智驾多少钱战买高阶智驾车可再等等专家零跑比亚迪硬刚 (智驾官网)

admin1 9小时前阅读数 6 #财经

买高阶智驾汽车可以再等等。

搭载激光雷达高阶智驾的车型，其多少钱还在不时刷新下限。

3月10日，零跑B10开启预售，其中，搭载激光雷达的高阶智驾车型预售价为12.98万元，这是搭载激光雷达的高阶智驾车型的多少钱初次下探至12万元级别。

进入2025年，汽车行业的“多少钱战”更新为“智驾多少钱战”，多家车企力推智驾平权，高阶智驾车型的售价不时下探。

想买高阶智驾汽车，消费者恐怕要当“等等党”了。

零跑赚钱后参与“智驾多少钱战”

3月10日，零跑汽车发布2024年年度财报。2024年，零跑营业支出321.6亿元，毛利率创下历史新高达8.4%。2024年第四季度，零跑成功净利润转正，为0.8亿元，成为第二家成功盈利的造车新权益。

成功赚钱的零跑，把“多少钱战”的风吹向智驾范围。

在发布年报的今天，零跑发布了基于LEAP3.5技术架构打造的首款车型零跑B10。新车预售价为10.98万元~13.98万元，其中，12.98万元的版本曾经是装备激光雷达的高阶智驾车型，这也是搭载激光雷达的车型初次下探至12万元级别。

除了激光雷达，零跑B10还搭载高通8650智驾芯片、8295智能座舱芯片等智能化配件性能，全系标配智能辅佐驾驶，让10万元~15万元级别的新动力SUV市场竞争愈加剧烈。

在此之前，激光雷达+智驾芯片的贵价配件组合，基本只出如今20万以上的车型身上。

除了搭载激光雷达以外，零跑B10这款12万元级别的车型还拥有600km的续航里程、全智能泊车、搭载DeepSeek大模型等性能。

开启预售1小时后，零跑方面表示，零跑B10小订打破1.5万台，其中带有激光雷达智驾版的订单占比达73%。

不时被称为“理想平替”的零跑，早已成为造车新权益阵营无法无视的力气。零跑汽车开创人、董事长兼CEO朱江明总结出零跑近两年加快展开的两大要素——技术创新和本钱定价。加上曾经成功盈利，零跑无疑想在“智驾多少钱战”中一“卷”终究。

黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“如今汽车行业车企的数量较多，集中度比拟低，零跑为了取得抢先位置，必需还会继续运行自己的本钱和多少钱优点来打智驾的‘多少钱战’。”

不过，零跑的高阶智驾方案仍是“期货”，目前仅支持高速NOA、城市通勤NOA和智能泊车性能，城市NOA、车位到车位智驾估量要往年三季度才干成功。

高阶智驾汽车多少钱“一日一降”

在零跑B10刷新搭载激光雷达车型售价新低之时，多家车企在加紧推进智驾平权，力图让高阶智驾在售价更低的车型上搭载。

往年2月9日，长安汽车率先发布“北斗天枢2.0方案”，重点发力智能化范围，尤其在智能驾驶层面。长安汽车董事长朱华荣表示，往年8月长安汽车将率先在10万元级别的车型上搭载激光雷达。

紧接着的2月10日，比亚迪宣布全系车型将搭载天神之眼高阶智驾。其中，10万级以上车型全系标配、10万级以下车型少数搭载天神之眼高阶智驾，高阶智驾车型售价到来了10万元内，甚至7万元级别。

3月3日，吉利汽车正式发布分歧的智驾处置方案——千里浩瀚。依据方案，吉利银河未来的全新和改款产品都将搭载千里浩瀚高阶智驾系统。目前，千里浩瀚H1层级智驾方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8两款新车上全系搭载。

除了自主品牌以外，合资车企也加紧占领智驾阵地。

3月6日，广汽丰田铂智3X上市，其中搭载激光雷达的高阶智驾车型售价14.98万元。但是，“初次把激光雷达+高阶智驾卷到14万元级别”的纪录，4天后就被零跑B10打破。

业内人士估量，搭载激光雷达的高阶智驾车型，售价还有继续下探的空间。

“目前搭载激光雷达的车型保有量还是比拟低，并没有抵达规模经济效应，加上激光雷达的技术自身也在不时提高，以后技术会越来越成熟，多少钱也会进一步降低，消费者假定要买相关车型可以再等等看。”张翔表示。

