GE航空航天获美空军50亿美元合同 (ge航空航天公司计划在美国投资)

GE航空航天公司（GE Aerospace）已取得美国空军一份价值高达50亿美元的合同。

这家商用和军用飞机制造商上周五表示，已与美国空军签署了一份为空军制造发起机的不定交付、不定数量的合同。

该合同支持F110-GE-129发起机的对外军售，这款发起机目前运转在F-15和F-16系列飞机上。

GE航空航天公司表示，作为协议的一部分，GE将与空军协作，向盟国的运营商提供发起机、备件和服务。

航天飞机的未来开展前景如何?

航天飞机的未来开展1986年，就在“应战者”号航天飞机爆炸事故出现数周之后，美国总统里根宣布了开发新型航天器的方案。 这种被称为“新西方快车”(Nnew Orient Express)的飞行器将在大气层边缘处飞行，它从美国华盛顿飞到日本东京将只要求2个小时。 这种航天飞行器的官方称号为“国度航天飞机”(National Aerospace Plane)，它的飞行速度将是声速的25倍，能够十分随便地进入或分开飞行轨道。 它不要求以前航天飞机所携带的庞大的外部燃料箱和助推器。 但是，似乎航天飞机出现20多年以来迷信家们提出的许多概念型运载工具一样，它也相同遇到了十分庞大的技术阻碍。 在1994年，这项方案被取消了，由此撤销了约30亿美元的研讨经费。 就在“哥伦比亚”号航天飞机失事前不久，NASA宣布了新的航天器开展方案。 相比以前，这项方案收敛了不少的矛头。 2002年9月，在NASA历时5年、预算耗资约50亿美元的新型空间运载技术开发方案过半之时，布什政府宣布了一项取代航天飞机的双头并进的方案。 其一是在10年之内开收回一种“轨道太空飞机”(Orbital Space Plane)，与里根的“西方快车”方案不同的是，它将经常使用惯例的运载技术。 其二是一项对先进概念式设计的开放式研讨，它没有对何时研制出一套新系统设定严厉的期限。 在“哥伦比亚”号失事之后，这些方案或许再一次性出现变化。 但有一点可以必需的是，在可以预见的未来，还不会出现任何方式相似“国度航天飞机”这样的飞行器。 从理想角度讲，太空飞行器将更像是惯例的飞机。 它们经常使用单级助推器成功从下降、入轨不时到着陆的全环节，只需在两次飞行之间补充燃料即可。 燃料将全部装在外部燃料箱中，这样飞行器在大气层内外都能够很灵敏地启动操纵，并且在重新进人大气层时能够耐受所发生的高温。 但理想证明，到目前为止要想同时满足一切这些要求，还是超出当今全球顶尖级航空专家才干范围的。

