结构性调整更趋清楚 末尾颠簸 往年前两月物流运转数据发布 (什么叫结构性调整)

中国物流与推销结合会今天（30日）发布往年前两个月物流运转数据。数据显示，我国物盛行业成功颠簸末尾，市场规模继续扩张，供应端韧性进一步增强，结构性调整更趋清楚。

往年1-2月份，我国社会物流总额，即经济运转中的物流实物量价值总和为56.3万亿元，同比增长5.3%。从结构看，工业品物流总额同比增长5.9%，比上年全年放慢0.1个百分点。在科技与产业创新融合推进下，高技术制造相关物流需求加快增长。1-2月份，高技术制造相关物流需求同比增长9.1%，较上年全年放慢0.2个百分点。

政策推进，装备制造等多范围物流增势良好

在设备更新政策等原因带动下，1-2月份，铁路运输设备制造、城市轨道交通设备制造等行业物流需求同比增速逾越20%。

汽车制造物流需求同比增长12%，延续4个月坚持两位数增长。

在家电产品以旧换新等政策带动下，家用电器制造物流需求同比增长10.1%，家用电冰箱、家用洗衣机等家电产品产量均成功两位数增长。

另外，提振消费专项执行继续实施，乡村、电商等范围物流展开潜力一直开释，县乡消费市场生机日益增强。1-2月份，县乡消费品批发额占社会消费品批发总额的比重为38.4%，比上年同期提高0.3个百分点。在人工智能、大数据等数字技术推进下，重消费场景一直迭代更新，进一步激活线上消费物流需求潜力开释。

