牵手航运巨头马士基 阿里国际站想干这件大事 (航运公司领头羊)

这两天，出海圈子里最大的事就是阿里国际站和马士基启动了深度协作。一边是B2B出海的第一平台，一方是全球航运巨头，强强联手想干什么大事？

看官宣的说法：“双方将深化全球贸易中最复杂的物流履约环节，联手为全球中小企业深度革新国际海运体验。”玄机就在这个“深度革新”上，目的就是要把原本复杂的海运，变得极度简易，并且愈加安保牢靠，最好还能给商家省钱。

要想了解这个“深度革新”的意义，我们肯定先说说之前的B2B物流是什么样的。

过去， 贸易的“断点”拦住了很多人

你能设想出这样一种体验吗：在淘宝线上买完一堆东西之后，还要转头去线下为了每个单子，逐一给三通一达、菜鸟等等打电话，谈物流方案、等报价。要真是这样，谁还来线上买东西啊！

可这就是传统外贸物流中的常态。这外面的中心疑问就是：买卖和物流之间是断开的。

一方面在买卖环节，从营销获客、跟客户谈判、起草订单、信誉保证买卖，整个链路用一个阿里国际站平台就能一切处置。但到了物流环节，海运还得去线下找，逐一跟服务商谈。

这个“断点”的体验十分差：那么多订单，每个单子的物流方案都要发有数封邮件、回有数封邮件才干确定，一旦漏了、看错了、对不上都会出疑问，单看一眼就一个头两个大，更别提还要精细化控制了。

而且物流多少钱不太透明、详细条款也未必明晰，良莠不齐，眼花纷乱，选都没法选，更别提还要追求性价比了。

即使是历经千难万险选定了方案、谈妥了多少钱，可临了了，一旦航运多少钱一坚定，被甩舱、甩柜的例子屈指可数。

就算是一切顺利，装柜启程了，整个运输环节里货到哪了？还有多少天到？全不知道。如此种种，不一而足。

也因此，即使一切人都知道B2B贸易单子大、利润丰厚，但仅仅是物流这一点就难住了很多人。

阿里国际站和马士基，方案联手把“断点”接上

所以阿里国际站和马士基，一方作为贸易平台，一方作为物流航运巨头，方案联手把这个“断点”接上。

深度协作之后，买卖家在阿里国际站平台上达成买卖后，同步就能在线上选择马士基的海运物流服务。一切的订单、对应的物流单，都在阿里国际站一个平台上分歧、数字化控制，了如指掌。

而且由于双方把实时报价系统对接上了，因此系统会依据商品信息、送货地址等加快给出确定的物流方案，而且多少钱、包括的服务、条款也都透明出现，选一个最有性价比的就好。

而一旦确定多少钱，舱位也就随之锁定，不用再担忧被“甩舱”“甩柜”等黑天鹅事情出现。而为了让整个运输更有保证，马士基还会有专家团队7x24小时在线回复商家咨询。

等货物装船起运，阿里国际站的物流轨迹自动可视化平台就能把全程的轨迹100%出现出来，买家可以据此布置后续的生意。

这一套流程革新上去，就把B2B推销的物流体验变得跟上淘宝购物一样简易。

目前这一协作下的首批物流线路曾经上线，不只费用能省10%，更因其简易体验，吸引了少量新买家。

尤其是一批以往囿于复杂流程而只能在外地推销的专业买家，也第一次性性觉得：全球贸易居然能变得如此简易。一位推销办公文具的批发商通知记者：“以前如今只需一个平台就能处置一切疑问，这是以前无法设想的。”

而与马士基的协作还只是末尾，阿里国际站在2月28日举行的物流协作同伴大会上表示，心愿与更多物流协作同伴一同，革新更多线路，掩盖更多市场，让简易、安保、牢靠的物流体验成为B2B全球贸易中的常态。

阿里国际站平台则会经过在欧洲、美国、亚太等多市场、多行业的重点投入，优化订单规模，继续下降物流履约本钱，构成共赢的物流生态。

贸易的体验革新，才刚刚末尾

当然除了为“定制类普通贸易”赛道的商家片面更新、革新海运服务外，阿里国际站还为 “跨境现货”和“海外仓现货”这两个增量赛道的商家，提供愈加自动化的物流处置方案。

这其中，阿里国际站在义乌、深圳等地树立了更自动、更高效的全球中心仓，帮现货商家清楚下降本钱，大幅缩短物流时效，吸引更多海外客户。同时在美国市场，面对越来越旺盛的海外仓需求，阿里国际站也与商家、服务商同伴一同拓展、对接了更多高质量的海外认证仓。

由此阿里国际站树立起了更完善的全球仓网体系，满足不同商家的需求。

深化物流履约等全球贸易中最复杂的环节，把传统体验大幅简化，让中小商家乃至“小白”新商家也能参与B2B生意，这是近年来阿里国际站的明白意向。

为此，近年来阿里国际站深度协作了多个国际巨头，此前阿里国际站已与国际支付巨头万事达卡协作，为中小企业提供更简易的跨境支付服务。这次与马士基的协作，正是在物流履约范围的又一举措。