深海油气开采等范围 中泰股份 公司深冷技术可运转于远洋LNG船 300435.SZ (深海油气开采水下增压泵)

媒体3月26日丨(300435.SZ)在投资者互动平台表示，公司深冷技术可运转于远洋LNG船、深海油气开采等范围。公司已具有海上浮式LNG液化技术、油气开采的烯烃区分技术，可处置深海油气开采环节中资源高效运行的课题。同时公司已成功远洋LNG船再液化系统的国产化项目，已拿到中国船级社、美国船级社等多个LNG船再液化系统订单。

vlcc是什么船？

VLCC是超大型油轮“Very　Large　Crude　Carrier”的英文缩写，载重量普通为20万至30万吨，约相当于200万桶原油的装运量。 30万吨超大型油轮船体总长可达330米以上，相当于35辆5吨“束缚”牌卡车首尾相接的长度。 全球上第一艘单壳体VLCC自1966年在日本问世，大连新船重工责任有限公司建造了我国第一艘VLCC。 2002年8月31日，历时3年时期，大连新船重工有限责任公司为伊朗国度油轮公司（NITC）建造的30万吨巨型油轮“伊朗·德瓦尔”号签字交付。 这也是中国建造的第一艘30万吨级巨型原油轮（VLCC，Very Large Crude oil Carrier）。

LNG-FPSO,有造出来的?那儿设计?究竟做什么的阿?

回复 1# 抛砖引玉一下。 LNG，液化自然气，他的优势是便于运输。 陆地上的自然气都是用管道运输，比如国际的西气东输工程，还有在建的从俄罗斯到我国和日本的输气管线。 这些管线里的自然气都是气体状。 但是到了海上，或许说要求越洋保送自然气时，陆地上的输气管路就没法铺设了，或许说造价是天价。 因此，出现了将自然气在超高温启动液化，然后用LNG储气船运输的新技术。 运输线路的两端，也就是这头的陆地和那头的陆地上，都树立了陆地储气终端LNG TERMINAL, 其实就是大的储气罐外加气体保送管路和控制转置。 比如福建，海南都有这样的LNG TERMINAL。 自然气然后从这些终端动身，保送到每个家庭，工厂等最终用户。 由于这些年石油消耗越来越大，石油多少钱也是越来越贵，而且可开采的石油资源却越来越少。 因此，海上的大型气田，或许富含自然气的油气田，以前在油价较低时没有开采价值，如今不一样了，成了香饽饽。 大型海上气田的开发，和油田开发一样，要求有储卸装置，就是FPSO。 只不过大型气田变成了LNG-FPSO而已，由于储卸的是LNG。 就是这样的了。 大家都知道新加坡的KEPPEL和JURONG很擅长将TANKER改装成FPSO，那么普通的LNG船改成LNG-FPSO也是相同的道理。 所以LNG-FPSO就是在原有的LNG船的技术基础上，参与单点系泊系统，卸载液化气转置，自身对自然气启动除杂和液化的转置等。 希望回答对你有所协助。

什么是LNG船？

液化自然气船(LNG) LNG项目首期两艘船舶由中远集团、招商局集团、广东粤电资产运营有限公司、深圳航运总公司、澳大利亚自然气有限公司和美国动力运输集团 等六方共同投资，投资总额约4亿美元，由中船集团沪东中华造船（集团）有限公司承建。 LNG船是在 162摄氏度高温下运输液化气的公用船舶，是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻车”，目前只要美国、日本、韩国和欧洲的少数几个国度能制造。 中船将建造的LNG船舱容14.72万立方米，货舱类型为GTNo.96E 2薄膜型，船长292米，船宽43.35米，型深26.35米，设计航速19.5节 海里/小时 。 第一条船舶方案于2007年10月建成交付经常使用，第二艘船舶方案于2008年终交付经常使用。