Wayve和特斯拉 TSLA.US 2025年智能驾驶减速落地 抢滩 Waymo 新战场 (wayve和waymo)

媒体得知，2025年智能驾驶有望取得打破性进度。Alphabet(GOOG.US,GOOGL.US)旗下的Waymo宣布，其智能驾驶服务已扩充到硅谷的新地域。从如今末尾，这项7×24小时全天候无人驾驶出租车服务将在山景城、洛斯阿尔托斯、帕洛阿尔托和森尼维尔的部分地域运营。与此同时， Lyft(LYFT.US)预备往年晚些时辰在亚特兰大推出智能驾驶服务，特斯拉(TSLA.US)方案往年6月在奥斯汀推出出租车。

值得留意的是，英国智能驾驶初创公司Wayve正预备启动初次商业亮相。首席行动官 Alex Kendall表示，该公司将在近期与美国和德国的全球汽车公司协作推出驾驶辅佐系统。

Wayve经过向汽车制造商销售软件，而不是试图向消费者推出自己的服务，在智能驾驶行业崭露头角。

Wayve成立于2017年，以其创新的智能驾驶方法而知名，专注于具身智能和端到端深度学习。这种方法使其人工智能模型能够比传统方法更有效地学习和顺应新环境，传统方法通常要求针对特定场景启动大批的预编程。

去年，优步(UBER.US)对Wayve启动了战略投资。Wayve的其他投资者包括英伟达 (NVDA.US)、微软(MSFT.US)和软银集团。

在中国，滴滴、文远知行(WRD.US)、百度(BIDU.US)、小鹏汽车(XPEV.US)和小马智行(PONY.US)等公司也在积极拓展智能驾驶方案。

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Waymo、特斯拉、百度，无人驾驶技术大比拼,谁家能率先商用？

看过国度呗，国外的或许性在国际概率很小

有没有电子商务失败案例？

CNET网站的十年回忆系列，以网站编辑的观念，罗列过去10年中IT业的10大。 这里是其中的“十大互联网失败”。 一、Webvan (1999-2001)网络批发业，销售各类杂货。 兴办18个月后上市，IPO筹资3.75亿美元，从旧金山湾区扩展到8个城市，树立起一个庞大的组织。 该公司最高市值为12亿美元（或许说，每股30美元），并宣称要扩展到26个城市。 但是，杂货业的边沿利润太薄，而且，公司也没能吸引到足够多的用户。 2001年7月公司关门，2000名员工失业。 二、 (2000)网络批发业，专营宠物用品。 失掉亚马逊公司投资的这个网站2000年2月上市，筹资8250万美元，9个月后开张。 该公司的一种玩偶曾大获成功，公司还曾经花数百万美元在“超级碗”竞赛中做广告。 但是，客户通常要求等候好几天赋能收到货物，而且，送货费用也没能降低，因此，公司无法吸引足够的客户。 三、 (1998-2001)网络批发业，运营百货（从电影到零食应有尽有），保证一小时内送货到门??免收送货费。 免收送货费是它的卖点，后来也成了它的软肋。 扩展到7个城市之后，它终于发现，送一张DVD或许一包口香糖上门的送货费相当昂贵。 之后，它末尾不要钱：至少10美元。 这一招没能援救它的命运，2001年3月公司关门，1100名员工失业。 它没能上市，虽然已有上市的方案。 但是，公司总共筹集了2.8亿美元，并且和星巴克签下了一份1.5亿美元的促销合同。 四、 (1998-2001)曾出演《修女也疯狂》的黑人女星伍皮?戈德堡Whoopi Goldberg投资的这家网站，计划取代信誉卡的位置，运营网络货币。 在这里购置一定数量的网络货币，你就可以用它在加盟的批发店购物了。 这像是商家的礼品卡（gift card），但是，礼品卡是看得见摸得着的，而且，也不是由第三方发行的??人们为什么要舍弃信誉卡，而经常使用网络货币呢？这个蹩脚的创意没能阻止它筹资3500万美元。 2001年8月，它与竞争对手一同关门大吉。 五、 (1997-2001)1999年5月上市，融资1.66亿美元，在持久的16个月中，股价从1999年10月的84美元下跌到2001年2月的9美分。 2001年3月开张。 它的故事与差不多。 在广告、营销和技术上投入很多，但支出却无法与之相配。 六、 (1998-2000)这家英国公司证明，互联网泡沫并不只限于美洲。 这家网上商店专营服装，但从一末尾就不太对劲。 它的网页充满着Java脚本和Flash，在那个拨号上网的时代，网页翻开的速度十分缓慢。 它在全球范围内启动营销，结果不得不面对复杂的言语、定价和税务疑问。 而且，它还宣布承当客户退货的邮费。 更严重的是，它的销售支出从未到达过预期。 它烧掉了1.6亿美元，2000年5月开张。 七、 (1999-2000)与一样，这家网站也证明，名人的支持常年来说没什么价值。 在橄榄球明星John Elway、迈克尔?乔丹、冰球明星Wayne Gretzky 以及6500万美元的支持下，MVP从事网上体育用品销售。 1999年兴办的MVP网站，几个月后就与CBS签署了为期四年、总值8500万美元的“广告时期换MVP股权”的协议。 一年后，由于MVP未能如约支付每年1000万美元，CBS废弃了协议，MVP不久就开张了，域名现由CBS旗下的 掌握。 八、 (1998-2001)迪士尼公司1998年将自己的在线业务与Infoseek整合，树立了这个门户网站，原定的竞争对手是Yahoo。 不过，这家网站有自己的特殊政策，比如，不触及少儿不宜的内容。 2001年1月，迪士尼封锁了这个网站，帐面损失为7.9亿美元。 九、 (1999-2000)少女们的在线社区。 其他网络泡沫的失败者不同，它没烧完筹到的2200万美元就关门了。 2000年10月，虽然网站在吸引目的人群上大有起色，但公司经理们供认，这家网站生不逢时，所以选择封锁。 它的封锁给互联网泡沫敲响了警钟。 十、 (1999-2000)1999年兴办的该网站，旨在协助市民与市政当局打交道，再清楚一些，就是协助政府树立网上缴税、交纳罚款等系统。 兴办人有两位，一个是销售员，另一个是技术员，两人是儿时的玩伴。 后来，两人都很快乐，不只各自身家百万，而且经常与政客们打交道。 惋惜好景不长，先是另一名合伙人出走，后来技术被盗，公司的软件也从未到达过估量的要求。 最终，两位儿时好友反目成仇，公司也被竞争对手接收。

