车企财报季 (汽车财报)

媒体3月14日讯（记者 徐昊）3月14日，理想汽车发布2024年第四季度及全年财报。全体表现看，理想汽车在支出上成功了增长，但净利润却出现下滑，出现出“增利不增收”的局面。

支出增长的关键驱动力来自销量的优化。2024年第四季度，理想汽车共交付15,8696辆，同比增长20.4%；全年交付500,508辆，同比增长33.1%。

财务显示，理想汽车2024年支出总额1445亿元，同比增长16.6%，但净利润却增加至80亿元，同比增加31.9%。详细到2024年第四季度，当季支出为443亿元，同比增长6.1%，环比增长3.3%，但是净利润仅35亿元，同比增加38.6%，环比介入25.3%。

车辆毛利率下滑是理想汽车净利增加的关键要素之一。财报显示，2024年四季度理想汽车单车毛利率由2023年同期的22.7%降低至19.8%；全年则从2023年的21.5%降低至19.8%。理想汽车表示，关键是由于不同产品组合及定价战略的变化所致，虽然部分被本钱降低所抵销。

2024年4月，理想汽车宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采纳新的多少钱体系，其中，理想MEGA售价下调3万元，调整后售价为52.98万元；理想L7、理想 L8和理想 L9全系降价1.8万-2万元。此外，理想汽车还于2024年底推出0息购车金融方案。

面临利润压力，理想汽车选择在纯电动汽车和自动驾驶技术方面加大投入。2024年，理想汽车的营业费用为226亿元，同比介入12.7%，其中研发费用为111亿元，同比介入4.6%；销售、普通及控制费用为122亿元，同比介入25.2%。

与纯电车型行将投放市场同步的，是理想片面提速的充电网络树立。依照方案，i8上市时将投入经常经常使用2500座超充站，并在年底介入到4000座。

智驾方面，李想在财报电话会上走漏，公司正在研发下一代VLA(视觉-言语-执行)智驾大模型，并方案与i8同时发布。L系列和MEGA也会在往年推出智驾焕新版。

海外市场成为理想进一步扩展销量的另一关键规划。在财报电话会上，理想汽车控制层表示，“过去一年公司已在哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、阿联酋等市场树立了理想汽车自己的售后服务中心，并在加大中东、拉美、亚太等市场的拓展，将经过多种协作方式放慢树立海外销售和服务网络。”

展望2025年第一季度，理想汽车估量，车辆交付量为8.8万至9.3万辆，同比增长9.5%至15.7%；支出总额为234亿元至247亿元，同比增加8.7%至3.5%。

上汽集团召回方案 上汽集团召回方案是怎样回事

上汽通用选择自10月20日起召回部区分克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆共330万辆，这也是中国车市有史以来最大规模的汽车召回。

