美国环保署末尾着手推翻拜登汽车尾气排放规则 (美国环保署网站)

据报道，3月12日，美国环保署（EPA）表示，正在末尾努力推翻美国前总统拜登的汽车尾气排放规则。该规则旨在推进汽车制造商逐渐介入电动汽车的产量。

此举是美国现任总统特朗普一系列执行中的最新举措，旨在撤销拜登政府推进汽车制造商消费电动汽车的方案，此前特朗普政府已关闭“到2030年使电动汽车在美国新车市场的份额抵达50%以上”的目的。

EPA表示，将重新评价其2024年的汽车尾气排放规则，即在2032年之前使乘用车的尾气排放量比2027年预期水平增加近50%。EPA预测，原本为了遵守这一规则，2030年至2032年间销售的新车中，电动汽车占比肯定抵达“35%至56%”。

除重新审查2024年乘用车排放规范外，EPA还表示，正在重新思索2022年制定的重型卡车减排规则。后者要求卡车尾气污染较之前增添80%，旨在大幅增减轻型卡车出现的烟雾和烟炱排放。EPA估量，若遵守该规则，每年将增加多达2,900例早产儿死亡案例，失学儿童将增加110万名，并将带来每年290亿美元的净收益。不过，EPA以为，该规则介入了卡车的本钱。

另外，拜登政府此前赞同了加州到2035年禁售纯燃油车的方案，但EPA于往年2月份将该选择提交给美国国会审查，试图推进美国国会撤销该选择。但是，美国联邦机构上周裁定此选择“无法审查”，从而使得特朗普政府的努力遇阻。美国国会也正在独自思索撤销电动汽车税收抵免政策。

往年1月份，美国交通部长Sean Duffy撤销了拜登政府公布的旨在大幅增加汽车和卡车燃料消耗的燃油经济性规范。此外，Sean Duffy还解冻了美国各州用于电动汽车充电设备的资金，并指示美国国度公路交通安保控制局（NHTSA）重新思索重型皮卡和货车规则。

据悉，去年6月份，NHTSA表示，将把轻型车辆的燃油经济性规范从目前的每加仑39.1英里（每100公里6.02升）提高到2031年的每加仑50.4英里（每100公里4.67升）。事先，NHTSA还指出，若遵守乘用车和卡车的规则，到2050年，美国将增加640亿加仑的汽油消耗，并增加6.59亿公吨的碳排放量。尽管某些车辆的置办本钱会介入，但消费者将节省燃料本钱，同时NHTSA估量，这也将出现352亿美元的净收益。

