做AGI时代终端企业理想去年净利降三成未来三类机器人掩盖用户生活李想 (做时代的见证歌曲歌谱新闻)

admin1 1个月前 (03-15) 阅读数 56 #财经

汽车行业淘汰赛杀入结局，理想汽车也末尾了增收不增利。

3月14日，理想汽车（Nasdaq:LI；02015.HK）公告，2024年第四季度成功营收442.74亿元，同比增长6.09%；净利润为35.3亿元，同比增加38.59%。值得一提的是，理想汽车曾经延续九个季度成功盈利，也是继特斯拉、比亚迪之后第三家成功盈利的新动力车企。

全年来看，理想汽车2024年全年成功营收1444.6亿元，延续两年打破千亿元，同比增长16.6%；净利润为80.45亿元，同比增加31.9%。

2024年，理想汽车年度运营现金流抵达159亿元；截至2024年末公司现金贮藏高达1128亿元，不时坚持在高位，现金贮藏富余。

2024年第四季度，汽车总交付量为15.87万辆，同比增长20.4%。2024年全年，汽车总交付量抵达50.05万辆，较2023年增长33.1%。

理想汽车2024年关键财务数据

交付指引显示，理想汽车预期，2025年第一季度估量交付8.8万-9.3万辆，同比增长9.5%至15.7%。

展望2025年，理想汽车董事长兼CEO李想表示，“我们会继续聚焦用户价值，坚持一向的产品竞争力，在更新现有车型的同时做好纯电SUV车型的推收任务。此外，我们也将继续拥抱智能化转型，不时增强研发、技术创新以及自我造血才干，确保在智能化时代成功可继续的久远展开和打破。”

2025年迎来纯电车型大年，理想估量市场集中度进一步提高

不少行业大佬将2025年视为行业淘汰赛结局的第一年。关于理想汽车来说，2025年更为关键，由于理想一边要应对剧烈的行业竞争，另一边还要在自己并不熟习的纯电赛道中推出系列产品。

李想在财报电话会上引见，公司往年会公布两款全新的纯电SUV，首款纯电SUV——理想i8会在7月公布，理想i6会在下半年公布。全体节拍和2022年理想L9和理想L8的公布节拍较为相似。

他说，“这样的优势是，能够在下半年取得较好销量表现的同时，为下一年第一季度贮藏更多的订单。”

进入2025年，由于旺季等要素，理想汽车月销量从去年底的5万辆左右跌至3万辆左右。向哪里要增量，是理想汽车要求解答的疑问。

理想汽车销售与服务初级副总裁邹良军引见说，往年会经过产品更新、扩展销售网络、增强营销、同时放慢海外市场拓展，来成功销量的增长打破，“依托技术迭代带来的产品竞争力优化，以及灵敏精准的市场战略与渠道扩张，总体上我对公司往年的销量增长充溢决计。”

在产品方面，他引见了，除了i8、i6之外，将陆续推出理想L系列和理想MEGA的“智驾焕新版”。

在销售网络方面，目前理想有逾越502家销售门店。在此基础上，理想还推出了“繁星方案”，经过与售后服务协作同伴一同，介入在四线、五线城市的掩盖。除了这些正式门店之外，理想还在全国的高端商场开设了逾越200个批展开厅和60个快闪店，以取得更大的获客启齿。

在海外市场，目前理想在中亚、亚太等市场都取得了阶段性进度，也在继续介入在拉美、中东、欧洲市场的投入；海外市场的授权经销商任务也已逐渐展开。

针对市场竞争，理想汽车总裁、总工程师马东辉以为，各多少钱段内，头部品牌仰仗产品、技术、品牌及服务的综合优点，市场份额占比将逐渐介入，市场集中度进一步提高。在技术方面，竞争会加剧，众多车企品牌都会放慢高阶智驾规划，智能驾驶竞争愈发剧烈。

理想已末尾探求L4智能驾驶，估量L4可催生新商业方式

毫无疑问，智能化是汽车行业展开的下半场。

往年1月份，理想汽车推送了全新的高阶智能驾驶系统AD Max V13，高速NOA（智能辅佐导航驾驶）也由此更新为端到端技术架构，成功了端到端城市、高速的全场景掩盖；2月份，理想成功了端到端+VLM 1000万Clips(模型训练的数据片段)大模型的全量推送，从100万Clips到1000万Clips，用时7个月。

性能上，李想称，1000万Clips AD Max V13的表现也内行业中占据抢先位置，“用近期多家汽车专业媒体对国际外头部智驾品牌的测评举例来说，AD Max V13在屡次竞赛中取得第一名，从平均接纳次数看抢先优点十分清楚”。

据走漏，理想曾经启动了下一代技术架构VLA（视觉-言语-执行）模型的研发，并方案在往年和首款纯电SUV车型理想i8同时公布。

终年来看，理想汽车的目的也是L4及以上的智能驾驶。

马东辉以为，以后的智能驾驶，包括L2、L3在内，还只是辅佐人开车的工具，技术方案的差异只体如今经常经常使用范围和辅佐才干的上下，“实质上还是人在开车，人和车的相关并没有出理想质变化”。

