防止碎片化信息引发片面解读 中汽协建议行业企业中止对外公布销量周榜 增加误导性舆情对市场的干扰 (避免碎片化)

中国汽车工业协会18日公布关于规范企业数据公布的建议书。

近年来，中国汽车产业减速向电动化、自动化、网联化转型，并取得了抢先优点。效果来之不易，要求行业各方倍加珍惜。中国汽车工业协会以推进汽车产业高质量展开为己任，努力于保养公允竞争环境，引导行业自律，促启动业瘦弱展开。近期我们关注到部分车企频繁公布不能代表市场法则的销量周榜，数据来源不明，引发言论误读，扰乱行业次第，加剧了“内卷式”恶性竞争。为保养汽车行业瘦弱生态，引导行业聚焦高质量展开，中国汽车工业协会向中国汽车行业企业收回如下建议：

1、规范数据公布，保养行业公信力：建议企业中止对外公布销量周榜，防止碎片化信息引发片面解读，增加误导性舆情对市场的干扰。倡议企业以契合汽车行业运转法则的数据（如月度、季度、年度）为周期公布本企业运营数据，共同保证行业瘦弱颠簸运转。

2、倡议良性竞争，根绝不当宣传：企业宣传应聚焦自身运营效果，宣传内容应关注企业自身技术打破、产品创新及服务更新，防止经常经常使用对比性表述，公布关联性排名等外容，制止经过拉踩、攀比制造恶性竞争，推启动业从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。

以上建议请各企业积极照应，同时呼吁第三方机构及媒体照应以上建议，中止公布销量周榜，主动传递行业技术提高、绿色转型等积极效果，引导群众理性看待市场坚定，抵抗炒作短期数据、渲染焦虑等行为，塑造行业展开正能量，共同营建风清气正的行业环境，推进中国汽车产业高质量展开。

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竹炭和活性炭的区别是什么。他们的市场价是多少？

竹炭为什么不适宜做室内空气污染？竹炭是用老竹经高温烧制而成。 由于竹炭质地疏松、硬度较低，在外力的作用下，微孔容易梗塞、变形，很难坚持原状。 正轨的活性炭消费厂家，是没有用竹子消费活性炭的。 另外竹炭的孔径较果壳炭、煤炭的孔径大，不利于气体分子的吸附。 即使吸附了，也很容易脱附出来。 处置工艺：市场上销售的竹炭很多是只经高温烧制，并没有经活化处置，只能叫做炭，基本不能称为活性炭，更不是空气污染活性炭。 请消费者留意，不要由于竹炭的误导宣传、多少钱昂贵而轻信，谨防受骗受骗。 包装密封性：空气污染活性炭无论运输、销售环节中，是要相对处于密封包装中的，由于接触空气就会末尾吸附，而它的饱和期是一定的，所以，专业空气污染活性炭必需密封包装，而竹炭产品的包装，为了降低本钱，基本就不关心产品自身的吸附性，普通采用的都是胶条粘接或许简易装订，毫无密封效果可言。 技术目的：活性炭碘值可到达1000-1200毫克/克，比外表积可到达3000m2/g（50g/包的吸附面积相当于50个足球场），而竹炭类产品碘吸附值500-700毫克/克左右，炭雕工艺品碘吸附值仅为650毫克/克左右。 因此活性炭在吸附性能上具有相对的优势。 吸附才干是炭雕和竹炭的2-3倍；可容纳的有害气体的数量是竹炭和炭雕的10-20倍。

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