蔚来开启深度改造以降本增效 李斌 不能发明用户价值的岗位和项目该停就停 (蔚来深度体验)

日前有信息称，一名行将离任的蔚来员工在外部论坛公布长文提出十条倡议，呼吁公司应尽快从务虚转化为务虚，以市场为导向。几小时后，蔚来CEO李斌在评论区实名回复，“谢谢大家的倡议，优化全员运营看法，从我自己做起。”随后，这篇长文不只在抢手区置顶，还经过飞书推送给了全员。

3月12日，澎湃资讯从知情人士处得知，以上信息失实，同时，蔚来还正在推进全公司范围内的组织改造。

3月11日，李斌自己也在微博上就外部改造一事回应网友说，“我们实事求是，好好干活，减速改动。谢谢奖励，一同加电！”

当下，蔚来的执念正遭遇理想的拷问：超3000座换电站吞噬了数百亿元的资金；自研手机、“牛屋”等继续“烧钱”；多品牌战略遇阻，第二品牌乐道以高性价比家庭用车的定位进入市场，却未在市场中砸出水花。用户愿为情怀买单，资本却要看真金白银。李斌对外部提出，“每一分钱投入都要听到回响”，能否让蔚来向效率仰望？

李斌末尾深度介入供应链控制：查本钱、谈多少钱

知情人士向澎湃资讯走漏，过去一年蔚来在外部推行了CBU（基本运营单元）改造，将公司一切运营义务拆分为多个互不堆叠的基本运营单元，每个单元树立明白考核机制。

​蔚来服务运营团队、动力团队等部门实质运转“基本运营单元”机制曾经逾越一年，并已取得阶段性积极效果。

其中，服务运营业务已在2024年全年成功盈利，2025年随着用户保有量继续介入，利润有望继续优化。服务运营团队整个部门下属各区域团队、各业务、每个站点、每个项目，都有一张运营报表，细致列出财务度量的形式。依据运营报表，再去迭代推进介入价值支出、下降本钱费用的运营手段。

基于过去一年蔚来外部推行CBU（基本运营单元）改造的成功阅历，蔚来末尾深化对整个公司推进组织改造，推进团队废弃惯性，优化运营看法，成功运营目的。

尤其是在供应链、产品研发方面，蔚来推进深度改造清楚增强对供应链本钱控制，提高产品零部件通用化，依据市场用户需求启动显性改动，继续降本增效。

以供应链为例，过去，蔚来的本钱团队只作推销多少钱倡议，没有强迫束缚性；2024年末尾，本钱团队从推销部门分拆，作为独立部门向CFO汇报，设置推销多少钱下限，逾越肯定比例肯定经过非凡审批后才干立项。

有外部人士称，李斌清楚增强了对供应链控制的介入水平，很多供应链推销项目都会深度介入。在产品开发的关键项目节点，李斌会细查本钱，并直接介入电池等外围零部件的多少钱谈判。李斌还会依据周销质变化，活期与供应链团队剖析推销降本趋向和目的达成状况，决策下一步。

蔚来曾在2024年派团队前往立讯精细调研学习本钱控制。之后，李斌在蔚来外部重复强调“一百万倍本钱思想”，要求一切本钱支出均乘以一百万倍去思索能否合理，“假设一辆车能省100块钱，乘以一百万倍，就是一个亿。”

不能发明用户价值的岗位和项目该停就停

蔚来的组织改造也在继续。

知情人士走漏，近期，蔚来各业务集群的多个部门都将基于全年运营目的，陆续主动启动组织精简兼并，聚焦资源在3年内可以成功价值发明的项目上。例如蔚来手机业务自去年12月起已大幅调整，手机软件团队曾经并入数字座舱团队，重复岗位启动了大幅归并精简。

据走漏，开年以来，蔚来李斌组织了多轮外部会议，反思复盘义务得失，向各业务团队强调情势的严厉水平，推进团队废弃惯性、优化运营看法，成功运营目的。

近日在一次性性外部会议上，蔚来李斌表示，“不能发明用户价值的岗位和项目，该停就停。任何一笔钱、一个岗位、一个项目、一个固定资产投资，都要有人付钱。要么从外边挣钱，要么从外部挣钱。没人付钱、算不过去账的事就别搞”。李斌还在外部重复强调，“把公司运营好是对用户最大的责任”。

2024年全年，蔚来公司共交付新车22.2万辆，同比增长38.7%。蔚来品牌累计交付新车65.08万辆；乐道品牌累计交付新车2.08万辆。财报显示，蔚来2024年第三季度营收186.74亿元，低于市场预期，同比增加2.1%，环比增长7%；净盈余进一步扩展至50.6亿元。

李斌在去年底的一封外部信中提出，“智能电动汽车产业资历赛最剧烈最严酷的阶段曾经来临，两三年后只需少数优良企业能生活上去。”他还重申了2025年成功销量翻番、2026年成功公司盈利是“不容有失的义务义务”。

在这样优胜劣汰最为惨烈的阶段，企业的每一条短板都会在竞争中被有限加大。蔚来的改造终究是胆小鬼断腕还是有的放矢，不久后的销量数据和财务业绩都会给出答案。