达里欧 改动全球的五种力气 (达利欧最新)

亿万富翁雷·达里欧（Ray Dalio）将他的成功归功于冥想——并分享了他对他人的“最佳倡议”。亿万富翁雷·达里欧表示，随着地缘政治缓和情势加剧、经济体系转变和技术展开速度逾越以往任何时辰，我们正生活在一个加快变化的时代。

达里欧表示，当人们努力应对他所说的“一直变化的全球次第”时，专注于真正关键的事情至关关键。“我以为，最关键的是……我们如何彼此相处，”这位桥水基金开创人表示。“由于，打破性技术——它们或许被用于抗争，它们将构成大批人口的流离失所。”

达里欧补充说，在未来五到十年内，人类如何彼此相处将“特地关键”。

“我以为，我能给任何人的最佳倡议是冥想，由于它能给你带来安静和镇定。它能给你一种灵性，这意味着……与宇宙的咨询，与人的咨询，”他说。

“我在生活中取得的任何成功，都更多地归功于我的冥想，而不是其他任何事情。”

改动全球的五种力气

达里欧指出了改动全球次第的五种关键力气：政府债务、民粹主义、抵触、气候和技术。

关于债务，达里欧说：“相关于支出，债务有一个很大的增长周期……这将形成我们如今面临的货币次第出现严重变化。”达里欧此前曾正告过美国一直介入的债务——如今已逾越36.2万亿美元。他说，这个疑问“至关关键”，美国赤字要求从估量的占国际消费总值（GDP）的7.2%降至GDP的3%左右。

达里欧还谈到了西方民粹主义的仰望。

达里奥近日在新加坡举行的一场活动上表示：“左派与左派的对立……曾经到了在金钱和价值观上存在无法谐和的境地。”他说，第三种力气是一直变化的地缘政治次第，这回答了诸如“全球的规则是什么？国度间如何互动？由谁来选择这些规则？”等疑问。

“现行规则由上一场抗争的胜利者制定．．．．．．但随着新兴大国应战现存衰退中的强国，全球次第正在出现改动。因此我们看到全球次第正在从单边主导——实质上由美国掌控——转向全然不同的格式，”他解释道。

达里奥指出，第四种力气是气候与天然灾祸。纵观历史，这类天然力气构成的死亡人数远超抗争，影响力更为深远。最后，第五种力气是新技术，即达里奥所称的“人类发明力”，这体如今以祖先工自动与其他新兴技术的迅猛展开中。

“我们正派历一切这些范围向新次第的转型过渡，”他总结道。

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全球第一大机场是哪个机场

以下排名更以客运量和忙碌水平为规范：1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是全球上最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿越其中，美国一切的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国结合航空公司的总部之一。 2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场：距离亚特兰大市19公里，这是全球上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。 3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场：距离纽约市27公里，是全球上最忙碌的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国全球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。 每个候机厅都比北京首都机场候机厅大，各候机厅之间有公路相连，构成一个长达八公里的环。 他是全球第9大航空公司美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。 4、英国伦敦希斯罗国际机场：距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是全球第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。 5、日本东京成田国际机场：距离东京城市68公里，是全球上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。 （新建）6、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场：距离巴黎市23公里，戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪布置在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司经常使用。 所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。 这种设计占地小，充沛应用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分简易，为后来的许多机场所效法，同时他是全球第2大航空公司法国航空公司的总部。 7、美国洛杉矶国际机场：距离洛杉矶市20公里，他是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频率使得他成为了全球上第二忙碌的机场。 他也是美国结合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此！9、中国香港赤邋角国际机场：香港国际机场自1990年末尾谋划兴修,1998年7月正式投入运作,前后只花了8年时期。 香港国际机场造价达200亿美元，总面积1248公顷，建造机场混凝土用了100万立方米、钢筋10万吨。 外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼,更是全球上最大的室内群众场所。 客运大楼为“智能式”环保设计,尽量善用动力。 大楼楼顶是拱形设计,具有高度隔热效能。 屋顶的天窗和反射器引入自然光,增加经常使用人工照明。 旅客抵达机场后,即可顺着一个方向登上飞机,其间不需左转右转，以防走失。 在从客运大楼到登机的环节中,旅客不时可欣赏景色。 客运大楼的天花板由139个组件组合而成,以备要求时随时改组、扩建。 客运大楼占地51万平方米,有五个购物中心，其贵宾候机室是全球最大的。 香港民航处估量的数字显示，香港国际机场航空客货运量2000年同创历史新纪录。 全年货运量达220万吨，继续超越日本东京成田机场，可望居全球之冠；客运量为3200万人次，居亚太区第一位，全球排名第五，居于伦敦、巴黎、法兰克福及阿姆斯特丹国际机场之后。 目前，香港衔接全球的航点多达130个，航空公司数目达65家，2004年全年升降班次到达18万架次。 10、荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场：距离阿姆斯特丹15公里，是全球上距离市中心第2近的大型国际机场，是荷兰皇家航空公司的所在地。 据香港《文汇报》报道，备受关注的北京第二机场项目传来新进度。 北京新机场行将在北京、河北廊坊接壤处开工，定位为综合大型国际枢纽机场。 这个位于北京南郊大兴区的新机场规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量目的1.3亿人次。 该“超级机场”估量2015年前成功首期工程，而全部建成后可望成为全球第一大机场。