如何控制汽车尾气形成的空气污染

从以下几个方面可以控制汽车尾气污染：汽车燃油的改用⑴、采用无铅汽油，以替代有铅汽油，可增加汽油尾气毒性物质的排放量。 首先应抓汽车油的改用。 以无铅汽油替代四乙基铅汽油。 这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不只不铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会增加。 目前，我国为了增加汽车尾气排放量，改善城区大气环境质量，国度规则从1999年7月1日起在全国范围内基本上经常使用含铅汽油。 2000年7月1日起，市场基本上出售有铅汽油。 因有铅汽油中，它参与了一种抗爆剂――四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在0摄氏度时就末尾挥发，而挥收回的铅粉末，以蒸气及烟的开工存在空气中。 但铅的污染水平与交通密度（每小时经过的车辆数）以及汽油中铅的含量有亲密相关。 虽然我国城市的交通密度比兴旺国度的密度低，但有铅汽油熄灭带来的铅的污染水平无法无视。 因铅是一种蓄积毒物，它经过人的呼吸、饮水、食物等途径进入人体。 对人体的毒性作用是腐蚀造血系统、神经系统以及肾脏等。 诸如对血管系统、生殖系统以及癌致畸等毒性作用也或许出现。 ⑵、掺入参与剂，改动燃料成分。 汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或许采用含10%水份的水－汽油燃料，都能在一定水平上增加或许消弭CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。 若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。 当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消弭。 ⑶、选择恰当的润滑参与剂、机械摩擦改良剂。 在机油中参与一定量（比例为3%－5%）石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体参与剂，参与到引擎的机油箱中，可浪费发起机燃油5%左右。 市面上参与剂种类多样，纳米技术制备的参与剂很多，效果也是良莠不齐，慎重选择。 此外，采用上述固体润滑剂可使汽车发起机汽缸密封性能大大改善，汽缸压力参与，熄灭完全。 尾气排放中，CO和碳氢含量随之降低，可减轻对大气环境的污染。 ⑷采用绿色燃料相同可增加汽车尾气有毒气体排放量。 据美国的俄亥俄州某研讨所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可取得“大豆柴油”。 用“大豆柴油”，以3∶7的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。 它可大大增加发起机任务时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。 故誉作绿色燃料。 ⑸采用多种燃料作为汽车燃料来源。 随着迷信技术的开展和计算机的普遍运行，确保环境维护法规的实施和节能措施：汽车中可普遍经常使用新的配方汽油、电力、紧缩的自然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。 但是在这种汽车上装上电脑，不时内行驶中早先调拨组合，以使汽车发扬最佳性能。 采用计算机控制点火系统，以便对发起机的不同工况作出加快反响，可取得最佳　燃料经济性和发起机动力性能，可增加尾气对大气的污染。 ⑹浪费动力，有利环境，鼎力推行车用乙醇汽油。 依据有关专家指出，开发乙醇替代汽油，即浪费动力，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体增加，是一项有利于维护环境和资源的新课题。 假设依照1∶9的乙醇汽油配比，用20万吨乙醇，可配出约200万吨的乙醇汽油，200万吨的乙醇只消耗粮食70万吨。 因此，开展、开发经常使用公用乙醇汽油可处置贮存粮食的转化疑问，又可以在一定的水平上替代汽油，缓解我国原油供应的紧张状况。 因乙醇是一种小麦、玉米等原料消费的变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，曾经列入“十五”开展方案，它与纯汽油比拟，汽车尾气中一氧化碳量可降低1/3左右，碳氢化合物降低13．4%。 此方案推行经常使用，将对改善城市大气污染，保证人民安康起到关键作用。 （7）汽车三元催化器控制应高温的汽车尾气经过污染装置时，三元催化器中的污染剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其启动一定的氧化-恢复化学反响，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx恢复成氮气和氧气。 三种有害气体变成有害气体，使汽车尾气得以污染。 发起机的调试⑴、增加喷油提早角。 增加喷油提早角，可降低发起机任务的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量增加。 (2)、改善喷油器的质量，控制熄灭条件（燃比、熄灭温度、熄灭时期），可使燃料熄灭完全，从而可增加CO、HC和煤烟。 ⑶、调整喷油泵的供油量，可降低发起机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气启动完全熄灭，从而也可以增加CO、CH和煤烟的生成。 污染措施即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。 从而可增加对大气环境的污染。 ⑴采用催化剂：将CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被恢复成为N2等。 采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。 它们都可以污染CO、HC。 催化反响器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。 ⑵水洗：经过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可支队粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。 污染处置措施⑴正曲轴箱通气系统的设计：把从汽缸窜入曲轴箱的气体（关键是未燃气体）再循环进入进气歧管，使其再次熄灭，改动了过去将其直接排入大气所形成的污染。 ⑵排气再循环设计：发起机排气口用控制阀与进气歧管相衔接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。 ⑶蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入贮存系统，可大大增加污染物的排放。 行政控制⑴淘汰旧车，采取报废迎新。 开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的开展方向。 以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。 它们是低公害、出路最佳的新型汽车。 同时，目前也还可改装汽车发起机的汽车为柴油发起机汽车。 虽然柴油发起机燃料费用高，但CO生成量少。 假设对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发起机汽车也是未来最佳汽车。 ⑵严厉执行国度质量技术规范，控制燃油规范。 按国度规则，不合质量的燃油不能经常使用，市场上不准出售优良的燃油。 但是汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下，但难以奏效。 其关键要素是广阔市民对这一政策了解缺乏，含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油，每吨差价比拟大，加之无有效措施和得力宣传。 另外，一般城市周边的地域又没有实行含铅汽油的禁令。 市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比拟大，加之，车辆运输的流动性，故使得禁令难以实施。 因此，对“禁令‘的宣传力度和推行力度应大大增强，才干保证大气环境的洁净。

什么是机动车排放控制的三个时期?它们各有什么特征

1.源头控制：选择清洁动力，从源头控制污染物发生量（最基本）2.熄灭环节控制：提高汽油机和柴油机的熄灭效率（最经济）3.熄灭后污染：汽车尾部排气口加装污染装置

群众汽车为什么尾气造假？有什么意思

展开全部逐利和幸运让群众走上了这条不归路。 群众此举是为了防止为契合美国排放规范而参与的配件费用，或是为了主推产品的低油耗性能而无视排放。 2006年，群众末尾规划新一代先进柴油机，可以说，群众汽车集团的柴油机技术相领先进，并且群众的柴油清洁方案层取得过多项大奖。 但是，近些年来，汽车市场竞争的剧烈，在金钱的诱惑之下，群众选择“变通”，经过软件的调试来降排放技术的本钱。 群众目前在美国柴油车市场中占有相当的比重，欧洲不时注重油耗，而美国则注重排放。 剖析人士以为，柴油车的任务原理选择了它在优化熄灭效率的同时会令更多空气中的氮介入熄灭从而排放出更多的氮氧化物，假设要增加排放必要求经常使用废气循环技术，这样做的结果是降低了熄灭效率，参与了油耗。 很显然，群众选择了在市场上主打低油耗产品而在排放疑问上动了手脚。 “偏偏在去年的测试中遇上了加州空气资源委员会，加州的排放规范LEVⅢ以严厉著称，甚至超越了美国联邦政府的规范，还成为欧6和中国行将试行的京标6的参考。 ”