竞争 LI.US 理想 穿越行业 血海 (竞争流失指数1000多什么意思)

2024年，对中国汽车市场而言，是极不伟大的一年。

这一年，中国汽车市场以3128.2万辆和3143.6万辆的产销规模，顺利达成全年目的，并延续第16年稳居全球汽车市场首位。其中，乘用车产销坚持增长态势，新动力汽车更是表现亮眼，开启了高质量展开的新阶段，推进中国车市迈向新的革新。

回首2024年，虽然国际消费市场全体较为颠簸，国际贸易维护主义的情势依然严厉复杂，但得益于一系列政策的继续发力和综合举措的协同推进，汽车终端消费生机被充沛激起，国际汽车市场出现出稳中向好的展开态势。

值得关注的是，新动力汽车市场在继续展开与革新中，其市场浸透率不时攀升。往年7月，我汽车浸透率初次打破50%大关，这标志着新动力汽车已在中国汽车市场中占据了无足轻重的位置。

但是，内行业蓬勃展开的面前，车企之间的竞争愈发剧烈，2024年也被视为中国新动力汽车品牌进入“血海”竞争的元年。从高合的停工停产，到哪吒屡次被曝光运营不善，再到极越的突然停摆，新动力汽车市场的竞争已从多少钱战演化为一场严酷的淘汰赛。

在这场剧烈的市场竞争中，既有淡出者，也有新入局者。而理想汽车(LI.US/2015.HK)作为中国新动力汽车的引领者，在面对后来者的疯狂争夺市场份额甚至是直接的进攻时，依然展现出稳健的展开势头，彰显出其弱小的实力与韧性。

一、稳坐造车新权益头部位置，理想照旧是“优等生”

就在3月14日港股盘后，理想汽车发布了其2024年全年业绩。

其中最令人关注的是，公司2024年全年营收抵达1445亿元(单位：人民币，下同)，同比增长16.6%，成为中国惟逐一家延续两年年营收打破千亿元的新权益车企。其中，理想汽车第四季度营收为443亿元，再次创下历史新高。

理想的营收之所以能够延续两年维持在千亿以上，最关键的还是在于销量的大幅优化。2024年全年，理想累计交付量打破50万辆，同比增长33.1%。尤其是在四季度，理想的季度交付量抵达了158696辆，稳居20万元以上中国品牌汽车销量榜首，并蝉联中国新权益车企销量冠军。

假定说2019年理想“初露矛头”，2022年可以说是“踌躇不前”，2024年这一年则称得上是“稳中求进”。毕竟在去年竞争异常剧烈的新动力车市中，能够继续坚持交付量的增长，并在新权益中稳坐第一的宝座实属不易。

在营收规模继续扩展的同时，理想汽车的盈利才干也坚持着抢先外形。2024年，公司全年净利润为80亿元，照旧是新权益中惟逐一家成功全年盈利的企业。

再从权衡一个公司盈利才干的另外一个目的——毛利率水平来看，理想也照旧维持在瘦弱水平上，第四季度综合毛利率抵达了20.3%，依然稳如泰山在20%这条造车第一梯队的“分水岭”线上。而同期，特斯拉的毛利率从Q3的19.8%曾经滑落到了16.3%。

除了毛利率，这里还有一点值得注重，即理想的运营利润率创下历史新高。数据显示，2024年第四季度，理想的运营利润为37亿元，同比增长22%，对应运营利润率为8.4%，同比优化1.1个百分点。作为对比，特斯拉2023年第四季度的运营利润率仅为6.2%，远远低于理想汽车的水平。