多少钱“一日一降”的高阶智驾汽车，正在减速推进智驾平权的到来。

新手上路留意事项

一、新手累积驾驶技术与阅历的“四必要”：1、要看法汽车新手驾车，多半是驾驶生疏的车辆。遇上这种状况，首要步骤是要尽快摸熟车辆的脾性。方法是先调校适宜自己体形的驾驶坐姿，然后调校望后镜。当一切就绪后，选一段交通流量比拟少的路面尝试开车，尽快感受清楚车辆油门及脚掣反响，然后才开车往目的地。 2、要方案行车路途不熟路是新手出现异常的关键要素之一，所以动身前往不熟习的地域，应找熟路的好友问清楚行车的路途，记下关键的路口转弯位置。有或许的话，尽量找有阅历又熟路的好友在旁提点，亦可防止异常的出现。 3、要遵守路标指示新手对车速的感受只属普通，驾车时往往不自觉地愈开愈快，加上对弯路的开车阅历缺乏，所以愈加要留意路旁的交通标志，切记遵守行车的速度限制，看见有正告性的弯路标志，便应减快车速预备入弯，防止因车速太高而出现轮胎打滑的异常。 4、要冷静及忍让坚持敏锐的应变才干，是防止异常的最佳方法。所以开车时应与前车坚持足够的距离，紧记“两秒距离的守则”。方法是以后车驶过某标志时，自己的心中数“一千零一，一千零二”后才驶过相同的标志，就契合“两秒距离”的规范。此外，驶驶时切忌只注视前车，应该冷静将自己的“驾驶视野”放到最前方，这样才干坚持预见力，提高驾驶视野的范围，能够更早觉察前方的交通变化，及早作出反响。二、新手应该逾越前车吗？驾驶时要逾越前车，其实是十分普通的事情。疑问是逾越前车必需在安保状况下启动，无论是新手与否，都要遵守以下的守则：1、超车前应打左转向灯，并从望后镜中看清楚没有后上的汽车，确定没有其他车辆驶前时，方可减速切入左面的行车线上。紧记超车必需从左面启动，从左面超车是风险而又违犯交通规例的行为。 2、切线的转方向盘举措切忌突然，应该是畅顺而墨守成规地切入左线，然后继续减速逾越前车。当与被逾越的汽车坚持约四秒左右的行车距离，便应打右转向灯，观察望后镜，确定没有汽车紧贴后，便畅顺地转方向盘进入左面行车线，这样才算成功整个逾越前车的环节。三、被后至的汽车爬头逾越时，应该采取甚么措施？在路上开车，除了时辰留意前方交通外，也要留意前方的交通情形。当有比自己更快的车辆接近时，就应该礼让坚持车速，让它超前。假设在有三条行车线的加快公路上传车，更应靠向右线或坚持在中线上传车，让有要求的汽车在左线上爬头。开车前的留意事项一、开车前应习气启动以下重点审核：第1是审核轮胎状况；第2是留意地上能否有新构成的油渍、水渍、甚至硬物或尖锐物件；第3是在引擎启动后，审核仪表板上的警示灯能否全灭；第4是审核前后车灯及转向灯。二、留意正确有驾驶坐姿，所谓正确坐姿是要确保自己手脚有足够的伸展空间及背部挺直，并取得最佳的前方视野。除了司机外，前座乘客亦应留意正确坐姿，包括座椅不要调校得太接近前气袋，另外椅背不要调校得像坐沙滩椅般仰得太后。三、开车前的最后一步便是调校后视镜。中央后视镜应要反映到整个后窗和远方消逝点准绳，有些人习气将中央后视镜悄然向右倾，以增加右前方视野的盲点，这种做法是有其可取之处的，门边两侧的后视镜亦要尽量反映两侧行车线的状况，在调校时先将后视镜校至仅仅看见车身一部分，然后再向外细微调校至刚美观不见车身，这样便可将两边后视镜调到最大可视角度及最少盲点的位置。安保驾驶的九项基本留意点一、正确的驾驶姿态：过于接近方向盘，或许椅背过于倾斜，都是不好的。前者若是异常出现时，或许由于缓冲距离不够，撞击到方向盘，或是下肢撞击到中控台下缘；后者由于下肢伸直，没有弯曲，撞击的力道没有任何分散的空间，而且此时视野不良，对行车也是不利。普通而言，正确的驾驶姿态，是当背部靠住椅背时，手段关节部份恰恰可接触方向盘上缘，而踏油门究竟时膝盖仍可弯曲为准。二、安保带上肩：肩带经过锁骨，腰带经过髋骨，松紧适中，安保带不歪曲，是最基本的准绳。但是大少数人的疑问还是在于不绑安保带，请想想黛安娜王妃吧!为何她命丧黄泉，但坐她隔壁的先生却仍健在?三、双手打方向盘，让方向盘的转向灵敏度坚持在最佳形态：在今天车种多半配有气囊的趋向来说，双手放在3点与9点方向不但可以满足上述要求，而且也最能防止气囊爆开时的损伤。其他不良习气如反扣向盘内缘，将形成紧急时回打不易，应防止之。四、切车道与转弯时，务必先确认死角处有无车辆，尤其是B柱旁与A柱的45度角方向，切忌一次性直接切两个车道以上，或是恣意靠边停车。并且养成提早至少20公尺打方向灯的习气，如此则双方安保同时也不会让前方车辆感到不悦，由于驾驶人心平气和降低的交通事故比例，应是无法权衡的吧!五、跟车时坚持适当的安保距离与车速：驾驶手册上的安保距离多半过于理想化，所谓适当得靠您平心来权衡；车速过快或过慢都不安保，维持与大少数的车子相反的车速才是好方法。六、妥善应用刹车：如下陡坡时应用高档位减速，先减速成功后再转弯，不只安保而且防止乘员的不适感。至于ABS的经常使用则是“养兵千日”的技艺，建议找个安保空地，好好体会一下其刹车的特殊感受，以免异常来暂时无法发扬其应有的性能。七、用免持听筒打手机：虽然政府大声疾呼，但还是有许多人单手打电话，单手开车，转弯时亦然。通常这类车子的灵活都会让他人有一种心猿意马的感受，可知其实驾驶人曾经无法同时统筹二者，影响安保的水平可想而知。八、阴雨天或天暗、天亮时开灯及正确经常使用远/近光灯：请记得一件事，开灯是让他人看见你的存在，不只是让自己看路而已。只开小灯或是没开灯对安保形成的妨害，真实是比几颗灯泡的价值高得多。在无路灯设置的路段，可以经常使用远光灯来提供较广范围的照明，不过遇到会车时可别遗忘切回近光。若是遇到大雾，除了降低车速、翻开雾灯外，也应经常使用近光灯来提供较好的空中照明。九、其他如酒后开车、睡眠缺乏时开车或是闯红灯都是不良的驾驶习气，其风险水平与形成的损伤之高，不言可喻。安保驾车的几点留意小贴士一、抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢减速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在坚持低速行进的状况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的状况下顺利安保经过路口。