浙江沪杭甬 00576 拟出资36.68亿元参设项目公司以投建G92杭州湾地域环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段 (浙江沪杭甬高速公路股份有限公司电话)

媒体讯，浙江沪杭甬(00576)发布公告，2025年3月28日，公司与宁波舟山港就投资及实施G92杭州湾地域环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段树立事宜，与舟山市大桥树立控制中心、宁波市初等级公路树立控制中心、舟山交投及宁波交发订立初步协议。

依据初步协议，本项目的预算投资金额约为人民币159.85亿元，其中45%为项目资本金，金额约为人民币71.93亿元。公司与宁波舟山港将合共出资60%的项目资本金，即约人民币43.16亿元，资金来源为自有资金。公司将出资51%的项目资本金，即约人民币36.68亿元，资金来源为自有资金。

公司、宁波舟山港、舟山交投及宁波交发将成立一家新公司作为项目公司，为本项目提供服务。该项目公司将取得特许运营权，担任本项目的投资、融资、树立、运营及控制。同日，就项目公司的布置，公司、宁波舟山港、舟山交投及宁波交发订立股东合资协议。

本项目将树立G92杭州湾地域环线高速公路宁波戚家山至舟山金塘段，全长约18.052公里，终点衔接宁波戚家山枢纽，终点接甬舟高速公路单线金塘至大沙段工程，其中宁波段长5.498公里，舟山段长12.554公里。该高速公路设计为双向六车道，将设全长11.604公里的金塘海底隧道1座，桥樑5座，大浦口互通、金塘枢纽2处互通立交，停车区(和大浦口互通兼设)1对以及其他安保设备、服务设备和交通控制设备。

公告称，本项目是G92杭州湾地域环线高速公路的关键组成部分，衔接宁波市及舟山市。本项目将优化宁波市至舟山市跨海通道的通行才干和服务水準，缓解跨海大桥的交通压力和运营控制压力，及促进区域经济和社会的展开。公司关键从事初等级公路的运营和控制。本项目天文位置优越，位于经济兴隆且加快展开的地域，交通流量大。本项目可为宁波市和舟山市之间跨海通道交通流量的进一步增长提供牢靠保证，为公司带来更高的通行费收益。

同时，本项目作为目前浙江省内最长的海底隧道公路，有利于公司打造行业标桿项目，优化公司在初等级公路路网中的战略位置以及公司的声誉与影响力。

G92杭州湾环线高速宁波方向0205KM+800M 这个测速点在哪里?限速是多少

在绍兴段那边，离袍江大桥不远。

G92是什么高速?

G92是杭州湾地域环线高速公路。 杭州湾地域环线高速公路，简称为杭州湾环线高速，在中国国度高速公路网当中的编号为G92，杭州湾环线高速的终点位于上海市，全线盘绕着杭州湾，两边经过杭州市终点为宁波市。 其中杭州湾高速的杭州到宁波部分路段时以前的杭甬高速公路，在2008年5月1日的时刻，杭州湾换线通知曾经实行全线通车。 扩展资料：2019年9月4日，杭州湾环线高速公路杭甬绍兴段增设孙端互通工程在孙端镇举行开工仪式。 本项目位于杭甬高速公路K224加222左近，西距绍兴互通约8.76公里，东距沽渚枢纽约8.54公里。 项目总投资约13亿元，项目树立工期为30个月。 孙端互通工程采用A型单喇叭方案，改造杭甬高速公路主线段长约1.3公里，互通匝道总长约2.4公里。 设置互通不要钱站1处及必要的综合用房；同步树立互通衔接线长约3.5公里。 新增互通采用高速公路规范，新增互通区范围内高速主线设计车速120公里每小时、路基宽度41米。 新增互通匝道设计速度40公里每小时，互通衔接线采用双向四车道一级公路规范统筹城市路途性能，设计速度80公里每小时，路基宽度32米。 参考资料来源：网络百科—杭州湾地域环线高速公路

杭州湾跨海大桥花了多少资金

展开全部杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是全球上最长的跨海大桥，比衔接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后全球第二长的桥梁。 概略 杭州湾跨海大桥是国道主支线－同三线跨越杭州湾的方便通道。 大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越开阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。 大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解曾经拥堵不堪沪杭甬高速公路的压力，构成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。 大桥总投资估量超越160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸衔接线29.1公里，17亿；南岸衔接线55.3公里，34亿。 来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都介入了对大桥的投资。 大桥不要钱年限为30年，不要钱规范估量为55元/辆。 杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计经常使用年限100年，总投资约１1８亿元。 大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航规范吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航规范3000吨。 除南、北航道桥外其他引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土延续箱梁结构。 杭州湾跨海大桥是目前全球上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工树立，2008年建成，2009年通车。 2001年9月成立项目公司，大桥树立投资额为118亿，资本金为38.5亿元。 其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。 公司资本金中民营企业投资占到50.25%。 本项目商请国度开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行存款70亿元，已签署存款协议。 大桥自身的经济效益是吸引投资者看好的关键基础。 据交通流量调查推测，2009年经过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。 经测算，大桥财务外部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资报答率15.10%（不含树立期）、12.58%（含树立期