1 乘联分会 (乘联分会建议调整税费政策)

2月车市出现多少钱竞争趋缓与市场回暖双重特征。

3月10日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称“乘联分会”）公布的数据显示，2月全国乘用车市场批发138.6万辆，同比增长26%，环比降低22.8%；往年1-2月累计批发317.9万辆，同比增长1.2%。

乘联分会指出，受春节较早（1月29日）及报废升级、置换补贴政策启动影响，叠加车企主动稳如泰山多少钱预期，行业多少钱战较往年清楚降温。

数据显示，2023年乘用车市场促销力度达5.7个百分点，2024年收窄至3.2个百分点，2025年1-2月进一步削弱，其中尤其是燃油车多少钱体系坚持稳如泰山。

另外，乘联分会指出，以后微观经济环境改善超预期，消费者决计逐渐修复，叠加车企春节时期继续营销活动，以及去年同期销量基数较初等原因，共同推进2025年2月车市成功开门红，清楚优于2024年春节后的低迷表现，为全年市场颠簸运转奠定基础。

新动力浸透率逐周加快优化，正在成为节后乘用车市场恢复的关键驱动力。

数据显示，2月新动力乘用车市场批发68.6万辆，同比增长79.7%，环比降低7.8%；1-2月累计批发143万辆，增长35.5%。

不过2月新动力车国际批发浸透率49.5%，跌至50%以下。

对此，乘联分会秘书长崔东树强调说，从2020年末尾，新动力汽车浸透率都是在7-9月份抵达高位，年末、年终的浸透率普遍比拟低。这种时节性坚定，和中国汽车展开的阶段毫不相关。

他引见，就中国汽车消费者人群来看，夏季天热时，首购集体买车比拟少；换购集体则是在夏季换车的占比相对来说较高，而新动力车销量中，换购集体奉献更大。

展望3月车市，乘联分会预期，车市关注度将继续升温，环比产销增长将较为迅猛。

一是由于春节后是车企新品推出的关键时期点；二是在国度促消费政策推进下，很多省市出台了相应促消费政策；三是近期碳酸锂等多少钱处于低位，有利于厂商继续优化新动力车型的本钱结构和产品迭代。

乘联分会强调，2025年汽车行业政策补贴和活动力度再创新高，成为撬动全体汽车市场兴盛、放慢新动力消费过渡到群众普及阶段的关键原因。

2025年汽车政策补贴力度创历史新高：报废升级及置换政策估量带动1500万辆买卖，有望开释2200亿元补贴；新动力车产销估量达1600万辆，奉献2万亿元销售额；置办税免税政策进入最后一年，估量开释约2000亿元利好。估量总补贴规模超4000亿元（占汽车销售额5万亿元的8%）。

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