调整后净盈余55.5亿元 小鹏汽车2024年全年营收408.7亿元 (净盈余关系)

3月18晚间信息，小鹏汽车今天公布了2024年第四季度及全年财报。第四季度，总营收为161.1亿元，同比增长23.4% ，环比增长59.4%。净盈余13.3亿元，而上年同期净盈余13.5亿元，上一季度净盈余18.1亿元。不按美国通用会计准绳，调整后的净盈余为13.9亿元，而上年同期净盈余17.7亿元，上一季度净盈余15.3亿元。2024年全年，总营收为408.7亿元，与2023年的306.8亿元相比增长33.2%。净盈余为57.9亿元，而2023年净盈余为103.8亿元。不按美国通用会计准绳，净盈余为55.5亿元，而2023年净盈余为94.4亿元。

第四季度运营业绩：

2024年第四季度，小鹏汽车交付了91507辆汽车，与2023年同期的60158辆相比增长52.1%。

截至2024年12月31日，小鹏汽车的实体销售网络涵盖690家门店，掩盖2206座城市。

截至2024年12月31日，小鹏自营充电站网络抵达1920个充电站，其中包括928个小鹏S4和S5超快充电站。

2025年1月，小鹏汽车交付了30350辆汽车。2月，小鹏汽车交付了30453辆汽车。

截至2025年2月28日，往年到目前为止的总交付量为60803辆。

第四季度财务业绩：

总营收为161.1亿元（约合22.1亿美元），较2023年第四季度的130.5亿元增长23.4% ，较2024年第三季度的101.0亿元增长59.4%。

来自汽车销售方面的营收为146.7亿元（约合20.1亿美元），较2023年第四季度的122.3亿元增长20.0%，较2024年第三季度的88.0亿元增长66.8%。

来自服务及其他方面的营收为14.3亿元（约合2.0亿美元），较2023年第四季度的8.2亿元增长74.4% ，较2024年第三季度的13.1亿元增长9.7%。

销售本钱为137.8亿元（约合18.9亿美元），较2023年第四季度的122.4亿元增长12.6%，较2024年第三季度的85.6亿元增长61.0%。

毛利率为14.4%，而2023年第四季度为6.2%，2024年第三季度为15.3%。

汽车利润率为10.0%，而2023年第四季度为4.1%，2024年第三季度为8.6%。

服务和其他业务利润率为59.6%，而2023年第四季度为38.2%，2024年第三季度为60.1%。

研发费用为20.1亿元（约合2.73亿美元），较2023年第四季度的13.1亿元增长 53.4% ，较2024年第三季度的16.3亿元增长22.9%。

销售、总务及行政开支为22.8亿元（约合3.1亿美元），较2023年第四季度的19.4亿元增长17.5%，较2024年第三季度的16.3亿元增长39.3%。

其他支出净额为2.0亿元（约合3000万美元），较2023年同期的3.5亿元下滑44.3%，较2024年第三季度的4000万元增长392.2%。

与或有对价相关的衍生负债的公允价值收益为2.0亿元（约合3000万美元），而2023年同期收益3000万元，2024年第三季度盈余1.6亿元。

运营盈余为15.6亿元（约合2.1亿美元），而2023年第四季度运营盈余为20.5亿元，2024年第三季度运营盈余为15.8亿元。

不按美国通用会计准绳（non-GAAP），运营盈余为16.2亿元（约合2.2亿美元），而2023年第四季度运营盈余为19.2亿元，2024年第三季度运营盈余为15.7亿元。

净盈余13.3亿元（约合1.8亿美元），而上年同期净盈余13.5亿元，上一季度净盈余18.1亿元。

不按美国通用会计准绳（Non-GAAP），调整后的净盈余为13.9亿元（约合1.9亿美元），而上年同期净盈余17.7亿元，上一季度净盈余15.3亿元。

归属于小鹏汽车一般股股东的净盈余13.3亿元（约合1.8亿美元），而上年同期净盈余13.5亿元，上一季度净盈余18.1亿元。

不按美国通用会计准绳（non-GAAP），归属于小鹏汽车一般股股东调整后的净盈余为13.9亿元（约合1.9亿美元），而上年同期净盈余17.7亿元，上一季度净盈余15.3亿元。

每股美国存托股（ADS）基本和摊薄净盈余均为1.40元（约合0.19美元），而2023年第四季度为1.51元，2024年第三季度为1.91元。

不按美国通用会计准绳（non-GAAP），每股美国存托股（ADS）基本和摊薄净盈余均为1.47元（约合0.20美元），而2023年第四季度为1.98元，2024年第三季度为1.62元。

截至2024年12月31日，小鹏汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金、短期投资和活期存款总额为419.6亿元（约合57.5亿美元），而截至2023年12月31日为457.0亿元，截至2024年9月30日为357.5亿元。

