国泰航空去年净利近百亿港元 长途票价有望继续下调 区域航线竞争剧烈 (国泰航空去年内地招聘空乘培训什么时候结束)

国泰航空继续蝉联中国年度最赚钱航司。

3月12日，国泰航空（0293.HK，以下简称“国泰团体”）发布2024年全年业绩。去年国泰团体成功收益1043.71亿港元，同比增长10.5%；录得应占溢利为98.88亿港元，同比增长1%。

国泰航空成立于1946年，是一家在香港注册及以香港为基地的航空公司。2023年是国泰团体自2019年以来初次录得盈利的一年，2024年在上半年净利降15%的基础上成功年度同比微增，延续两年净利近百亿港元，再次蝉联中国最赚钱的航司。

去年全民航全体成功扭亏，航空公司成功全体盈利。国航、东航、南航三大航空央企盈余同比大幅收窄，盈余关键由于行业竞争加剧以及汇率坚定等要素的影响。

在此业绩表现下，国泰团体员工也失掉一笔额外报答。财报指出，团体十分快乐以酌情发放奖金及利润分享的方式，向员工发放总数多于十周的合资历工资。

国泰团体旗下的航空公司和附属公司，不计特地项目，2024全年录得应占溢利为88.49亿港元，相关于2023年溢利为92亿港元。来自联属公司的业绩（大部分均提早三个月确认）全年溢利为2.88亿港元，而2023年为盈余16亿港元。

财报还引见，国泰团体于2024年7月赎回香港特区政府所持有的余下50%的优先股，相当于98亿港元。除此以外，国泰团体在香港特区政府持有优先股时期所派发的股息，连同于2024年9月从政府回购的认股权证，向政府共支付了靠近40亿港元。在2025年1月初，国泰也回购了其于2026年到期，总计67亿港元有担保可转换债券当中的约68%。

区域航线竞争颇为剧烈，对长线航班十分有决计

财报指出，在货运需求上升、客运量介入、燃油多少钱降低及本钱效益同比提高带动下，去年下半年财务业绩稳如泰山。另一方面，随着航班供应量介入以满足全体市场需求，乘客收益率一如预期转趋失常，部分抵消上述利好要素。

详细来看，去年微弱的电商需求推进货运需求增长。去年全体载货量同比增11%，而收益率上升约3%，全体收益同比增超7%。

虽然贸易抵触以及关税政策的不确定性将影响电商业务，从而对国泰货运带来应战。但国泰团体行政总裁林绍波在近日的业绩会上强调，对国泰货运业务的竞争力与展开满怀决计，国泰团体的业务虚力将随香港机场三跑道系统发明的机遇而增强，未来客货运的时辰会逐渐介入，将大大扩展香港作为国际航空枢纽的竞争力。此外，团体正慎重监察目前地缘政治情势对航空货运的潜在影响，团体会及时灵敏调整市场战略。

客运方面，财报显示，国泰航空和香港快运在2024全年客运量共增超三成，收益全体增11.6%。但是，随着市场上航班增多，客运收益（或以每位支出乘客公里计算的平均支出）如预期回归失常。国泰航空的收益率降低了12%，而香港快运的收益率下跌更为清楚，同比增加了23%。财报指出，这标明区域航线竞争颇为剧烈。

去年香港快运录得除税后盈余4亿港元，2023年同期为盈利4.33亿港元。财报指出，国泰团体努力双品牌展开战略，以低本钱航空方式运营的香港快运于2024年阅历了短期运营应战。其中，全年平均有五架空客A320neo客机因普惠发起机要素此停飞，整个行业也面对相反的疑问。

“香港快运去年面临的疑问是短期的。随着航线网络一直增长和效率优化，未来成功继续盈利无法企及。”林绍波在业绩会上表示，去年香港快运的业绩数据一直改善，尤其是飞机经常经常使用率数据同比增10%，单位本钱也同比降低逾越10%。国泰团体对香港快运的低本钱业务方式的终年前景充溢决计。

国泰团体主席贺以礼引见，国泰团体的航班数量于往年1月起抵达疫情前100%的水平。未来将继续拓展全球航线网络，团体于2025年至今已发布新增11个航点（国泰航空增6个航点，香港快运增5个航点），并将陆续发布更多新航点。在往年内，国泰航空与香港快运的网络将掩盖逾越100个客运航点。

“在国泰团体外部，转机客户的比例在继续上升。以后，很多国际航线还未百分百恢复，还有广阔的市场需求。”林绍波向记者引见，2024年团体从香港动身去亚洲各地的长途航班运力同比优化四成，其中香港快运长途航班运力同比优化逾越45%。未来团体对长线航班也十分有决计。往年国泰团体宣布新增6个航点，其中有5个都是长线目的地，区分在美国、印度还有欧洲。

谈及票价的展开趋向，控制层在业绩说明会上指出，长途航线票价去年已成功失常化，往年长途航线票价有望随着运力介入继续下调。其中控制层引见，往年国泰将在美国和加拿大投入更多运力。在去年上半年的业绩会上，林绍波就走漏，估量到2025年4月国泰的美国线将片面恢复。

将继续介入中原员工占比

“第二年作为国泰团体行政总裁，两年的重建之旅已圆满完毕，为我们的未来打好了很好的基础。”林绍波向记者谈及国泰团体重建的环节时表示，初期压力很大，“毛毯事情”中做了很多功课也学到很多，“我们以为该事情在重建早期发生是喜事，这些阅历都是推进提高的动力。国泰在两年中也做了很多调整，尤其是对中国中原战略和定位的调整”。

