又有新利好蔚来零跑等汽车股纷繁大涨刚刚！长城 (蔚来大涨利好哪些板块)

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3月12日，港股汽车板块出现出群体上扬态势。

成分股中，（02333.HK）大幅拉涨10.9%，蔚来-SW（09866.HK）紧随其后，下跌8.8%；零跑汽车（09863.HK）涨4.46%，股份（01211.HK）涨2.28%，吉利汽车（00175.HK）涨1.74%，西风集团股份（00489.HK）、理想汽车-W（02015.HK）等亦都参与这股下跌浪潮。

随同着美国经济堕入衰退的预期升温，外资投行继续热烈看多中国资产。 昨夜，美股抢手中概股强势拉升，尤其是新动力汽车赛道板块，表现十分突出。

其中，极氪（ZK.US）涨幅清楚，达18.47%；蔚来（NIO.US）也不甘认输,收涨17.04%；小鹏汽车（XPEV.US）涨14.77%，理想汽车（LI.US）涨7%。

今天汽车股的群体走强，也与市场对汽车销量增长的绝望预期有关。

3月11日，乘联会发布数据显示，2月全国乘用车市场批发138.6万辆，同比增长26%，环比降低22.8%。其中，2月新动力乘用车国际批发销量抵达68.6万辆，同比增长79.7%。

中国汽车工业协会发布的数据进一步印证了汽车行业的回暖趋向 。数据显示，往年1-2月，我国汽车产销量继续坚持稳如泰山增长，其中新动力汽车产销量及出口量市场表现突出。1-2月我国汽车产销区分红功455.3万辆和455.2万辆，同比区分增长16.2%和13.1%。其中新动力汽车产销及出口同比增长均超50%。

展望3月车市走势 ， 券商机构普遍以为车市关注度将继续升温，新动力汽车产销增长将较为迅猛。

乘联分会以为，春节后是新品推出的关键时期点，很多厂商的新车在大批推出。在国度促消费政策推进下，很多省市出台了相应促消费政策，叠加车展等线下活动的片面恢复也将减速靠拢人气。由于近期的碳酸锂等多少钱处于低位，有利于厂商继续优化新动力车型的本钱结构和产品迭代，车市关注度也将继续升温。因此， 估量3月中国乘用车市场销量将坚持较强增长，新动力汽车将成为关键驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。

交银国际表示，2月车市迎开门红。春节假期后的各行各业加快进入失常运作，多家车企(包括特斯拉、小鹏、智己、阿维塔、理想等)加大促销力度，叠加新车型发布， 该行估量中国乘用车市场将继续回暖，3月乘用车产销有望成功清楚的环比增速。

在车企方面，零跑汽车率先发布了2024年的娟秀业绩，引发市场对其他新权益车企财报的等候。

财报显示，2024年，零跑汽车销量高速增长，营收同比激增92%；净盈余28.2亿元，较2023年大幅收窄14亿元。第四季度更是强势扭亏为盈，净利润约8000万元，延迟一年达成单季度盈利目的。