我国以后物流市场的供应与需求的矛盾

以后物流业面临的供应侧结构性矛盾以后，我国物流业需求缺乏的关键矛盾在于结构，结构性矛盾的关键方面在于供应，一方面，少量存量资源沉淀在传统物流业务范围不能分开，无法满足消费者和消费者对高端服务的需求；另一方面，增量资源受投入缺乏和体制机制约束，难以发明新需求。 受此影响，行业出现开工缺乏、产能过剩疑问，市场性能资源效率降低，造成供应质量降低和有效供应缺乏。 因此，供应侧结构性矛盾是以后物流业面临的关键矛盾。 一是企业主体结构性矛盾。 我国物流企业规模普遍较小，2015年中国物流企业50强业务支出仅占物流业总支出的11.5%，市场集中度较低。 截止到2016年2月，我国共评定A级物流企业3625家，其中，业务支出超越16亿元的5A级企业仅有223家，仅占A级企业总数的6%。 小微企业在一些范围少量存在。 2015年，我国路途运输运营业户达810万户，其中集体运输业户超越90%。 一方面，这是市场常年开展的结果，契合小规模分散运营的特征，另一方面，由于缺乏事中预先监管，造成市场出现了“劣币驱逐良币”现象，行业集约开展困难重重。 从行业从业人员看，休息密集型特点较为清楚。 随着新技术运行和装备更新，将缓解基层员工紧缺的局面，也对从业人员素质提出了更高要求。 二是运输才干结构性矛盾。 我外货运规模居于全球前列，2015年全外货运量到达417亿吨，公路、铁路货运量、港口货物吞吐量和快递业务量位居全球第一位。 随着产业结构调整，传统上货运量占比拟大的大宗商品需求大幅增加，与之配套的运输才干过剩。 铁路货运量自2013年末尾逐年递减，曾经跌回到2010年前的水平。 2015年，全国铁路成功货运量同比降低11.9%。 铁路货运革新正式启动，放慢向现代物流转型。 但是，由于铁路货运市场化缺乏，开放度不够，仍不顺应现代物流开展需求。 特别是铁路两端的短驳费用较高，削弱了市场竞争力。 目前，铁路平均运距曾经从800公里延伸到1000公里以上。 此外，由于铁路承运主体较为单一，民营资本难以进入，造成缺乏承接铁路货运全程业务，组织多式联运的市场化主体。 三是仓储才干结构性矛盾。 我国仓储才干与需求存在较大差距，全国通用仓储设备面积8.6亿平方米，折合人均面积0.66平方米。 同时，高规范仓储设备较为充足，仅为2000万平方米，占全国仓储设备面积的2%左右。 随着消费市场启动，特别是电子商务的开展，少量老旧仓储设备不顺应现代化仓储要求。 近年来，由于供应充足，我国仓库租金呈减速下跌趋向。 截止到2015年末，一线城市仓库平均租金到达38元/月?平方米。 仓储设备充足关键面临物流用地供应缺乏的疑问。 由于物流用地投入大、报答慢、收益相对偏低，造成用地难规划、难审批。 一些中央要求较多的用地附加条件，如投资强度、税收奉献等，造成开发和运营本钱过高，单纯运营物流业务难以到达要求，物流企业用地难、用地贵疑问突出。 四是基础设备结构性矛盾。 我国物流基础设备初具规模，2015年，高速公路和高速铁路里程区分打破12万公里和1.9万公里，双双居全球第一。 截止到2015年7月，全国共有物流园区1210家。 但是，基础设备之间缺乏有效衔接，出现“最后一公里”瓶颈制约。 由于部门间缺乏统筹协调，铁路和水路基础设备衔接不畅，集疏运体系不健全，制约铁水联运开展。 调研显示，湖北省沿长江17个关键港口，与铁路接轨的港口仅6个。 我国物流园区应用铁路公用线的比例为37%，缺乏转运换装设备。 因此，少量本应经过铁路和水路运输的中长距离运输业务由公路承当，抬高了综合运输本钱。 同时，少量物流基础设备规划在沿海地域，内陆地域还有较大差距。 随着沿海制形本钱上升，相关产业逐渐向内陆转移，迫切要求加大内陆地域物流基础设备配套，树立内陆地域外向开展大通道，降低内陆地域物流本钱。 五是产品服务结构性矛盾。 近年来，我国消费结构更新带动生活性物流潜力释放，消费对物流增长的奉献度参与。 2011-2015年，单位与居民东西物流总额年均增长26.2%，坚持高速增长态势。 电商物流、快递快运、冷链物流等生活性物流继续加快增长，成为物流业开展的动力来源。 由于现有物流产品和服务关键适用于大批量、少批次的消费性物流，生活性物流与消费性物流相比，愈增强调小批量、多批次、特性化和灵敏性。 由于企业缺乏创新投入，产品更新速度慢，新的需求无法满足，同质化竞争挤压了企业利润空间。 2015年，快递件均支出为13.4元，较上年降低8.5%，比2007年件均支出27.6元降低了51.4%。 企业无法经过技术改造和形式创新向资本和知识密集型的高端物流转型。 六是供应链结构性矛盾。 目前，工商企业物流外包较为普遍。 调查显示，2014年工业、批发和批发业企业对外支付的物流本钱占企业物流本钱的65.3%。 但是，物流外包水平有待优化。 物流企业承接业务依然关键是产前、产后的推销物流、销售物流，企业外部的消费物流没有启动有效剥离，关键还是企业自己处置，物流资源分散在不同部门和环节，无法成功一体化运作，降低了整个供应链物流运作效率。 近年来，企业间的竞争曾经上升到供应链与供应链之间的竞争，如何做好供应链上下游的推销、消费、销售等各个物流环节的协同开展，浪费供应链物流本钱、优化供应链效率成为竞争焦点。 这六方面的结构性矛盾疑问，是以后制约物流业开展的关键疑问，既相对独立又相互叠加，要求经过供应侧结构性革新有针对性地处置。