2018年10月8日，长假后第一个买卖日，汽车行业龙头中的龙头——上汽集团()收盘闪崩，一度触及跌停，截止收盘股价跌幅到达9.38%，创近3年单日最大跌幅。 在此之前，国度市场监视控制总局公告显示，上汽通用选择自10月20日起召回部区分克、雪佛兰及凯迪拉克品牌车辆共330万辆，这也是中国车市有史以来最大规模的汽车召回。 这或许是引发上汽此次股价跳水的要素之一。 但是，以后汽车市场全体销售放缓，或许才是更深层次的要素。 车企节后首日普遍下跌，上汽盘中一度跌超10%上汽集团作为国际汽车行业的龙头，近年来业绩继续增长，2018年上半年公司营收和净利润区分到达4648.52亿元和189.82亿元，同比区分增长17.27%和18.95%。 受益于稳如泰山的业绩增长，公司的股价全体走势良好，2017全年公司股价累计涨幅超越44%。 进入2018年，虽然公司业绩继续增长，但经过这次大跌，年终至今公司股价累计下跌约1.18%。 理想上，节后收盘股价走低的不只上汽集团一家。 截止10月8日收盘，广汽集团()股价跌幅2.71%，长城汽车股价跌幅2.54%，而往年以来A股上市整车企业股价更是普遍下跌。 整理关键车企节后首日及年终至今的股价表现如下：不只仅是A股，黄金周时期，港股上市的整车企业也没逃脱股价走低的命运。 整理港股上市车企的股价表现如下：汽车销量增速放缓，车企库存压力增大与二级市场上车企股价一片惨淡相对应的，是汽车市场全体销售的放紧张企业库存的参与。 乘联会发布的数据显示：2018年1-6月全国乘用车累计销量1097.44万辆，同比增长4%，单月增幅更是逐渐走低。 往年上半年的销量很大水平上曾经反映在了各家上市车企的半年报业绩中，而7、8月份的汽车销量走势则更让市场揪心。 乘联会数据显示：7月全国乘用车综合销量156.05万辆，同比降低5.9%。 8月乘用车综合销量173.41万辆，同比降低7.4%。 往年1-8月全国乘用车累计销量1427.43万辆，同比增幅进一步收窄至1.3%。 依据乘联会的数据整理国际汽车市场历年8月累计销量及同比变化状况如下：图表显示，往年8月1.3%的累计同比增长，已是近年来的最低值。 另一方面，市场销售放缓，各家车企的库存压力也相应走高。 以上汽为例，截止2018年6月30日，公司账面库存591.98亿，同比增长20.8%，环比年终增长18.3%。 但与此同时，公司上半年的存货周转天数约合24.76天，较上年同期参与了1.98天，较2017全年参与了3.65天。 从行业数据来看，Wind乘用车板块数据显示，2013年至今，A股乘用车企库存总额全体呈继续增长趋向，截止2018上半年已达1105.57亿元，同比增长10.35%，环比年终增长18.32%。 销商库存预警指数延续8个月超标以后的汽车市场，不只整车企业的库存承压，下游汽车经销商的库存压力也逐渐增大。 数据显示，作为港股规模最大的全国性汽车经销商集团的中升控股()，截止2018年6月30日的库存金额为91.48亿元，同比增长11.58%，环比年终增长21.81%。 而国际最大的乘用车经销与服务集团广汇汽车()，上半年的存货金额则到达213.63亿，同比增长18.34%，环比年终增长25.42%。 这两家公司的状况内行业中其实还算是比拟好的，库存参与的同时营收也在下跌，上半年的存货周转速度并没有清楚的下滑。 除了上述两家公司外，沪港深三市关键上市汽车经销商还包括正通汽车()、谐和汽车()、广汇宝信()、润东汽车()、美东汽车()及新丰泰集团()等。 以这九家公司为统计样本绘制的汽车销售行业库存变化及周转状况图如下：截止2018上半年，上述9家汽车经销商算计库存金额到达510.09亿元，同比增长15.15%，行业平均存货周转天数约45.95天，较上年同期参与约2.3天。 此外， 依据汽车流动协会最新发布的数据，8月份汽车经销商库存预警指数为52.2%，同比上升5.1个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。 理想上，2018年以来，国际汽车经销商库存预警指数曾经延续八个月在警戒线以上。 在阅历了上半年库存预警指数的全体走高之后，往年下半年，经销商的库存压力逐渐降低，但相与往年同期相比，依然偏高。 目前各上市车企尚未发布9月的产销数据，官方也未发布的最新的行业数据，终究是“金九银十”还是“旺季不旺”，还有待观察。 但是无论如何，作为龙头中的龙头上汽集团盘中跌停确实让市场吓出一身冷汗。 而作为整车厂的下游，汽车经销商们的库存状况不容失望，或许预示着整车厂也将面临更为严峻的竞争局面。

5月前十位汽车消费企业销量排名?

中国汽车工业协会10日提供的最新统计显示，占我国汽车销量八成以上的十大汽车厂家，往年一季度排名有所变化，上汽以30.1万辆暂居榜首，奇瑞和吉利区分从上年的第八和第十名上升到第七名和第九名。 一季度我国汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、西风、长安、北汽、哈飞、奇瑞、广汽、吉利和江淮，区分销售31.10万辆、26.07万辆、21.29万辆、20.12万辆、17.30万辆、7.49万辆、6.99万辆、5.91万辆、5.24万辆和4.55万辆，同比区分增长84.06%、35.76%、27.40%、25.29%、16.48%、14.31%、99.87%、27.38%、83.79%和15.36%。 这十家企业1－3月共销售汽车146.06万辆，占汽车销售总量的84.27%。 3月份上汽、一汽、西风、北汽和长安五大汽车集团，区分销售11.79万辆、11.36万辆、8.94万辆、8.35万辆和7.81万辆，比上月增长31.55%、64.47%、60.37%、75.80%和43.91%，同比区分增长50.96%、29.55%、17.66%、15.13%和4.21%。 这五家企业3月共销售汽车48.25万辆，占国际汽车销售总量的66.87%。 参考资料：

什么是一季报、中报、三季报及年报？ 讲详细点，还有这三者之家你的相关

目前买卖所要求上市公司地下信息时要每个季发布一次性财务报表，其中1、3季的财务报表是未经审计的，而年报是经审计的，这三者的相关就是一家公司要每季度发布一次性数据，年终时报告的是全年的总体状况。