据悉，理想汽车、小鹏汽车、小米集团等其他新权益车企的财报也将陆续发布，市场普遍对他们的业绩表现持绝望态度。

新动力汽车政策对产业有什么影响？

双积分政策行将发布、燃油车分开时期表已在研讨……政策利好频吹，令新动力汽车产业再度迎来市场的炙热目光。 9月11日，以锂电池、充电桩、整车制造为代表的新动力汽车板块领涨市场，多氟多、赢合科技、盐湖股份、成飞集成、安凯客车等众多产业链公司更是群体涨停。有业内人士剖析以为，经过此前多年开展，曾经拥有技术积聚和资源储藏的新动力汽车产业正迎来更大的开展机遇，在此关键的时期关口，双积分、燃油车分开等政策呼之欲出，将进一步推进新动力汽车产业更好、更快地开展。 “借此趋向、各方发力，我国有望成功从汽车大国向汽车强国的转变。 ”多重利好助推产业继续高增长9月9日，在2017中国汽车产业开展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，以后，许多国度纷繁调整开展战略，曾经制定了中止消费销售传统动力汽车的时期表。目前工信部已启动了相关研讨，将会同相关部门制定我国的时期表。汽车产业专家以为：“当下我国依然以燃油车为主，短期内成功禁售燃油车的或许性比拟小。但从一些国度发布的禁售时期表看，我国停售传统燃油车或许只是时期疑问。随着基础设备的逐渐完备，结合国度政策对产业的支持，新动力汽车的开展曾经无法逆转。 ”与此同时，双积分政策也呼之欲出。从往年末尾，新动力汽车补贴额度降低20%，到2020年之后将不再享用补贴。为更好推进产业的开展，往年6月份，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新动力汽车积分并行控制方法（征求意见稿）》，积分比例的制定在一定水平上给新动力乘用车的开展设定了较高的增速。依据双积分征求意见稿，2018年度至2020年度，乘用车企业的新动力汽车积分比例要求区分为8%、10%、12%。 2020年度以后的新动力汽车积分比例要求，由工信部另行制定。比亚迪外部相关人士对记者表示，新动力汽车补贴是阶段性政策，从目前看到2020年将终止，而双积分政策则树立起一个长效机制，让高油耗燃油汽车企业经过购置积分的方式补贴新动力汽车企业，降低新动力汽车本钱并减速产业规模化。针对新动力积分政策，比亚迪表示，依据目前的政策和未来销售预期测算，2018年比亚迪将发生少量的新动力积分，其对外销售取得的收益或对集团盈利发生较大奉献。 9月11日，中汽协统计信息网发布的数据显示，8月，新动力汽车产销区分成功7.2万辆和6.8万辆，同比区分增长67.3%和76.3%。往年1至8月，新动力汽车产销区分成功34.6万辆和32.0万辆，比上年同期区分增长33.5%和30.2%。整车企业下半年减速扩产不论是传统燃油车的禁售，还是双积分控制方法行将出台，都让国际外车企在战略上做出了相应的调整。从之前群众联手江淮、戴姆勒战略投资北汽新动力，到上个月福特方面对外宣布要和众泰汽车“在一同”消费纯电动车，在政策的推进下，车企减速对市场新动力汽车的投放。记者采访多家上市车企了解到，在政策的驱动下，公司下半年有望迎来更微弱的增长势头。江淮汽车8月份产销数据显示，公司当月纯电动乘用车产销量区分为2743辆、2603辆，区分同比增长84.34%、101.94%。 1至8月累计销售纯电动乘用车辆，同比增长20.20%。 “我们加大了投入，成立了新动力营销公司；江淮群众新动力汽车合资公司行将成立；公司此前募投的新动力汽车项目明年也将有新的产品出来。往年全年估量公司新动力汽车销量将到达两万辆左右。 ”江淮汽车董秘办人士通知记者。作为新动力汽车产销大户，往年1至8月，上汽集团旗下上汽乘用车分公司累计产销量区分到达32.62万辆、31.14万辆，区分同比增长106.44%、98.54%，其中新动力和互联网产品继续坚持了强势的增长。上汽相关人士泄漏，估量公司往年下半年新动力汽车销量还将减速增长。长城汽车证券办相关人士对记者表示：“公司这两年加大投入研发新动力汽车产品。从如今的趋向来看，未来将是以纯电动汽车为主，公司将以插电混动产品作为一个持久的过渡，前期会鼎力开发纯电动车型。往年年底公司将推出首款插电式混动SUV，估量下半年销售会有所增长。 ”往年7月，长城汽车与河北御捷签署合资框架协议，公司以增资入股方式取得河北御捷25％的股权。公司表示，投资入股河北御捷，其平均燃料消耗量正积分将全部直接转让给公司，降低公司平均油耗水平；同时，河北御捷取得的新动力汽车正积分在同等条件下优先向公司出售，使公司能够更好成功国度对新动力汽车积分的考核要求。

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