如何看待中国经济的全体情势 知乎

面对以后国际外复杂的经济情势，对中国经济未来的开展，有看好的，也有唱衰的。 我国经济开展的基本面没有因国际国际情势新变化而改动，经济增长的动力依然微弱。 我们要针对经济运转中的突出矛盾，掌握好微观调控的方向、力度和节拍，促进经济增长继续朝着微观调控的预期方向开展。 以后我国经济开展总体态势良好，经济增长由政策抚慰向自主增长有序转变，继续朝着微观调控的预期方向开展。 与此同时，经济运转也面临物价高位运转、经济增速放缓、结构调整压力增大等多方面应战。 针对经济运转中的突出矛盾，要掌握好微观调控的方向、力度和节拍，既要把物价涨幅降上去，又不使经济增速出现大的动摇，并应用有利机遇推进经济结构调整，深化重点范围和关键环节革新，安全经济开展的好势头。 一 □经济增速虽有所放缓，但仍处于颠簸较快636f增长区间 □以后经济增长的动力依然微弱,全年经济增长速度仍将高于9% 往年以来，我国经济增长总体颠簸，物价涨幅总体可控，结构调整积极推进，经济开展总体态势良好。 第一，经济增长总体颠簸。 上半年经济增速虽比去年上半年有所放缓，但仍处于颠簸较快增长区间。 内需拉举措用清楚增强，民间投资坚持较高增幅，社会消费品批发总额增幅高位回稳。 经济增速过度放缓，既有全球经济减速的影响，也是我国主动调控和市场需求变化综协作用的结果，总体上契合微观调控的预期目的。 第二，物价涨幅总体可控。 虽然食品、寓居类多少钱同比涨幅仍处高位，但物价涨幅趋于收敛，多少钱下跌势头失掉初步控制。 第三，结构调整积极推进。 从需求结构看，在投资和出口对经济增长奉献率降低的同时，最终消费对经济增长奉献率优化。 从消费结构看，农业消费投入参与，工业消费颠簸增长，战略性新兴产业开展较快，现代物流、软件、信息服务、文明创意等现代服务业开展态势良好。 从支出结构看，城乡居民人均可支配支出较快增长，财政对社会保证、教育和医疗卫生投入大幅参与，城乡居民转移性支出清楚参与。 总体上看，未来坚持经济颠簸较快增长、控制物价下跌势头的有利条件较多，我国经济开展的基本面没有因国际国际情势新变化而改动,经济增长的动力依然微弱。 受水利等基础设备和保证性住房等民生工程投资增长、产业转移和战略性新兴产业开展等要素的拉动，投资增速依然会坚持在高位；最终消费在务工状况改善、工资继续上升、城乡居民支出和消费才干提高的状况下，将坚持较快增速；出口增速受全球经济增速放缓的影响会有所回落，但仍将回归正常水平，全年经济增长速度仍将高于9%。 随着稳健的货币政策效应进一步显现，社会总需求增速放缓，加之粮食和关键工业品供应较为富余，翘尾要素逐渐削弱，以及稳如泰山物价措施逐渐落实到位，今后几个月物价涨幅将有所回落。 二 □全球经济复苏进程困难迂回，不稳如泰山、不确定性要素增多 □随着经济总量不时扩展，坚持我国经济在更长时期内高速增长的难度在加大 全球经济复苏进程困难迂回，不稳如泰山、不确定性要素增多。 我国经济开展的内在条件相对较为有利，但面临的矛盾依然较多，突出表如今物价高位运转、经济增速放缓、结构调整压力增大等方面。 第一，物价高位运转。 由于推进物价下跌的要素短期内难以基本消弭，食品、寓居类多少钱同比涨幅仍处高位，休息工资等要素本钱上升的压力将常年存在，今后一个时期抑制物价下跌的义务仍很艰难。 第二，经济增速放缓。 从投资需求看，往年以来新开工项目方案总投资增幅清楚回落。 从最终消费看，受汽车、住房等消费热点降温的影响，加之部分抚慰消费的政策到期分开，消费对经济增长的拉举措用也将有所削弱。 从外部需求看，全球经济增速放缓与出口企业消费、资金、汇率本钱提初等要素叠加，使得出口增速出现放缓态势。 第三，结构调整压力增大。 从需求结构看，最终消费对经济增长的奉献率仍低于投资的奉献率。 从消费结构看，部分高耗能行业消费增长较快，部分地域电力供需偏紧，节能减排义务十分严峻。 从支出结构来看，财政支出和企业利润增长仍清楚高于城乡居民支出增长。 结构失衡使短期疑问和常年疑问相互交织，总量平衡和结构矛盾交互叠加，加大了微观调控难度。 与此同时，受融资本钱、原资料多少钱下跌、工资下跌、汇率上升等要素的影响，部分企业消费运营困难增大，经济效益降低。 房地产市场成交量萎缩，房屋完工量增速降低，但大部分城市房价依然处于高位，买卖双方博弈使市场堕入僵持形态。 三 □充沛思索国际外情势对实体经济的影响以及政策的滞后和累积效应，增强政策针对性、灵敏性和前瞻性 以后，应从两方面掌握好微观调控的方向、力度和节拍。 