但未来会好转 特斯拉暴跌超50%！马斯克回应 运营确实有艰难 (未来会好起来吗)

随着特斯拉股价经验延续七周大跌，本周一，美国特斯拉和SpaceX 首席执行官、现任美国政府效率部（DOGE）担任人埃隆·马斯克在接受媒体采访时供认，他在运营自己的业务时“遇到了很大的艰难”。

不过与此同时，马斯克表示，他还将继续努力推进美国联邦政府“瘦身”，普遍地提高政府效率。

本周一，特斯拉的股价遭遇了五年来最严重的下跌，单日暴跌14%，抹去了自2024年11月特朗普中选以来的一切涨幅。

自从马斯克参与特朗普政府担任政府效率部部长以来，特斯拉的股价曾经延续下跌七周。特斯拉公司在这时期曾经损失了逾越50%的市值，相当于近8000亿美元。

本周一，马斯克在推特上回复了一篇关于特斯拉创下历史上最大单日跌幅的帖子称：“从终年来看，一切都会好的。”

而在接受媒体采访时，马斯克对其公司股价暴跌的疑问回应称：“往优势想想——凡事要看到事物黑暗的那一面。”

除了特斯拉和X，马斯克的其他业务还包括太空探求公司SpaceX和神经技术公司Neuralink。

在周一的媒体采访中，当掌管人提问称，作为DOGE担任人，“你丢弃了其他东西…你的其他生意是怎样运营的？”

马斯克直言：“运营得十分艰难（With great difficulty）。”然后轻声笑了起来。

“是的，我的意思是，”马斯克叹了口吻，“我在这里只是试图让政府更有效率，消弭糜费和欺诈。通常上，到目前为止，我们取得了不错的进度。目前，我们每天节省的资金逾越40亿美元。所以这是十分关键的。”

还将继续推进政府片面“瘦身”

马斯克还在接受媒体采访时走漏，目前DOGE的团队有100多人，简直散布在每个政府机构。而未来，马斯克的最终目的是拥有200名来自信息安保、软件编码、金融等范围的员工。

“除非我们被阻止，否则我们将节省1万亿美元，”马斯克预测道。

美国劳工统计局上周五发布的数据显示，自DOGE末尾推进政府“瘦身”以来，联邦政府2月份的务工人数增加了1万人。

“坦率地说，我不敢置信我在这里做这件事。这有点奇特。但我以为我们有微小的联邦预算赤字，这是2万亿美元的赤字。它还在增长。我们支付的利息比国防部的预算还高。我以为，这对我来说是一个真正的警钟，”马斯克表示，假定我们对此不做点什么，那么任何事情都不会有任何资金。我们只是在出借债务。真的，我只是不想让美国破产。”

当被问及DOGE的下一个目的部门是哪个时，马斯克回答：“DOGE试图在一切部门普遍采取执行，而不是一次性性只针对一个部门。我们正在努力提高政府的片面效率。”

特斯拉超级充电站和目的地充电桩的区别在哪？

1、是经常使用技术不同造成充电速度不同，超充快，目的地慢;2、超充是为了充电去那里加快冲完就走，可以了解为加油站，目的地充是去啥中央消费或办事，然后那里有充电桩可以供车主经常使用。 外界关于第三代超级充电站的输入功率有诸多猜想，当美国科技媒体Electrek的记者追问马斯克能否能到达350Kw时。 马斯克回应道：“350kW 只是儿童玩具的级别嘛”，暗示特斯拉会将功率优化到350kW 以上。 马斯克向美国新动力行业媒体Electrek表示，目前一些特斯拉的超级充电站曾经装置有太阳能面板，但要片面投入经常使用还要求第三代超级充电桩和第二代商用Powerpacks 电池系统的配合。 目前特斯拉在北美、欧洲、中国等地共建有698座超级充电站，4311台超级充电桩。 特斯拉官方显示，其目前所建造的超级充电站网络可加快为Model S和Model X车型充电，充溢80%的电量要求40分钟，充溢100%的电量则需75分钟。 据特斯拉官方预算，充电约30分钟即可行驶约270公里，足够抵达目的地或是下一座充电站。 科技媒体Engadget以为，假设特斯拉可以接近600Kw这个供电水平，就可以在人赶着去任务的时刻大大缩短充电时期了。 之前，随着路途上的特斯拉越来越多，充电用时带来了很多疑问。 比如，原来超级充电站的设计目的是为长途驾驶的车主提供简易和愉快的体验。 但渐渐有车主发现，当自己抵达充电站后，很多的充电桩被曾经成功充电的特斯拉占用。 随着特斯拉汽车拥有者数量增多，充电站也变得越来越拥堵。