无人驾驶落地是不是激光雷达本钱过高制约的，激光雷达比毫米波雷达有什么优势

激光雷达具有高精度、高分辨率的优势，同时具有树立周边3D模型的前景，但是其劣势在于对运生物体如隔离带的探测较弱且目前技术落地本钱高昂。 激光雷达龙头公司Velodyne的64线产品供应多少钱高达8万美元，相对廉价的32线和16线激光雷达的多少钱也区分3万美元与8,000美元，多少钱是激光雷达普及的最大阻碍。 有意思的是，往年终谷歌宣布其智能驾驶公司Waymo将独自研发无人驾驶组件，其中包括激光雷达且其本钱将降低90%至7,500美元。 其他供应商也相当清楚激光雷达的高昂多少钱将不利于产品的普及，在成功量产后本钱有望大幅降低。 Velodyne以为激光雷达或许会在2018年后出现大规模推销，届时或许成功50万台的销量同时带来本钱的急速降低，是极有潜力的增量市场。 目前降低激光雷达本钱的方法关键有两种：采用低线数雷达配合其他传感器以及用固态激光雷达替代传统激光雷达。 由于激光雷达可普遍运行于ADAS系统，例如自顺应巡航控制（ACC）、前车碰撞警示（FCW）及智能紧急制动（AEB），因此吸引了不少具有先进技术的初创公司竞争，同时传统供应商也积极规划投资希望能够达成战略协作相关以便加快取得先进技术。 大陆公司收买了Advanced Scientific Concepts（ASC）公司的高清3D闪存激光雷达业务，博世采用风投的方式对激光雷达初创公司TetraView启动了战略投资，后者是一家努力于剖析捕捉超高分辨率 3D 图像的智能科技初创公司，基于 Flash 激光雷达技术，提供了一种经常使用激光灯来观察、监测周围环境的方法。 中国市场方面，陆续有科技公司末尾研发车载激光雷达产品。 深圳速腾聚创科技有限科技有限公司曾经成功了激光雷达的量产，供货周期在4周。 - 毫米波雷达与激光雷达相比，毫米波雷达具有探测距离远，不受天气状况影响以及本钱低的优势。 截止2015年，中国车载毫米波雷达销量为180万颗，而依据相关机构预测，到2020年，全球车载毫米波雷达的出货量可达7,200万颗，市场增量庞大。 由于毫米波雷达采用硅基芯片，不会特别昂贵，也不触及复杂工艺，同时正处于第二次工艺转型的关键时期，估量本钱仍有降高空间。 目前，奔驰C级、E级、S级、R级、CLS、CL、GLK，丰田皇冠，雷克萨斯GS460、RX350，全新奥迪A4等中高端车型上均已普及毫米波雷达。 跨国零部件巨头如博世，大陆等现已掌握77GHz毫米波雷达技术，国际企业的产品关键是中短距毫米波雷达。 如杭州智波、芜湖森思、深圳卓泰、沈阳承泰、南京隼眼电子等，产品关键以24GHz毫米波雷达为主，对77GHz产品研发刚起步，但开展很快。 其要素关键有三：一是去年工信部委托车载信息服务产业运行联盟展开77～81GHz毫米波雷达无线电频率技术研讨实验任务；二是毫米波雷达芯片企业的收发片知识产权刚刚向中国开放；三是相关市场刚刚启动。 中长距毫米波雷达具有庞大的市场容量，融合运行曾经能满足ADAS系统的传感需求。 相比激光雷达暂时高无法攀的本钱以及较低的技术壁垒和自身可全天候任务的优势，毫米波雷达可以说是目前初创公司进入智能驾驶市场的一个门槛较低的入口。