二、早变晚不变路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万无法临近路口时变线，以免风险出现，并给其它车带来不便。三、左转先看右行至路口转变，先观察能否有同向行驶车辆，再看另一侧，由于前面的状况处置时要比前面或正面容易得多。四、宁减车速，不减转速山路行驶时，上、下坡都须留意发起机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发起机的扭矩和功率的最大发扬。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又减轻车辆的机械担负和磨损。五、上下坡同挡初驶山路的驾驶员往往在下坡时选择空挡，然后用制动控制车速，依据能量守恒的原理，长时期制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应应用发起机的牵引控制车速。六、弯前勤，弯内松，弯后缓山路多变，诸多事故都出现在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提早减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。七、紧走沙，慢走水过沙漠时由于沙地坚实，容易陷车，应加快经过；过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，渐渐行车是涉水的最佳选择。坡道起步的留意事项坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是资讯驾驶员必需具有的基本技艺。据统计，由于坡道起步后溜形成的车辆事故呈逐年上升趋向，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只需正确掌握操作要领，掌握几个关键点，就可以顺利起步。一、现象从汽车坡道起步操作失败的现象来看，关键有两种状况，一是起步熄火，二是起步后溜。二、要素　关键有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的机遇不当；三是油门和离合器配合不好。三、正确的操作方法1、有手制动起步方法。坚持正确的驾驶姿态，留意前方路途的各种交通状况，不得抬头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下减速杆挂入低速档，右脚冉冉踏减速踏板，当反映至发起机声响有变化或车身稍有颤抖时，迅速松开手制动，并再稍踏下减速踏板，慢抬离合器踏板。留意，此时不能立刻清闲离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。由于上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的机遇。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会形成熄火。最佳机遇是当离合器踏板抬至半联动位置，发起机声响有变化时，立刻松开。坡道起步要领可归结为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 2、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有缺点时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在减速踏板上。起步时，右脚前掌踏下减速踏板，左脚前掌稍踏下减速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，普通配状况下不倡议经常使用，只作为一种应急方法。驾车换挡的留意事项除了无级变速汽车，其它汽车都有几个行进档。这就要求我们在驾驶汽车的时刻，必需依据汽车的速度，配合经常使用档位，以使汽车正常运转行驶。否则，或许造成引擎熄火停车，损坏汽车机件。虽然大家都知道要配合车速经常使用档位，知道车速与档位不合谐而惹起的不良结果，但在实践驾驶中却没有严厉依照教课书上的有关数字规则执行，相反对有些教练徒弟的“阅历之谈”却刻骨铭心，既只需能加快、简易、无声地把档位加出来就是正确的。于是乎许多人在汽车启动行驶之初，还没有到达一定时速时，就急于挂高档位，有的只等车轮一动就升二档，似乎要急着成功起步该做的程序；有的在汽车爬坡感到动力缺乏时才加快变换减档等。我们说，以上的阅历之谈真实不尽正确，甚至可以说是坏习气，对引擎有很大的损害。由于车辆一同动，变速箱内主动的齿轮就可以与驱动的齿轮同步，不论你如何变档都不会有声响。也就是说，变档时没有声响，不能说明变档变得正确。先来看看升档，我们说不宜太早。由于在每一档都有最理想的行驶速度，也就是引擎的驱动力最大时的车辆速度。通常在一档，理想行驶时速约是15-20公里，但当车辆刚刚起动时，时速还达不到10公里，一档齿轮还没有发扬它应有的驱动力，若急着变到二档，就会参与引擎的担负。依次类推，只需任何一高档位没有充沛发扬应有的驱动力，肯定要在下一档中参与引擎的担负。普通理想的变档车速大致如下：　第一档：20公里/小时　第二档：30公里/小时　第三档：40公里/小时　第四档：50公里/小时　假设我们在拥堵的城市行驶，时速在40公里以下，就不用把档位升到四档。坚持三档以下行驶，不只力气充足，快慢自若，而且便于应付各种突然状况，保证安保行驶。再来看看减档，我们以为宜早不宜迟。许多人在驾驶汽车爬坡时，等于引擎声响变慢，似乎曾经吃不消了，车辆简直跑不动的时刻才忙着减档，这样很不合理。由于，车辆失去了速度就是失去了惯性，速度很慢简直没惯性的汽车接通高档位的离合器后，速度进一步降低，引擎必需提供更大的驱动力才干确保汽车行驶，有形中增大了引擎的担负。相反，延迟降档，使汽车一直坚持足够的驱动力、速度和惯性，关于安保行驶和延伸汽车经常使用寿命有优势，越是上坡陡的时刻，越是车速慢、载重量大的时刻，越要留意稍微延迟降档。普通来说，当汽车时速45公里时降为三档，时速35公里时降为二档，时速25公里时降为一档比拟合理。