从西南航空公司的成功阅历中,你领悟到人力资源战略的中心思念是什么

上下同欲者胜”你或许耳熟能详；“同心同德方可成大业”你一定也不生疏。 那么，是什么要素能使公司做到“上下同欲，同心同德”呢？答案就是文明及文明控制。 而98年财富500强中“最受敬仰公司”的评选主题定为“公司文明”，则标明了文明在公司运营控制中的关键作用。 假设在70年代你问任何一位美国公司的总裁，他在公司内扮演的最关键的角色是什么？大少数回答是指挥者、决策者和战略家。 但是到了90年代，由哈佛商学院启动的一项调查结果却标明，那些业绩最好的指导者，他们把自己首先看作是某种特定文明的塑造者和支持者。 他们以为，优秀的公司文明是自己公司抢先于竞争对手的一种无独有偶的关键性力气！ 公司文明是消费运营中的“第一个馒头” 公司文明是企业消费运营的“第一个馒头”，因此它是最关键的。 虽然它不像营销那样立竿见影，但它为吃饱饭打下了基础。 在控制范围中，控制相关于技术和营销而言是看不见的，但控制却是最关键、最基本的，公司文明尤其如此。 公司文明与教育一样，它的作用不一定马上奏效，但它对企业的影响更基础、更基本、也更耐久。 公司文明涵盖企业的精气文明、行为文明以及物质文明，而精气文明是公司文明的中心价值表现，它不像企业的物质文明、行为文明那样，可以在一定条件下立竿见影、说到做到，所以它的塑造也相当复杂，要求各种要素的互补。 企业的精气文明是企业员工经过常年的消费运营活动才得以逐渐树立的，要求社会的文明环境和言论导向的配合。 企业的精气文明最能表现一个企业的精髓，它深深“内化”于企业员工的心思之中，并且经过一定的文明仪式和文明网络得以保管和开展，因此是群体文明心思的常年“沉淀”。 企业的精气文明往往可供企业员工共享，它是一种超特性的群体看法，其价值具有更普遍、更深入、更久远的社会意义。 在美国的众多公司中，通用公司的精气文明无疑独树一帜。 美国密歇根大学控制学院的一位教授在《美国商业周刊》宣布文章，对GE公司的杰克?韦尔奇评价道：“20世纪有两个伟大的企业指导人，一个是‘通用’的斯隆，另一个则是韦尔奇。 但两人比起来，韦尔奇又略胜一筹。 由于韦尔奇为21世纪的经理人树立了一个典范。 ”韦尔奇在1981年登上GE的第一把交椅，那时刻他才45岁，是GE历史上最年轻的执行总裁。 到1998年，公司的市场价值从原来的20亿美元，参与到2800亿美元。 这份效果使比尔?盖茨等其他全球级企业家都不能望其颈背。 韦尔奇的控制形式可用一个简易的英文单词“力气”（FORCE）来代表。 F代表弹性（flexi-ble）；O代表重条理（organizational）；R指的是以“结果”挂帅（result-orien-tated）；C是沟通（communication）；而E则代表教育 （education）。 韦尔奇的这套控制准绳，构成了共同的公司文明，巧妙地印证了“文明就是力气”的名言，不但为GE取得庞大的效果，也为控制界留下了经典之作。 公司文明是企业开展的内在驱动力 企业的安康开展要求两种纽带：一种是物质、利益、产权的纽带；另一种是文明、精气、品德的纽带。 企业假设只要前一种纽带而没有后一种纽带，是不能失掉安康开展的。 优秀的公司文明能够发明出一个良好的企业环境，提高员工的品德素质和科技文明素质，对内构成企业凝聚力，对外提高企业竞争力，构成企业开展无法缺少的精气纽带和品德纽带，并从各个环节调动并合理性能有助于企业开展的积极要素。 所以，公司文明是耐久竞争优势的来源，是企业开展的内在驱动力。 西北航空公司文明以其剧烈的幽默文明和团体责任心而著称。 没有人比西北航空公司的发明者和前任首席执行官哈伯更强调公司文明的优势和共同成效。 有人以为，公司文明并非那么关键，只需在航线上提供良好的服务,使本钱最低,就可以取得成功。 哈伯对这个说法十分生气，他说，“文明无处不在，你的一切，竞争对手明天就可以模拟，但他们不能模拟你的文明！”确实，西北航空公司的一些竞争对手都竭力在模拟它的一些做法，但正由于不能模拟它内在共同的文明，所以都不能与西北航空公司匹敌。 以后，更深化的耐久竞争优势的研讨正指引我们走向文明，而文明不是包装，现代控制的底蕴在于文明。 企业文明是选择企业兴衰的关键要素 公司文明中的文明不是指企业拥有多少工程师、经济师，也不是拥有多少文凭，而是拥有什么样的开展概念、对员工的影响水平、企业开展环节中的革新以及逾越自我的才干。 运营错误的企业给人的警示是：文明的丧失是生活权的丧失，文明的缺憾肯定带来企业的畸形。 由于文明作为企业的制导系统，选择着企业这个经济组织的开展速度与形态，有什么样的文明，便有什么样的企业开展兴衰状况。 因此说公司文明的作用是极大的，不只具有发动、鼓舞、组织、指点、推进的作用，甚至在一定的条件下，具有“选择一切”的作用。 那么，困难企业的首要疑问是什么？回答是，困难企业的困难首先是观念落后，精气文明贫乏。 被誉为“全球最受尊重的企业家”之一的海尔集团总裁张瑞敏的“商论”颇为令人警醒。 他说：企业现存的最大弊端是从各级指导不时到下边，看有形的太多，看有形的太少。 哪一位下级指导来审核，大多是看利润多少，消费多少，很少有人注重公司文明。 张瑞敏总结海尔由一家濒临开张的群体小厂开展成为年销售支出上百亿元的国际化大型企业集团的成就时说：海尔几十年的成就，首先不在于有形的东西，而恰恰在于有形的东西。 张瑞敏首先从改动职工的“质量价值观”入手。 方案经济体制下员工对质量的看法是，只需产品能出厂就是合格产品。 一等品、二等品、等外品，只需能用就可以。 为了能够改动这种传统的观念，张瑞敏要求一切海尔人树立这样一种群体看法：“有缺陷的产品就是废品，消费不合格产品的员工就是不合格的员工”。 经过努力，海尔在容易被人们所无视的“看不见的阵线”上成功了企业员工观念革新的结果，不只把海尔产品，同时也把海尔集团变成了知名海外外的著名品牌。 文明虽然是有形的，但它是无处不在、无时不有的，“有形的比有形的关键、软件比配件关键”，这就是经济时代的特征。 公司文明控制方式作为控制通常和控制通常常年开展的自然结果，它的理想意义就在于直接导向未来。 未来的企业竞争将关键是人的竞争，而人的竞争从某种角度上讲就是文明的竞争，所谓“文明是明天的经济”的看法，也预示着一个文明竞争时代的到来。 所以企业要成为全球一流的企业，必需依托文明的弱小作用。 未来的开展趋向必将证明，文明是取得经济效益和经济增长的最有效的途径，是企业取之不尽、用之不竭的财富源泉和智慧之源！ 在市场经济面前，有一只看不见的手，是经济规律；同时还有一只看不见的手，也是不能无视的，那就是文明。 全球500强企业的开展进程曾经标明，公司文明是一个企业取得成功的关键动力，更是企业运营控制中一座有待开掘的贫矿！参考资料：