相同是新动力，比亚迪为什么能抢先特斯拉？

1. 技术。 电动汽车最中心的电池技术比亚迪走在全球前列，而特斯拉自己并不会做电池。 特斯拉的三元锂电池并不如比亚迪的铁电池安保。 特斯拉的纯电动车实践并不比比亚迪的双模车难做。 特斯拉的产能也是一个疑问(刚刚看资讯，特斯拉因产能二季度盈余2.93亿美元)。 2. 过度创新的疑问。 特斯拉的智能驾驶技术，不久前才酿成了几起事故。 Model X 的炫酷鹰翼车门，实践上会内行驶环节中车身发生变形而发生异响，等等。 3. 战略及产品定位。 特斯拉的低价位并不适宜大少数的老百姓，“特斯拉就是穷人的一个玩具”，混合动力汽车也比纯电动车要更适宜中国的理想状况。 特斯拉不久前才刚提出电动卡车和电动大巴的战略，而比亚迪在这方面曾经有相当成熟的产品了，远远甩了特斯拉几条街^O^（对了，听说比亚迪下一步战略是轻轨交通）特斯拉发布了一款家庭电池，有冰箱那么大，配合太阳能板，其称基本可以满足家庭用电，其想象未来假设有20亿这样的电池，那么全球动力疑问就可以处置，其称，全球可以有20亿辆车，为什么不能有20亿个这样的电池呢，think big.你看看，特斯拉，电动跑车公司发布了家庭电池，那比亚迪呢？对！储能电站！老早就在规划了，前期开发个小号的就OK了！那么，新动力车呢？比亚迪的电池技术不用疑心了吧！安保，稳如泰山，董事长王传福就是专门搞电池出身的吧！之前他们也不时做电池的，然后，我发现比亚迪在下一盘很大很大的棋，什么棋？你看啊，他们一末尾造车时，完全照搬丰田，全部模拟，但如今呢，比亚迪的新动力车哪辆像丰田的，对不？我觉得比亚迪拥有弱小的电池技术，再依据10多年来积聚的造车阅历，由此双剑合璧，才说他的新动力车弱小，才称他为新动力车的龙头老大吧！think big,如今新动力车销量还不是很多，国际还基本靠火电发电，目前核算上去还不觉得多么的能处置动力危机，但假设全球各地有了20亿个储能电站，有了20亿台家庭电池，有了20亿辆比亚迪新动力车呢？，think big，多少年后，可真是一家伟大的，全球级的企业啊！

非洲的天文位置是在哪？

位于东半球的西南部，地跨赤道南北，西北部的部分地域伸入西半球。 范围：大陆东至哈丰角（东经51°24′、北纬10°27′），南至厄加勒斯角（东经20°02′、南纬34°51′），西至佛得角（西经17°33′、北纬14°45′）， 北至吉兰角（本赛卡角）（东经9°50′、北纬37°21′）。 东濒印度洋，西临大西洋，北隔地中海和直布罗陀海峡与欧洲相望，西南隅以狭长的红海与苏伊士运河紧邻亚洲。 非洲3／4的土地遭到太阳的垂直照射，年平均气温在摄氏20度以上的热带占全洲的95％，其中有一半以上地域终年炎热，故称为“阿非利加”。 希腊文“阿非利加”是阳光灼热的意思。