一是要处置好坚持微观政策的延续性和稳如泰山性与增强针对性、灵敏性和前瞻性的相关。 以后，稳如泰山物价总水平依然是微观调控的首要义务，微观调控的取向不能变。 与此同时，国际外情势复杂多变，必需增强微观经济政策的针对性、灵敏性和前瞻性。 一方面，要坚持实施稳健的货币政策，使货币信贷增速逐渐降上去，为稳如泰山多少钱总水平发明条件；另一方面，又要充沛思索国际外情势的复杂变化对企业消费运营状况和实体经济的影响，以及政策的滞后和累积效应，增强政策的针对性、灵敏性和前瞻性。 二是要处置好坚持经济颠簸较快开展、调整经济结构和控制通胀预期的相关,在控物价、稳增长和调结构之间找到“平衡点”，既要把物价涨幅降上去，又不使经济增速出现大的动摇。 以后我们要针对经济运转中的突出矛盾，采取有效措施安全经济社会开展好势头。 第一，坚持多少钱总水平基本稳如泰山，努力把物价涨幅降上去。 以后，要继续采取综合措施，抑制物价过快下跌，力争使物价涨幅在后几个月降得多一些，为今后一个时期稳如泰山物价发明条件。 第二，促进经济颠簸较快增长，增强内需的拉举措用。 促进经济颠簸较快增长，是参与务工、提高城乡居民支出的关键前提和基础。 经济增长速度既不能过高，也不能过低。 要着力扩展内需，增强经济自主增长力气，完善促进消费政策，促进城乡居民继续增收，奖励开展新兴消费范围和消费业态，促进民间投资继续较快增长。 同时，要高度注重外部市场环境变化对进出口贸易的影响，采取措施稳如泰山外需，防止出口大幅回落对工业消费、务工和经济增长的负面影响。 第三，推进经济结构调整，力图取得更大进度。 调整经济结构，是提高经济增长质量和效益的先决条件。 要放慢培育和开展战略性新兴产业，增强产业关键中心技术研发，支持市场拓展和商业形式创新。 要有针对性地处置中小企业资金紧张等突出困难，改善小企业开展环境。 要遏制“两高”和产能过剩行业开展，放慢淘汰落后消费才干。 第四，深化重点范围、关键环节革新，激起经济开展的内在生机和动力。 要推进财税体制革新，完善有利于产业结构更新和服务业开展的税收政策。 要推进支出分配革新，积极构建居民支出和国民经济同步增长的机制。 稳中趋缓，是中国经济进入往年以来的态势，三季度这一态势继续延续。 业界普遍以为，以后中国经济增速回落的幅度尚属平和。 盛来运判别，从增长动力和先行目的来看，中国经济出现“二次探底”的或许性十分小，尚属平和的回落幅度消除了眼下“硬着陆”的担忧。 增速回落有利于调结构稳物价 中国国际经济交流中心咨询研讨部副部长王军表示，“对经济增速不要过于追求，对增速放缓要提高容忍度，要主动把速度适当降上去，才有利于调结构稳物价；对物价上升不能提高容忍度，通胀对经济运转和社会生活都有很大的危害。 ” 经济增速的过度放缓，为稳物价发明了宽松的外部环境。 8月份以来，中国居民消费多少钱总水平同比涨幅已延续两个月出现小幅回落。 外部风险加大外部困难增多 国际外经济情势都在出现新的变化，中国社科院剖析报告以为，欧美债务危时机经过三个渠道影响中国未来的经济：经过出口影响中国实体经济，经过金融渠道影响中国经济的稳如泰山，失望的预期将影响投资和消费决计。 9月份中国出口数据敲响了警钟，当月出口环比出现了2.1%的负增长。 思索到外需的不景气传递到出口订单上通常要求4到6个月，以及人民币不时升值的趋向，未来出口情势不容失望。 外有出口不景气，内有本钱不时升高、融资困难，国际企业特别是民营企业、中小型企业的开展面临很多困难，三季度我国企业家决计和企业景气指数双双回落。 政策稳中应变积极防范风险 以后，国度正在采取对小微型企业存款实行一系列支持中小企业开展的政策措施，比详细应对措施更为关键的是中国微观政策的总体走向。 “下阶段微观调控既要坚持政策的延续性、稳如泰山性，又要增强政策的前瞻性、针对性和灵敏性，进一步处置好坚持经济颠簸较快开展、调整经济结构和控制通胀预期的相关，加大革新创新力度，放慢经济结构调整和开展方式转变，愈加注重保证和改善民生。 ”盛来运强调。 专家们普遍以为，在物价下跌过快疑问尚未失掉有效处置的状况下，货币政策不宜清闲；但在企业融资出现困难的背景下，也不宜进一步紧缩。 在“两难”局面中，货币政策更应当参与一些结构性、定向性措施，同时愈加发扬财政政策作用，比如减轻中小企业税负等。 中国社科院报告以为，以后的微观调控既要有效抑制通胀，又要坚持经济又好又快开展，微观调控以稳为主，政策搭配要慎重灵敏。