CFM国际发起机公司简介

cfm指CFM国际公司，1974年9月正式成立，由法国SNECMA公司和美国GE公司组成。 1969年法国政府针对国际民用航空市场情势提出了研讨10t推力级涡扇发起机的课题，法国SNECMA公司经过火析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为协作同伴，以美国F101军用涡扇发起机的中心机为基础开展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发起机。 1971年11月两家公司选择结合研制daN级的大涵道比的发起机。 1972年2月成功设计并展开试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发起机定名为CFM56，试制的头两台发起机相继在两家公司试车台试车。 研制实验共用11台发起机，其中5台用于飞行实验。 扩展资料Though air travel is still one of the most environmentally efficient modes of travel, there are still challenges for the industry.虽然航空游览依然是最环保的游览方式之一，但该行业仍面临应战。 As the producer of the world’s most best-selling engine, CFM has invested in and introduced new technologies into mature fleets, helping customers improve fuel efficiency, reduce impact on the environment, and reduce lifecycle costs.作为全球最滞销发起机的消费商，CFM曾经投资并向成熟车队引入了新技术，协助客户提高燃油效率，增加对环境的影响，并降低生命周期本钱。 The newest LEAP engine meets today’s environmental expectations, delivering a 15% fuel improvement, 50% lower NOx emissions* and a 75% reduction in noise versus todays aircraft.最新的LEAP发起机满足了今天的环境预期，与今天的飞机相比，燃油改善了15%，氮氧化物排放降低了50%，噪音降低了75%。 参考资料来源：网络百科-cfm参考资料来源：CFM-关于我们