林绍波引见，往年夏天，国泰团体每周往来香港和中原的航班抵达290对，未来心愿很快逾越300大关，团体将一直探求不同的航点，把香港跟中原致使全全球更好的衔接。

值得留意的是，中国外部团队将迎来新成员。林绍波引见，未来将增强中国中原整个团队的战略性展开。目前国泰团体在中国中原的团队关键由两位总经理率领。而4月1日起，现任太古中国粤港澳大湾区董事郑家驹将正式出任国泰团体中国中原董事。

据财报引见，为了支持国泰团体的重建方案，团体破纪录于2024年新增聘及培训了约七千名新员工。国泰团体的全体员工人数现已逾越三万人。方案在往年底前将员工人数介入最多四千人。据悉，2024年年底，国泰团体中原员工约三千人，这一数字到往年年底估量将抵达四千人左右。目前，已有逾越500名中原空乘在国泰团体的航班上提供服务，60多名中原见习飞行员正在接受专业培训。

“关于国泰而言，中原是关键的人才市场，到往年年底团体还会继续招聘，中原员工的占比会越来越高。尤其是大湾区，未来国泰将在大湾区其他城市有更多的人才规划。”林绍波表示，例如，目前国泰团体的IT团队逾越一千人，广深IT办公室正在扩展中，未来将有20%的人才放在香港以外的大湾区城市，逐渐把香港总部延伸到大湾区其他城市。

香港快运转政总裁毛洁琼也在此次接受媒体采访时指出，目前香港快运中原空乘占比近20%，往年也将招聘500名员工，其中在中原将招聘约100名，包括空乘、飞行员、飞机维修的工程技术人员以及IT人员等。

谈及国产大飞机，国泰营运及顾客服务总裁麦皓云在业绩会上走漏，去年林绍波带队到中国商飞交流，了解国产飞机的进度。关于国泰而言，要求延伸一点的窄体飞机，十分心愿看到C919推出更长一点的飞机类型，同时也在关注C929会有什么样的发起机选型，能否配合到公司的中等宽体飞机需求，“团体会继续跟中国商飞坚持交流，坚持协作的机遇。”

据悉，此前中国商飞控制层在论坛上曾走漏，C919飞机正在启动高原型详细设计以及延伸型初步总体方案论证。此前在进博会上，中国商飞也展现过延伸型的C919机型，关键针对中远程市场的运营而设计。

什么是第五航权

什么是第五航权?------------------------------------------------------------------------------------容许本国航机在前往乙国时，先以甲国作为中转站上落客货，再前往乙国。 亦可在乙国上落客货再前往甲国。 航机最终以本国为终点站。 例子︰英航（本国）与马航有双边协议，而英航由伦敦往马来西亚时，可在香港逗留上落客货。 第五航权即指英航在香港和马来西亚往复的权益。 ------------------------------------------------------------------------------------若果香港开放第五航权有以下得益：- 航班的数目会大增，票价会降低，消费者可因此受惠。 - 来港航机参与，香港成为一个容易抵达的城市。 作为商业中心，香港的位置得以优化。 - 新机场营运以来，支出比预期低。 现时每日航班用量只要四百多班，未足以善用一千六百班的总用量。 开放航权后，机场经常使用量参与，机管局可多收停靠费，用来填补庞大的投资树立费用，望早日收回本钱。 - 整个航空业蓬勃，有助香港旅游业开展。 ------------------------------------------------------------------------------------相反，开放天空的最大的受益者将会是国泰和国泰的员工。 由于开放第五航权后，竞争将会很剧烈，国泰运营环境将会十分恶劣。 ------------------------------------------------------------------------------------

港龙航空与国泰航空！！！

2006年9月28日港龙航空被国泰航空兼并了成为国泰的全资隶属公司，所以其操作形式将跟同国泰。 机票多少钱也一致制定。 在官方购票，信誉卡之所以选择信誉卡，由于普通讯誉卡都支持多种货币结算（港龙、国泰属于外资公司，按美元结算的）。 至于银联，那就取决于该网站能否支持人民币结算了。 前期是无法以的，最近没有关注，您可以试试。

为什么国泰要与国航交叉持股呢？

增持国泰航空的股权，将有效规避两者的竞争，促进业务层面的协作。 国航和国泰航空分属于星空联盟和寰宇一家两个不同的国际航空联盟。 国航与国泰航空经过交叉持股，有效规避了两者之间的业内竞争，并且此次增资将促进国航与国泰航空构建更严密的业务协作相关，强化北京和香港作为区域内关键航空枢纽的位置，为两公司成功进一步的协作与发生更大的协同效应提供平台。 国航与国泰将在航线代码共享、双方互为销售代表、上海合资货运公司等其他业务层面增强协作。 由英国的SKYTRAX公司透过国际游览社的问卷调查启动统计剖析而评选出的每年一度“全球最佳航空公司奖”，是目前全球上最具威望性、最广为人知的国际航空公司评选奖项。 近些年来，国泰航空以其优秀的服务名列全球最佳航空公司前三甲。 国航经过与国泰航空的战略协作，将有助于优化自身的国际竞争力和品牌价值。