腾讯地图怎样设置不走高速

在用腾讯地图搜索两城市的路途的时刻，有三种选择，时期短、距离短和无高速，只需点击无高速，规划出来的路途就没有高速路段了。腾讯地图，前称SOSO地图，是由腾讯公司推出的互联网地图服务。用户可以从地图中看到普通的矩形地图、卫星地图和街景地图以及室外景。也可以经常使用地图查询银行、医院、宾馆、公园等天文位置，有助用户的往常生活出行所需。性能引见街景地图：用户可以经常使用卫星地图和由专业设备采集的腾讯街景地图用以查找更准确的位置和目的，观看街景地图服务掩盖城市的高清全景图像。地点查询：加快灵敏准确的定位，协助用户在地图上找到所在的位置；路途查询：提供叫车公交自驾多种路途查询，支持全国近200个城市的出租估价、210个城市的公交和近400个城市的自驾；实时路况：查询城市关键路途的实时路况信息，驾车导航防止拥堵，支持多达18个城市；周边查询：协助用户搜索周边的餐馆、酒店、加油站等，提供新颖周全的吃喝玩乐地点信息。零流量地图零流量地图自身带有零流量形式开关，下载离线数据包后，用户可自行封锁流量经常使用地图阅读、天文定位、地点搜索、公交信息查询以及驾车导航等性能，即使是在野外等弱网环境下或非服务区内也可以成功定位、找路、导航性能。据引见，数据包体积较其他产品缩减达60%，相反城市的离线数据远比市场同类产品精简。