相同面对多少钱战日益白热化的市场，连全球新动力汽车巨头特斯拉的中心盈利数据都难以援救下滑的颓势，但理想依然能够维持瘦弱的毛利率和运营利润率，显得尤为屡见不鲜。

公告称，2024年理想汽车研发费用抵达111亿元，同比增长4.6%，在配件、软件以及人才引进上加大投入。其中，智能驾驶和理想同窗作为理想汽车的两大中心AI产品，在2024年均成功清楚打破；其行业首创的端到端+VLM全新一代智能驾驶技术架构，也于四季度率先推送给全量用户，成为中国第一家将端到端技术运转到城市、高速全场景智能驾驶的车企，可见研发投入增强了理想汽车软配件产品的竞争力。

之所以能够延续两年研发投入逾越百亿元，离不开理想富余的现金流。数据显示，2024年理想汽车的年度运营现金流抵达159亿元，其自我造血才干清楚优化，有力地促进了自身业务的良性循环。到2024年底，公司现金贮藏高达1128亿元，为新产品的研发和新技术的投入提供了弱小支撑，也为企业的终年展开筑牢了根基。

勇于率先亮出效果单的理想汽车，果真底气十足。其销量坚持稳健增长，毛利率维持在瘦弱水平，进而使得企业资金流动性愈发富余。回看过去一年，在整个行业处于“剧烈厮杀”的环境下，理想汽车的表现算得上是一道难得一见的亮丽风景线。

二、从防卫到进攻，理想的2025仍有看头

在商业全球里，企业如何保有持久的生命力，这不时是一个关乎企业生活展开的关键命题。回想历史，能够经验多个经济周期的短命企业，都是随着时代环境的变化，继续启动自身的迭代更新，并启动了成功的战略转型。

回到当下，这种现象也出现在理想汽车身上。

详细来看，当下的理想汽车，正在启动多方面发力，进一步拓展自身的增长极。

首先是继续加码研发，向人工智能企业转型。

2024年底，理想汽车宣布向人工智能企业转型，2025年相关战略将逐渐落地。往年1月份，理想在OTA 7.0更新中，将智能驾驶版本更新为AD Max V13.0。从去年7月份开启端到端+VLM智能驾驶内测，到成功“全场景端到端”的才干开释，理想仅仅用了7个月的时期。

这一版本的系统，还具有了行业首创的“AI推理可视化”性能，能够让用户直观地看到理想汽车这套智驾系统如何捕捉路况信息并做出选择。

在研发端，理想汽车目前曾经启动了VLA（视觉言语执行）模型的研发。而且李想在此次财报电话会上明白，该模型方案往年与理想i8同时发布。3月18日，理想汽车智能驾驶技术研发担任人贾鹏在NVIDIA GTC 2025发布了下一代智能驾驶架构MindVLA。李想发文表示：“我们更情愿将其（MindVLA）称为‘大模型’，它将空间智能、言语智能和行为智能分歧在一个模型里，让智能驾驶拥有感知、思索和顺应环境的才干，是我们通往L4路上最关键的一步。”

自端到端+VLM末尾，理想汽车彻底打破了全行业跟随特斯拉技术路途的固有方式，一跃成为智能驾驶技术方案的改造者与领航者。现在，理想汽车更是将目光瞄准了VLA大模型的首个量产交付，力图在这一前沿范围占据先机。

这一战略转型不只彰显了理想汽车在技术创新上的前瞻性与执行力，更标志着其在智能驾驶范围从“跟随者”到“引领者”的角色转变。经过自主研发与差异化规划，理想汽车成功开拓了一条属于自己的技术途径，为行业树立了新的标杆。

其次是发起纯电守势。

往年2月，理想汽车首款纯电SUV理想i8外观外型正式发布，并将于7月上市。在此次财报电话会上，李想还走漏第二款纯电SUV理想i6方案于2025年下半年发布。

针对其纯电车型，理想汽车可谓是做好了充足的预备。

一方面，理想垂直打通了从芯片到整车全链路。以后，其将陆续搭载于理想纯电车型的三大中心技术——自研的碳化硅功率芯片成功装机、自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成下线。

