，或能在前期争夺部分竞品销量，但当下市场“内卷”，四门四座微型车的研发难度并不大，且五菱宏光MINI EV并无更多护城河，竞争对手推出相似产品或也只是时期疑问。