特斯拉跨出FSD入华第一步 将如何影响中国智驾市场 (特斯拉跨界车)

admin1 5小时前 阅读数 6 #财经

“原先惧怕特斯拉FSD(智能辅佐驾驶性能)到中国后会赢者通吃,把中国的智能驾驶市场搅得天翻地覆。如今我这种担忧减轻了,由于有了DeepSeek。”

在2月25日举行的中国电动汽车百人会论坛(2025)专家媒体交流会上,中国迷信院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高针对特斯拉FSD进入中国时如此评价道。

欧阳明高还补充说,面对目前的国际情势,FSD完全进入中国市场还要经验种种关口,他关于中国企业在智驾市场中的主导位置决计介入。

2月25日,特斯拉中国微信小程序显示,特斯拉已末尾分批次为客户推送2024.45.32.12软件更新。

本次OTA软件更新最关键的更新就是“城市路途Autopilot智能辅佐驾驶”(优化现有NOA智能辅佐导航驾驶性能)。

特斯拉方面引见,更新后车辆在通行受控路途(路途经常经常使用者经过匝道入口和匝道出口进出的主干道)和城市路途上经常经常使用Autopilot智能辅佐驾驶,会依据导航路途引导车辆驶出匝道和交叉口,在路口识别交通讯号灯启动直行,左转,右转,掉头号举措。并依据速度和路途智能启动变道举措。在不设置导航路途时,会依据路途通常状况选择最优路途行驶。

特斯拉这一更新也被业内解读为FSD正式入华的第一步。

往年以来,“智能驾驶”简直成了中国汽车行业独一的关键词。各大车企纷繁加码高阶智驾,比亚迪喊出“全民智驾”的口号,长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等此前对智驾并不“感冒”的车企也都纷繁高调宣布入场。而极氪、小鹏等新权益车企则表示将在2025年落地L3级智能驾驶。

中信证券研报表示,2025年,高阶智能驾驶有望减速浸透,估量2025年城市NOA(导航辅佐驾驶)和高速NOA的国际浸透率有望区分达14%和30%。

关于特斯拉FSD入华,多家车企都曾展现出欢迎态度,满意愿特斯拉这条鲇鱼能够为中国智驾市场介入更多生机,推进智驾浸透率的进一步走高。

小鹏汽车CEO何小鹏25日晚间在社交媒体发文称,“听说今天特斯拉FSD末尾陆续在中国推送,热烈欢迎,整个智能驾驶行业会有更多的幽默交流和相互促进。”

他表示,小鹏和特斯拉是全球最早将大模型端到端技术运转在智能驾驶并量产落地的AI科技公司,也是唯二有才干不依赖高清地图和激光雷达,用一套软件努力成功智能驾驶“全球都好用”的AI科技探求者。

高达6.4万元的售价被业内视为阻碍FSD展开的一大原因。

何小鹏提出,“但我稍微有些以为不同的是,高阶智驾假设想要在全球市场推行落地,就肯定做到‘基础配件标配、软件不要钱、高频OTA生长’。所以我们曾经在2024年11月上市的小鹏P7+上,全球初次成功了这一点,科技平权会让越来越多的用户末尾喜爱并置信、依赖智能驾驶。”

有智驾业内人士在接受澎湃资讯记者采访时表达了相似观念,他以为,FSD的订阅方式将在中国遭到应战,超6万元的置办费用,关于绝大少数习气了软件不要钱的中国消费者来说,接受起来都有难度。短期来看,估量FSD对销量的拉举措用不会特地清楚。

不过该业内人士强调,全球范围来看,特斯拉FSD目前仍是全球最强的智驾系统,即使面临国际外两套数据传输等应战,其竞争力仍不容小觑。

数据安保也不时是FSD入华面临的疑问。

智能驾驶性能的训练离不开海量数据的训练。此前,特斯拉方面不时在为FSD入华积极做预备。特斯拉已于2021年成立特斯拉上海数据中心,成功数据本地化存储。

2024年4月,中国汽车工业协会、国度计算机网络应急技术处置协调中心公布《关于汽车数据处置4项安保要求检测状况的通报(第一批)》,特斯拉上海超级工厂消费的车型一切契合合规要求。

北边工业大学汽车产业创新研讨中心研讨员张翔对澎湃资讯记者表示,特斯拉的智能驾驶技术起步早,又引领了本轮端到端大模型技术方向,技术上确实十分抢先。但特斯拉FSD的数据采集和训练都不时局限于北美地域,数据采集将成为其入华前面临的最大应战之一。

马斯克在特斯拉2024年四季度财报电话会议上回应了将FSD技术引入中国所面临的应战。他指出,中国政府不支持特斯拉将训练视频数据传输到中国以外,同时美国政府的限制也制止特斯拉在中国经常经常使用先进的GPU启动必要的计算训练。特斯拉的工程师们只能经常经常使用互联网上的中国路途视频启动训练。马斯克还提及,中国的公交车道是FSD在中国落地的最大应战之一。

张翔以为,在城市NOA(导航辅佐驾驶)方面,鸿蒙智行、小鹏等都是特斯拉的微弱对手。FSD进入中国市场较晚,能否跨越华为和小鹏,甚至影响车市格式,尚需打个问号。

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