在马东辉看来，进入L4的智能驾驶，不只会带动车主买单，更将催生出软件变现等全新商业方式。

他剖析说，“但假定智能驾驶退步到L4，成为一个司机Agent（代理），就会出现质的飞跃，智驾系统从工具变为助手，真正可以替代人开车，相当于拥有一个专职司机。这种状况下，我们置信誉户会情愿为此付费。不只如此，用户不要求自己开车后，汽车将更新为AI时代的空间机器人。此时车内的软件和服务将被赋予更低价值，估量将催生出新的商业方式，让软件变现有更大的设想空间。”

“面对 L4 阶段的微小潜力，我们的团队曾经在积极探求，力图在 L4 时代来临之际，抓住这个市场时机。”马东辉补充说。

李想：三类机器人将掩盖用户生活

人工智能战略曾经是理想汽车打出的“明牌”。

李想以为，人工智能在现阶段最实质的任务是成功才干的关键打破。

以最关键的智能驾驶举例，规则的算法下相似昆虫或初等生物学习开车。后来更新到了端到端+VLM，比拟相似猴子学习开车，配合人类方便辅佐指挥，尽管才干优化很多，但无法抵达人类顶级职业司机的水平，这是整个模型的技术架构选择的。同时，端到端和VLM是两个不同的脑系统，而且每个脑系统都不够弱小。

“我们要处置的疑问是，如何让大模型能够像人类一样学习驾驶车辆，了解真实的物理全球，了解包括导航在内的软件，还能了解车内乘坐者表达的各种需求。这要求把今天三个范围的不同模型，放在一个基座启动训练，包括面向3D Vision的空间智能、大言语模型代表的言语智能，以及端到端代表的具身智能。三者结合才干真正像人一样了解物理全球、了解人的意图、了解软件的一切，像人一样开车，并最终抵达跨越职业司机的水平。这是我们关于人工智能的才干打破的了解。”

展望未来的AI战略，李想直言，“未来理想在整个AI范围里的研发树立投资必需是会清楚介入的，但是我们的基本准绳还是要依托自身的造血才干。”

在运转场景方面，可以换一种思索方式，思索理想在未来人工智能范围中的定位，在确定了定位以后，再明白对我们自身才干的要求，以及给用户提供的真正价值。

李想说，理想汽车要做“AGI时代的终端企业”。他以为，在AGI时代，关于终端的要求与PC时代、移动互联网时代是不一样的。

比如，可以把一切在物理全球里会出现出来的AGI终端设想成机器人，它们要有感知、决策、推理才干和必要的执行才干、自身的反响才干，它要真正像人一样任务。基于这方面展现出的面前才干也不一样：软实力方面，包括了模型的才干、软件的才干、操作系统的才干；硬实力部分包括了配件全体的才干和弱小的计算才干。

在李想看来，假定以用户生活相关的场景来看，依照时期的推演，将出现三类机器人：一个是L4级别智能驾驶空间机器人，它在一个开通空间里运转；第二个是跟人合体的机器人，就是增强者类才干的机器人；第三个或许更难一些，是空间内的人形机器人。

“我觉得这三类终端或许说AGI机器人，会把用户的生活掩盖得十分完善，相似于今天我们在经常经常使用苹果的时辰，会有Mac、iPhone、iPad、Apple Watch。这是我们关于整个AGI时代，未来3-5年甚至更长的时期内，我以为我们应该去做的事情以及自身的定位。”

在公司转向AI战略后，李想照旧是一名“六边形战士”型的带头人。他的任务重心将掩盖AI和汽车，“我仍是公司CEO，控制汽车业务相关的产品线、产品部、品牌、战略等团队，这和2024年是完全分歧的。我们确真实BLM（Business Leadership Model，商业指点方式）和DSTE（Develop Strategy to Execute，制定执行战略）的担任人方面做了新的分工，但依然有效地经过全公司的协同方式来成功战略目的。”

妥协李想：25岁亿万富翁的生长的引见

《妥协李想：25岁亿万富翁的生长》向读者提醒了一个时机主义的李想、霸气的李想、真诚的李想……将新时代创业年轻人的梦想和热情表现得淋漓尽致。更关键的是，《妥协李想：25岁亿万富翁的生长》通知读者，只需有梦想，有努力，就会有收获。这是一个也许无法复制但是却相对值得自创的创业故事，更将会是一本感动百万创业者，影响千万青少年的精气宝典。李想：1981年生，高中学历，现任PCPOP首席执行官。 “2006创业中国高峰论坛”。 25岁的李想晋身“中国十大创业新锐”。他是榜单上最年轻的一位，同时也是80后创业群体初次进入该榜单。 24岁的李想，创业六年，身价在1亿以上。不是“海龟”，高中毕业的李想如何成功身家过亿的CEO的华美蝶变？