另一方面，为婚配纯电车型上市节拍，理想在超充站这类充电基础设备上启动高强度投入。据了解，理想正在片面提速其充电网络的树立，力图在首款纯电SUV理想i8上市时投入经常经常使用2500座理想超充站，这也意味着相较于2024年底，理想汽车将要介入600座左右的超充站。

在之前较为关注的出海疑问上，理想也一改往日保守和“暧昧”的态度。

财报电话会上，控制层走漏，将把出海作为2025年中心战略之一，开启理想汽车出海元年。

去年，理想曾经在哈萨克斯坦、迪拜、乌兹别克斯坦三个地域树立了直营服务中心。同时，公司也正在加大中东、拉美、亚太等市场的拓展。

此外，2025年1月，理想汽车首个海外研发中心在德国开门，在技术预研、产品开发和产品战略范围继续展开。李想表示，德国研发中心是理想汽车首个海外研发中心，同时也是理想汽车迈向全球化研发战略规划的第一步。

在研发本地化、技术差异化、供应链协同为中心的全球化战略引导下，理想有望减速其国际市场浸透，更经过整合全球资源优化了全产业链竞争力。这一战略不只是短期全球市场扩张的要求，更是终年介入全球汽车产业革新、确立技术指点位置的关键规划。

三、结语

2024年，中国新动力汽车市场以50%浸透率的里程碑式打破，宣告了一个时代的更迭——电动化浪潮已非未来序章，而是当下无法逆的激流。

在这片既孕育机遇又隐藏荆棘的“血海”中，理想以千亿营收的韧性、50万+交付的底气以及充足现金贮藏的冷静，内行业洗牌中刻下了一道新权益退步的共同轨迹。

当多少钱战硝烟弥漫、技术迭代减速重构竞争格式时，理想汽车的选择是：稳住基本盘的同时，以技术深潜替代内卷消耗。从增程基盘到纯电守势，从端到端智驾到MindVLA模型，从外乡深耕到全球研发规划，其战略图谱不时锚定终年主义——既勇于在配件范围垂直整合中心技术，又率先将AI视为驱动汽车退步的“第二引擎”。

站在2025年的门槛回望，理想用继续盈利的答卷，向全球证明：真正的领跑者，既能穿越周期迷雾，亦能定义未来方向。后续，当“新权益”标签逐渐褪去，理想汽车也能够以“智能终端企业”的崭新身份，书写着中国汽车从追逐者到定义者的时代注脚。

完全竞争市场在理想生活中能否普遍存在？

不是普遍存在，垄断就有一般的存在，像电信通讯方面，或许石油，或许一些政府垄断行业就存在。

任务上的竞争是客观存在的理想，你如何看待这种竞争？你怎样做到与同事浅笑竞争，携手同行？

大家就是为了取得更好的物质生活 才会在任务上发生竞争。 这种竞争我们可分为两种性质，一种是恶心竞争经过打击对方，恶意诽谤或许经过某种不合理方法发生的竞争方法。 另一种是良性竞争，经过团队协作或靠自我实力来与对方竞争。 想要与同事浅笑竞争的话，你就要做到一团体胜利不是胜利，两团体胜利才是胜利的理念才行。 要树立大家共同协作来成功目的减小团体利益摩擦。 放小利，赢大利的思想。

完全竞争在理想经济生活中存在吗

由于完全竞争市场是理想化的,实践上并不能到达。 完全竞争又称地道竞争，是一种不受任何阻碍和搅扰的市场结构，指那些不存在足以影响多少钱的企业或消费者的市场。 是经济学中理想的市场竞争形态，也是几个典型的市场方式之一。 可以证明，完全竞争的结果契合帕累托最优。 完全竞争是这样一种市场结构，在其中同质的商品有很多卖者，没有一个卖者或买者能控制多少钱，进入很容易，并且资源可以随时从一个经常使用者转向另一个经常使用者。 例如，许多农产品市场就可以看成有限近似于完全竞争市场，但是并不同等，由于完全竞争市场是理想化的。