留意不是满血版！ 特斯拉FSD进中国 (不留意什么意思)

从2024年4月马斯克到访中国末尾，“特斯拉何时将FSD带入中国”成为外界关注焦点。

悄无声息之间，2025年2月25日，特斯拉中国给用户推送了一个新的软件更新，其中智能驾驶的部分迎来了微小更新。

一夜之间，特斯拉也在中国落地了城市智驾。

依据特斯拉官方的更新说明，本次对中国车主更新的软件版本号为2024.45.32.12，更新内容包括“智能辅佐驾驶”“驾驶室摄像头”和地图包更新。

2024.45.32.12软件更新说明特斯拉中国

但是值得留意的是，特斯拉中国地域的软件更新，依然和美国的“FSD”有所差距。

依据今天公布的更新说明，特斯拉关于推送给中国消费者的智能驾驶性能做了特地严峻的说明：

“在通行受控路途(路途经常经常使用者经过匝道入口和匝道出口进出的主干道)和城市路途上经常经常使用Autopilot智能辅佐驾驶，会依据导航路途引导车辆驶出匝道和交叉口，在路口识别交通讯号灯启动直行，左转，右转，掉头号举措。并依据速度和路途智能启动变道举措。在不设置导航路途时，会依据路途通常状况选择最优路途行驶。”

其中通篇未提FSD，特斯拉只是称其“优化现有NOA智能辅佐导航驾驶性能”。

而在美国市场，特斯拉官方在此部分的描画只需一句：用户可以破费8000美元选装“完全智能驾驶（FSD）”，并且“你的汽车将能够在简直任何中央智能驾驶，只需极少的驾驶员干预”。

特斯拉在美国推出的8000美元FSD选装特斯拉北美

在美国强调“完全智能”，在中国则强调“辅佐驾驶”——这也是特斯拉在两个地域宣传口径上最大的区别。

用国际消费者熟习的话来说，特斯拉在美国宣称自己的智能驾驶简直“有路就能开”；在中国则严峻限定了高速/加快路+城市的经常经常使用场景。

值得留意的是，并不是一切的中国特斯拉车主都可以享用本次关于智能驾驶部分的更新。

特斯拉给出的限制条件有两个：第一，车主肯定先破费6.4万元选装“FSD智能辅佐驾驶性能”。

特斯拉在中国的智能驾驶选装计划特斯拉中国

也就是说，此前破费3.2万元选装了“增强版智能辅佐驾驶性能”和无偿经常经常使用的“基础版辅佐驾驶性能”的中国特斯拉车主均不适用此次更新。

第二，现阶段，用户置办的车肯定是HW 4.0的配件才可以经常经常使用更新后的性能。

依据地下资料，在中国销售的车型中，2023年10月以后销售的Model 3焕新版、2024年2月1日以后销售的Model Y才更新为HW 4.0配件。

这面前则是特斯拉在智能驾驶范围遇到的瓶颈。

依据马斯克2016年的说法，一切重消费的特斯拉都具有成功智能驾驶所需的一切配件。2019年，特斯拉推出HW3.0芯片，马斯克称该配件将成功智能驾驶。

但是在2024年第三季度财报电话会议上，马斯克末尾暗示HW 3.0也遇到了瓶颈。

“假定HW 3.0配件无法抵达无监视FSD的安保水平，我们将为那些置办了FSD的用户不要钱更新到HW 4.0。我们设计的系统是可以更新的，尽管环节或许会很痛苦，但我们会照顾那些置办了FSD的用户。”马斯克表示。

关于中国市场来说，搭载HW 4.0配件、且情愿破费6.4万元选装“FSD智能辅佐驾驶性能”的用户本就稀缺。

假定特斯拉不能下降软件订阅的费用，或许将性能迁移到数以百万级的搭载HW 3.0配件的车辆上，那么其智能驾驶在中国注定不能泛起水花。

客观过去说，具有完整才干的FSD想要入华，特斯拉依然面临诸多困境。

出于维护疆土安保的目的，中国不能支持特斯拉将车辆搜集到的数据传输到境外。所以特斯拉想要在中国推进智能驾驶，最理想的计划是在外乡树立超算中心和数据中心。

但心愿打造“科技霸权”的美国政府则制止特斯拉将其中心AI模型和算法在中国境内训练。

目前，特斯拉尽管在上海超级工厂有数据中心，但其引以为豪的超算集群却部署在美国市场。

在种种艰难之下，努力想把FSD带入中国的特斯拉只好另找方法。

在特斯拉2024年第四季度及全年财报电话会议上，马斯克称：“我们找到互联网上的中国路途视频启动训练，然后放进模拟器中。”

在这样的妥协之下，特斯拉用于智能驾驶模型训练的数据质量将远不及外乡竞争对手，通常落地表现和后续的更新空间也有待观察。