2024年全年业绩：

总营收为408.7亿元（约合56.0亿美元），与2023年的306.8亿元相比增长33.2%。

来自汽车销售方面的营收为358.3亿元（约合49.1亿美元），较2023年的280.1亿元增长27.9%。

来自服务及其他方面的营收为50.4亿元（约合6.9亿美元），较2023年的26.7亿元增长89.0%。

销售本钱为350.2亿元（约合48.0亿美元），与2023年的302.2亿元相比增长15.9%。

毛利率为14.3%，而2023年为1.5%。汽车利润率为8.3%，而2023年为-1.6%。服务和其他业务利润率为57.2%，而2023年为33.7%。

研发费用为64.6亿元（约合8.84亿美元），较2023年的52.8亿元增长22.4%。

销售、总务及行政开支为68.7亿元（约合9.4亿美元），较2023年的65.6亿元增长4.8%。

其他支出净额为5.9亿元（约合8000万美元），较2023年的4.7亿元增长26.6%。

与或有对价相关的衍生负债的公允价值收益为2.3亿元（约合3000万美元），而2023年收益3000万元。

运营盈余为66.6亿元（约合9.1亿美元），而2023年运营盈余为108.9亿元。

不按美国通用会计准绳（non-GAAP），运营损为64.2亿元（约合8.8亿美元）而2023年运营盈余为103.7亿元。

净盈余为57.9亿元（约合7.9亿美元），而2023年净盈余为103.8亿元。

不按美国通用会计准绳（Non-GAAP），净盈余为55.5亿元（约合7.6亿美元），而2023年净盈余为94.4亿元。

归属于小鹏汽车一般股股东的净盈余为57.9亿元（约合7.9亿美元），而2023年净盈余为103.8亿元。

不按美国通用会计准绳，归属于小鹏汽车一般股股东的净盈余为55.5亿元（约合7.6亿美元），而2023年净盈余为94.4亿元。

每股美国存托股（ADS）基本和摊薄净盈余均为6.12元（约合0.84美元），而2023年每股基本和摊薄净盈余均为11.92元。

不按美国通用会计准绳（non-GAAP），每股美国存托股（ADS）基本和摊薄净盈余均为5.87元（约合0.80美元），而2023年每股基本和摊薄净盈余均为10.85元。

业绩展望：

小鹏汽车估量，2025年第一季度汽车交付量将抵达91000辆至93000辆，同比增长317.0%至26.2%。总营收将抵达150亿元至157亿元，同比增长129.1%至139.8%。

iPhone SE 怎样样好用吗？

全体机能到达IPhone6S级别，官方给的数据是CPU达IPhone5S两倍、GPU是5S的3倍（IOS9版本）。 1、处置器是64位三代A9（1.85GHz） 配M9携程处置，运存是IOS特殊的封锁2G，和6S基本上是一样的水平。 有信息是关于处置器降频的，实践上经过威锋等网测试，不清楚。 A9的性能是目前芯片界首屈一指的。 2、摄像头和6S一样是1200万 isight，有NFC，无线网支持ac协议。 3、缺乏是屏幕只要4英寸，没有6S的3Dtouch性能，TouchID用的是IPhone6/5S的第一代。 性能要清楚抢先于IPhone6及以前的机型，再加上这个多少钱（16G、3288；64G、4088），还是很吸引人的。

iphone se 销量怎样样

Daryanani估量往年iPhone SE销量将到达1500万台，这将协助往年苹果4英寸iPhone的销量攀升至4000万台。 该剖析师表示，iPhone SE毛利率为35%，相比iPhone 6s和iPhone 5S毛利率（45%），要少10个百分点。 思索到iPhone SE平均售价为450美元（16GB为399美元，64GB为499美元），Daryanani估量该机往年将为苹果带来68亿美元营收，也就是每股参与23美分。 往年年终苹果发行股本为55.5亿股，这意味着iPhone SE带来的利润将到达12.8亿美元。 虽然iPhone SE采用新式iPhone 5s外型，也没有什么亮眼的新性能和性能而备受吐槽，不过对苹果来说，它还不算是一款蹩脚的产品，毕竟它又要协助库克赚得满盆金。

苹果高通专利大战更新 富士康等四家苹果代工厂遭起诉？

高通在3G、4G范围拥有多达1400多项的中心专利，并且在无线芯片市场处于相对抢先位置，简直每家手机厂商都要求为高通交纳专利费用，苹果、三星也不例外。 而作为制造代工大厂，富士康与高通的协作也末尾于苹果协作前，交专利“维护费”是大家心照不宣的“规则举措”。 这种专利授权的商业形式虽然饱受外界诟病，但却让高通在芯片范围一枝独秀，其在过去五年授权业务的毛利率高达61%。 在智能手机利润逐渐降低的今天，高通依然“坐享其成”，经过排他性战术和过高的专利经常使用费来增强其位置，这或许是苹果与之较劲的要素之一。 为了向高通施压，苹果选在IPHONE7中经常使用英特尔的芯片，并在往年1月起诉高通滥用支配位置，拒绝支付10亿美元专利费。 值得一提的是，从往年第二季度起，苹果曾经中止向高通支付专利费用。 受此影响，高通2017财年二季度总营收为50.2亿美元，较上年同期的55.5亿美元降低10%，归属于高通的净利为7.5亿美元，较上年同期降低36%。 为了还击，高通向美国国际贸易委员会（ITC）开放禁令，制止美国出口苹果的iPhone手机。 此外，他们还起诉了富士康、和硕、纬创资通和仁宝电脑等苹果代工厂，要素是后者拒绝为其制造的苹果公司产品向高通支付专利容许费。 而媒体信息称，这些代工厂其实自身对支付给高通专利费没有异议，只是必需遵照苹果公司的指令，中止支付费用。 换句话说，就是苹果不让他们给高通钱。