曾经扣完12分了 第一批测试特斯拉国际FSD的车主 (扣完12怎么办)

出品｜三言Pro 作者｜DorAemon

昨日，特斯拉FSD特斯拉推送软件更新，被解读为FSD入华。三言科技发现，特斯拉中国区官方的FSD驾驶套件，从“完全智能驾驶才干”更名为“FSD 智能辅佐驾驶性能”。

并且特斯拉还提示：目前可用的性能要求驾驶员主动启动监管，车辆尚未成功完全智能驾驶。未来推出的性能的激活和可用性还有赖于进一步研发及行政审批（或许会要求较长的时期）。随着智能辅佐驾驶性能的退步及完善，您的车辆将经过OTA空中软件更新而继续更新。

还有媒体报道称，特斯拉任务人员表示：目前推送的还只是“智能辅佐驾驶性能”，并不是可以成功完全智能驾驶的FSD。

那么，特斯拉FSD入华后体验详细如何呢？

延续闯红灯、实线变道 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

闯红灯

从第一批测试特斯拉FSD的车主反响来看，有些令人啼笑皆非——直接“毫不犹疑”地闯了两个红灯。

特斯拉FSD第一次性性闯红灯是在一个设置高空信号灯的十字路口，未能成功识别红灯。从视频中可以看到，这个红绿灯并非传统的悬挂式红绿灯，而是直接在路口两边摆放。

FSD经过该路口时，红绿灯最上方左转信号为绿灯、两边为直行红灯，最下方为右转绿灯。

而传统红绿灯为红、黄、绿三种颜色自上而下陈列，那么因此可以猜想FSD对这种非传统方式的红绿灯目前识别才干较差。

接着，车辆行驶到下一个十字路口时，特斯拉FSD再次闯红灯，而这个路口的红绿灯则是更经常出现的悬挂式信号灯，并且是那种区分左转和直行的红绿灯。

视频显示，当特斯拉靠近路口时，直行绿灯末尾闪烁，左转灯为红灯；此时意味着直行行将转为红灯；

而随着直行灯变黄灯，视频中的特斯拉也驶入了实线车道，此时左转灯行将变绿，直行灯行将变红；但是，特斯拉完全没有减速迹象。

最后，当左转灯变绿、直行灯变红后，特斯拉直接无视信号灯继续直行，识别失败。

关于特斯拉FSD闯红灯疑问，有车主启动了进一步验证。

在相同一个经常经常使用左转直行两种红绿灯的十字路口，经车主验证，FSD再次无法识别。

当十字路口直行信号灯为红，但是左转信号灯为绿时，依照交通规则，此时车辆可以左转，但不能直行。但是FSD却无法识别这类信号，会将左转绿灯视为可以直行经过，进而闯红灯。

此外测试还发现，假定左转红绿灯为红、直行信号灯也为红时，FSD则不会闯红灯；假定左转灯为红，直行灯为绿，FSD以为此时不能通行；只需左转灯变绿时，FSD才会前行。

因此可以判别，目前特斯拉FSD对中国十字路口采纳的信号灯系统识别才干有限；它只会识别最传统的单一信号灯；而关于将左转和直行灯区分开的多元信号灯则无法做到准确识别。

压实线

除了闯红灯外，特斯拉FSD还存在频繁压实线变道的疑问。

依据一特斯拉车主测试视频显示，FSD在变道中，甚至发生十分钟实线变道四次的状况。包括一般路途实线车道并线以及匝道入主道时期接无视路面导流线等状况。

险撞车

在一媒体测试环节中，特斯拉FSD在匝道并入主道环节中，遭遇前方一车辆贴身并线，而FSD疑似并无反响，驾驶员为了防止潜在撞车或许，紧急接纳。

还有博主称，目前特斯拉FSD不能识别公交车道，并且总是喜爱走公交车道。

方便总结一下FSD的“雷点”：关于部分信号灯无法准确识别形成闯红灯；实线并道状况频出；识别不了公交车道，经常在公交车道上传驶。‍‍‍

依据我国相关交通法规，闯红灯扣6分罚款200元；实线变道或许被扣1-3分；奖励20至200元；在禁行时期段占用公交车道或许扣1-3分以及奖励200元。（各地规则不同，奖励规范亦不相反）。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

所以，提示各位特斯拉车主，目前经常经常使用FSD时要留意必要时及时接纳，防止被扣分罚款。‍‍‍‍‍‍

基础才干优良 ‍‍‍‍‍‍‍

仅靠网上视频训练‍

除了发生上述疑问外，全体上FSD在国际表现良好。目前关键是刚进入中国市场，多少还要求磨合。

上述媒体在北京复杂路途测试时，FSD在一个要求先直行后立刻左转的路口走错，直接在第一个本该直行的路口左转。

但是之后并没有因走错路途而主动要求驾驶员接纳，FSD会依据地图导航信息重新规划路途驶往目的地。

另有车主在一些人多、车多的窄道测试发现， FSD能够准确识别路面车辆和行人，必要时低速避让。

关于FSD正式进入中国市场，马斯克也十分“兴奋”，他还在X上转发了国际媒体对FSD的测试评价，即FSD更像人类驾驶方式，操作流利且自信。并且在错过转弯或许偏离规划路途时，能够自行纠正。

有汽车博主也以为，特斯拉FSD基础才干很强，并且没有严峻的ODD限制，可以在地下停车场经常经常使用、随机目的地也可以经常经常使用，掉头才干没有疑问。

而且这都是树立在特斯拉没有启动大规模测试车队、没有本地大规模的开发团队以及或许没有本地数据集中训练的前提下成功。也证明FSD纯视觉计划目前看来表现良好。

而关于该博主评价，马斯克也确认了特斯拉在华的FSD只是运行网上地下的中国路途和标志的视频来训练模拟。

这也就解释了特斯拉FSD闯红灯、实线变道等疑问的实质要素。而置信随着FSD与国际各导航软件协作深化， 其表现也会越来越好，关于信号灯、路途标线的识别才干会进一步提高。

但笔者仍要提示一切特斯拉车主，国际FSD目前仍为L2级别辅佐驾驶，并不能脱离人类驾驶员。而且因FSD采纳的是纯视觉计划，在极端天气下的表现仍要求验证。

而针对安保性，特斯拉方面也有处置措施。有车主称，自己的特斯拉车机弹窗提示：由于不时经常经常使用不当，智能辅佐转向（Beta）和FSD智能辅佐驾驶已被暂时移除，这两项性能将在大约一周后恢复。

所以，在完全无人驾驶版FSD尚未落地前，车主们还是要安保驾驶。

关于FSD表现你怎样看？属于第几梯队？情愿支付额外费用订阅吗？