中国物流效果,存在的疑问和前景

物盛行业是一个新兴产业，随着全球经济的加快开展和现代迷信技术的提高，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速开展。 物盛行业业的开展将成为21世纪中国经济开展的一个关键的产业部门和新的经济增长点，物流产业开展的历史和国际阅历标明，曾经进入片面加快开展阶段。 中国的物流产业依然处在起步开展阶段，但在相当一些范围和地域曾经表现出加快开展的趋向和潜力。 前瞻产业研讨院发布的《2015-2020年中国物盛行业市场前瞻与投资战略规划剖析报告 前瞻》显示，到“十二五”末期，基本构成规划合理、技术先进、节能环保、方便高效、安保有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流业由注重基础树立向片面优化服务质量转变。 另外，发改委近期将成功物流规范化、物流园区、煤炭物流、应急物流等4大物流专项规划。 这4 项规划将和冷链物流规划和商贸物流规划一同，成为促进物盛行业开展的6大专项规划。 我国物流业处于加快开展阶段，2006-2011年社会物流总费用年复合增速17%。 但物流效率不高，物流总费用占GDP比例17.8%，两倍于欧美日等兴旺国度。 国际物盛行业内企业开展水平良莠不齐，竞争主体资方背景出现四足鼎立的格式，这四类企业各有特点和市场定位，其规模、服务内容及关注的行业存在较大差异。 随着越来越多的物流企业掌握先进的物流技术和控制水平之后，我国物流本钱占GDP的比重将会继续降低。 那这些掌握先进物流技术、控制水平和拥有优质服务的企业将是我国物盛行业的胜利者。 从这个角度来讲，物盛行业的前景大有可为。